ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

rudolf написа: на пасата няма как да смениш носача-без да свалиш ябълковидния шарнирен болт на окачването,,,точно този с който се прави и реглажа..на камбера и тое-то,,,който пък при разлика ще рефлектира и на реглажа и на кормилната рейка....

Всяка кола има свои особености...
На Голфа регулировката на кембъра ставаше от захвата на амортисьора на макферсона към главината и можеше да се смени носач без разцентровка, защото не се откачаше главината от амортисьора...
Но въпроса е другаде - за да сменят носача, значи е имал проблем - сигурно е бил крив - с други геометрични размери...
Ако при крив носач е била направена регулировката, то с новия носач разбира се, че няма да излязат ъглите...
Затова е била задължителна регулировката...

slowtraveler написа: На Голфа регулировката на кембъра ставаше от захвата на амортисьора на макферсона към главината и можеше да се смени носач без разцентровка, защото не се откачаше главината от амортисьора...

Същото е и при Пасата - преди 3ген.

slowtraveler написа:Но въпроса е другаде - за да сменят носача, значи е имал проблем - сигурно е бил крив - с други геометрични размери...
...

питаха ме дали съм имала удар отдясно...уж не съм имала...амаа като знам през кви дупки минавам всеки ден, колко му е да съм прелетяла през някоя с по-висока скорост

Fido Dido написа:

slowtraveler написа: На Голфа регулировката на кембъра ставаше от захвата на амортисьора на макферсона към главината и можеше да се смени носач без разцентровка, защото не се откачаше главината от амортисьора...

Същото е и при Пасата - преди 3ген.

ми на първия ми пасат шарнирния ми болт се ловеше за носача през процепи с две болта, и имаш ход,,,,който като се развият -отиваш на реглаж,,при ае86 модл 1983,,,шарнирните болтове са набити в носача и не е така,,,та знезнам кое е нова система и кое става...

desSs написа:...............
а запалката ми била изгоряла /не е само бушона/, и ще ми я сменят. били слабички и не било хубаво да се ползват за зарядни или трансмитери /а аз моя напоследък не го махах въобще /.................

Ама тези хора започват вече да демонстрират въпиюща неграмотност !!!!
Какво значи да не включваш зарядно или трансмитер ве господа сервизни олигофрени ?
Зарядното за телефон дето дърпа 200 ма или трансмитера дето и толкова не дърпа ли ще изгорят запалката ? Разбирам да си включвала някакъв трансвертер 500 вата ама зарядно да не можело да се включва тия хора просто се праскат яко във всички дупки !
Нямам думи просто ....................

Мила родна картинка biggrin.gif

Bass_Man написа:Ама тези хора започват вече да демонстрират въпиюща неграмотност !!!!
Какво значи да не включваш зарядно или трансмитер ве господа сервизни олигофрени ?
Зарядното за телефон дето дърпа 200 ма или трансмитера дето и толкова не дърпа ли ще изгорят запалката ? Разбирам да си включвала някакъв трансвертер 500 вата ама зарядно да не можело да се включва тия хора просто се праскат яко във всички дупки !
Нямам думи просто ....................

еми де да знам, слабички вика са ги направили, и при ауриса го имало тоя проблем, и королата...
може би изгоря щото напоследък работеше непрекъснато, знам ли
аз като му казах че не ми работи запалката, той дори не ми провери бушона, не било от там явно наистина има нещо кофти

Деска има нещо кофти ама то не е в запалката а в главите им прости .
Като извадиш самата запалка в дупката , която остава няма нищо друго освен две ламаринки от , които едната е свързана към плюс , а другата към минус . Демек остава една проста букса на , която излизат 12 волта напрежение . Там нищо не може да изгори защото просто няма нищо . Като брато казва , че обикновенно бушоните са 10А ( ампера ) . Което означава , че и кабела от бушона до запалката е поне за 10А защото ако не е той ще изгори преди бушона !
А самата запалка представлява един мини нагревател , който консумира поне 5А за времето докато загрее . А твоето зарядно за GSM или трансмитера не консумират повече от 0,1-0,2А . Ти сама може да видиш колко е дебел кабела между зарядното и телефона ти . И според мен не ти изглежда , като този на печката или на прахосмукачката . Реално консумацията на твоите устроиства е около една стотна ( 1/100) от възможностите на запалката .
Така , че има кажи на тези , като не им е ясно нещо да не плямпат простотий защото се излагат , като кифладжий !

Зарядното на моя предходен телефон гълташе 1А...
При лош куплунг (например някой не съвсем добре направен китайски) е възможно огъването на ламелите и/или даването на късо.
Обикновено това е решим проблем (изправяне на ламелките - отстраняване на късото съединение, и смяна на бушон), но не и за хора, дето досега са държали само чук и мотика в ръцете си...
Но конкретно с тези машинки може куплунга да е направен механически слаб и при държене в него на зарядно за по-продължително време, да се огъва някоя недомислена част и да дава на късо...

Това твоето зарядно явно е било някакво много не талантливо . Щото ако телефона ти е с 6V , 1А батерия за да я заредиш ти трябват 3W на час към батерията . Да кажем че имаш загуби 2W стават 5W на час . Което при 12 волта са 0,42А а при 14 са 0,36А . Според мен твърде е възможно понеже зарядното е импулсно да не си премерил коректно тока . В смисъл такъв , че просто уреда ти е дал много голяма грешка заради импулсния характер на тока . Но и 1А да ти консумирало пак не е никакъв проблем за инсталацията .
А това с огъването на пластинките и даването на късо ми се вижда абсурдно . Но дори и да се случи някакси според мен няма да е от стоене на устройство включено ами от често включване и изключване . А и няма да изгори запалката ами бушона . А запалката може да се счупи ако съществува такова положение .

Абе зарядното си беше точно талантливо biggrin.gif Ама батерията е почти 2Аh, а телефона се зарежда през USB (5V)... Не съм го отварял зарядното, но според мен вътре има само един стабилизатор, и никаква импулсна част...
При 0.5А (първо бях взел калпаво зарядно) и включен GPS, телефона не само, че не се зареждаше, но и имаше малък разряд - за около 6 часа работа батерията падаше с една трета докато е на зарядното... Но това, че 1А не би трябвало да създаде смущения в работата на запалката - така си е...
Огъване на пластини съм виждал, а на част от майсторите им е все едно как ще го кажат. Дали е изгоряла или счупена запалката - все е за смяна.

имам си нова запалкааа