ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

По повод разразилата се полемика слагам двалинка съм статии за тестове на ралични едноелектродни:
http://www.toyota-club.net/files/05-01- ... echi-1.htm
и много електродни:
http://www.toyota-club.net/files/05-01- ... echi-2.htm
свещи който са тествани на един двигател в лабораторни условия. Разяснена е и разликата между едно и многоелектродната свещ при еднакви остонали параметри.
Смятам ,че при друг двигател може да се получат и съвсем различни резултати. Поради тази причина за всеки двигател има съответен списък със препоръчвани свещи.
Приятно четене

ето ви една снимчица

Ето за това говорим...

Едно електродни свещи

Но двигатель работает, температура свечи растет. Если она превысит 900°С, то возникнет калильное зажигание — смесь начнет воспламеняться не от искры, а от нагретых частей камеры сгорания. Одна из этих частей — сама свеча, через которую отводится часть тепла. Поэтому для каждой конкретной модели двигателя нужно подбирать свечи с определенной тепловой характеристикой — с нужным балансом способности к низкотемпературной самоочистке и устойчивости к перегреву
Этот баланс и характеризует калильное число. Чем оно меньше, тем «горячее» свеча (при меньших нагрузках достигает максимальной температуры) и тем более узок ее рабочий диапазон

В първия тест на едно електродни свещи NGK е с най добър резултат

Много електродни свещи

Взгляните, к примеру, на фотографию разряда свечи Bosch, сделанную при большой выдержке. За время съемки произошло около 50 разрядов, искры от которых равномерно распределились между всеми тремя боковыми электродами. Это, кстати, говорит о том, что все три зазора здесь примерно одинаковы. Но даже если это не так и искра бьет только в один электрод, то со временем она его «сгрызет» — и перекинется на соседний, тем самым продлевая срок службы свечи.

Например, если одноэлектродная свеча Bosch WR7DC дает пропуски искры при давлении воздуха в барокамере в 8,1 атм, то ее трехэлектродный «собрат» Bosch W7DTC продержался вплоть до 10,0 атм. Аналогичная картина и с другими комплектами — свеча NGK BUR6ET с тремя «массовыми» электродами стабильно искрит при давлении воздуха до 10,4 атм, а одноэлектродная свеча NGK BPR6E сдается уже при 8,9 атм.


Във втората таблица на много електродните свещи NGK е на втора позиция ..

Пич благодаря за интересното четиво ...
До някъде BASS MAN има право, като казва, че стандартните двигатели не се бригат много от това с кви свещи ще ги караш...
Но както и ти отбеляза, теста е само на един двигател и то Италиански..
Японските двигатели са доста по сложни, и прецизни за това и не знаем, как биха реагирали на подобно изпитание...

pumabg написа:
Но както и ти отбеляза, теста е само на един двигател и то Италиански..

И мы все-таки решили сравнить друг с другом несколько комплектов свечей, предназначенных для восьмиклапанных «переднеприводных» двигателей ВАЗ.

Аз лично не виждам тези две статий да доказват по безспорен начин , че мулти-електродните свещи са по-добри от едно-електродните . По-скоро доказват моето и по-логично твърдение , че някой свещи са боклуци , а други са си читави независимо от броя на електродите . И също така никъде не съм споменавал дали говоря за състезателни или "обикновенни" двигатели ! Ето ти състезателни свещи да видиш колко и какви модели имат. Може да прегледате и каталозите на други фирми , които имат състезателни свещи .
http://www.ngksparkplugs.com/images/pdf ... atalog.pdf
http://www.hksusa.com/images/?id=1261
http://www.hksusa.com/images/?id=3114
http://www.autolite.com/products/racing ... rmance.php
http://e3sparkplugs.com/technology.htm

Свещите с които карам в момента са NGK R1 това го пише с големи букви от двете страни и номер BKR6EK
Въпроса ми е някой знае ли спецификацията на тези свещи и каква е разликата с тези които се препоръчват от производителя?

10x

http://www.yotatech.com/attachment.php? ... 1050463955
Това са свещите NGK и Denso...
А това е разликата с моите в момента, които принципно са за BMW ..
http://images.google.bg/imgres?imgurl=h ... 0%26um%3D1
Свещите не са еднакви и това се вижда с просто око, но не успях да намеря разлика в параметрите освен разстоянието на електродите 0.9 и 1.1, има ли голямо значение това ??? ...

Всичко има значение ( освен броя на електродите ) ! Цъкни си е тука данните и си виж правилния модел : http://www.ngkpartfinder.co.uk/cars_com ... OTA&model=
Но честно казано се съмнявам да литнеш след , като сложиш други свещи .

Свеща която си сложил BKR6EK е по-студена.
BK - резба 14мм ,шестограм 16мм и размерите съответстват на ISO стандарт
R - има вграден резистор
6 - топлинно число (гореща 2 3 4 ...10 11 12 студена)
E - дължина на резбата 19мм
K - двуелектродна

ing написа:Свеща която си сложил BKR6EK е по-студена.
BK - резба 14мм ,шестограм 16мм и размерите съответстват на ISO стандарт
R - има вграден резистор
6 - топлинно число (гореща 2 3 4 ...10 11 12 студена)
E - дължина на резбата 19мм
K - двуелектродна

Мерси Пич
Разликата в топлинното число и луфта са достатъчни двигатела да не работи правилно ...
Проблема е че мойте свещи ги няма и трябва да ги поръчвам ...
С made in France не ми се кара

Интересно е че спортните свещи за този модел са само едноелектродни .....

Не мисля ,че само в свещите е разликата book.gif
Препоръчвам след като смениш свещите да рестартираш компютъра. Така по бързо ще регистрира промените

ing написа:Не мисля ,че само в свещите е разликата book.gif
Препоръчвам след като смениш свещите да рестартираш компютъра. Така по бързо ще регистрира промените

Я я се доизкажи ...Щото аз нещата не ги разбирам, но явно ги чувствам
Колата от ден на ден върви все по добре с грешните свещи ..
И усещането е точно все едно компютъра или квото и да е там се напасва ....
Как да рестартирам най лесно компа с махане на акумулатора?

А и температурата на въздуха има ли значение с кви свещи карам?

Рестартира се като се махне предпазитела EFI за 1-2 минути той е 15А. Намира се в черна кутийка зад акумулатора. Може и като се откачи акумулатора ,но там ще има ира с ключове и след това настройки на часовник радио и т.н.

Според BOSCH тяхната свещ FR8HDC http://www.detali.ru/PriceInfo.aspx?CAT ... 2&TI=FWZTW замества K16TR11 на Denso и BKR5EKB11 на NGK.

Tези свещи се слагат само на три модела и трите са тойоти
COROLLA E11 4E-FE
LAND CRUISER J9 5VZ-FE
PASEO EL54 5E-FE

Поради тази причина обикновенно се доставят с поръчка.

pumabg написа:Интересно е че спортните свещи за този модел са само едноелектродни .....

Не може да бъде !
Сигурно не са видяли снимката на капака на ангренажа ?!?!?

ing написа:Не мисля ,че само в свещите е разликата book.gif
Препоръчвам след като смениш свещите да рестартираш компютъра. Така по бързо ще регистрира промените

А да му ги покаже ли преди да ги сложи ? Или да ги остави малко насаме да се поопознаят ?
И ако може да кажеш как точно компютъра регистрира промени в модела на свещите , че ми е доста интересно ?