ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Благодаря за пожеланието.
Прости , не прости колко е един ремонт на глъвЪ с нови клапани? Или профилактиране на глава втора употреба (ако се намери), засега няма никакви признаци за ремонт, много от спеШалистите тук казвАха , че до 100к.км и е максимума (дори по-малко), но да видим - още 200к. да изкара, доволно. Ще бракувам целия кош............или ще го направя на инат отново

Не беше пожелание. Иначе, ремонтът минава 2к.

Колеги, записах доколкото можах шумът при мен на кутия EB61F 6/1 на 69 000 км. и в вече сменено масло с ОЕМ. Дано помогне на някого с диагностиката поне, кой шум е нормален/ненормален.

iovkito написа: ↑09 Дек 2024 10:34 ремонтът минава 2к

Познат с Корола-Версо ми беше показал фактура от Тойота-Русе за 3850 лева по спомен, някъде преди около 2 години. Лечение на продухана глава от газовата уредба на 3ZZ-FE по спомен, но мисля че бяха сменяли И верига във фактурата. За Русе не съм сигурен извън представителството дали някой се наема да отвори мотор и да ревизира главата и клапаните.

Колеги, здравейте!
Някой запознат ли е дали ръчната скоростната кутия от Авенсис т27 1.8 2zr-fae е същата като на 2.0 3zr-fae?
Търся скоростна кутия от 3zr , но повечето коли на обява да с 1.8.

Има тема за взаимозаменяемост на частите.

Ggg написа: ↑09 Дек 2024 10:45 Колеги, записах доколкото можах шумът при мен на кутия EB61F 6/1 на 69 000 км. и в вече сменено масло с ОЕМ. Дано помогне на някого с диагностиката поне, кой шум е нормален/ненормален.

Тази кутия няма оправия, как е възможно на 69к км да се прецака лагера.Може ли да препоръчате от къде мож да се намери такава читава кутия EB60 за Авенсис. Благодаря!

Пич, ти още ли не си я оправил? Пуснах ти координати и телефони - разбира се не е казано да е този майстор - аз това не можах да го изтърпя повече от 3 месеца при мен.

Stanislav96 написа: ↑22 Апр 2025 20:03

Ggg написа: ↑09 Дек 2024 10:45 Колеги, записах доколкото можах шумът при мен на кутия EB61F 6/1 на 69 000 км. и в вече сменено масло с ОЕМ. Дано помогне на някого с диагностиката поне, кой шум е нормален/ненормален.

Тази кутия няма оправия, как е възможно на 69к км да се прецака лагера.Може ли да препоръчате от къде мож да се намери такава читава кутия EB60 за Авенсис. Благодаря!

Кутий се отварят и лагери се сменяват. Явно има точно един определен лагер , който отнася натоварването вероятно конструктивен дефект или дефектна партида лагери. Ако кутията наистина е на 70к сваля се , отваря се , сменява се лагера и се затваря. В цялата операция труда ще е най-големия разход, но вероятно ще си осигурите поне още 70К спокойно карене, ако проблема е конструктивен, ако е лоша партида вероятно кутията ще надживее автомобила. Нито е сложен ремонта, нито частите са трудни за намиране, незнам какво толкова се филмирате за един лагер.

vfr800 написа: ↑23 Апр 2025 14:50 какво толкова се филмирате за един лагер.

Филма се режисира вследствие на два компонента - намиране на наистина оригинални части или читави такива, което е 50% от ремонта и другите 50% са намиране на наистина читав майсторяга, съвестен и знаещ какво прави със съответните тънкости, да е нормален и земен, а не надут пуяк и т.н. и разбира се обстоен преглед, защото може и да има други щети, като например паднала циментация, изронено зъбно колело (разбира се малко вероятно, но все пак), избирач, всички семеринги да се подменят и още куп други неща за които и аз си нямам идея, при мен майсторягата чакаше една шайба да дойде оригинална от Тойота точно 3 седмици, нищо и никаква шайба на цена обаче 15 лева, но няма как да се вземе от кварталната железария, която играе ролята и на дистанционер или нещо, като обиращо хлабината, оригиналната бе заела трапецовидно/клиновидна форма. Иначе аз минах вече 60к.след ремонта и никакви грижи, но като стана на 45к. смених отново маслото с оригинално такова на раздатката и кутията със съответните дихтунги и т.н.

Шаситата Т27 са на над 15 години вече - има достатъчно и достъпна информация за ремонт на EB60 стига на някой да му се чете.
Некачествените масла, съчетани с неспазване на сервизни интервали и неправилна употреба водят до преждевременно износване на лагерната група.
Обръщам внимание и да се гледа срока на годност на маслото - важи и за оригиналните масла.
Видях дори масла, закупени от представителство на марката - "многогодишен запас" - на съмнително ниска цена.
Собственик в процеса на анализ защо се е стигнало до ремонт на СК изрови последната тубичка и с очите си видях тайм кода.

Лагера на първичния вал веднъж е сменен , но е превъртял в самия корпус тоест трябва друга кутия, освен това има износване и в самия люпървипен вал, каква е гаранцията, че другата скоростна кутия която взема няма да започне да шуми след 1000 км , кутията не е никак евтина за да си правя експерименти

С така изказаните мисли имаш три варианта:
1.Купуваш си нова кутия с гаранция и за монтажа.
2.Продаваш автомобила
3.Слагаш го на трупчета и си го гледаш като недвижимо имущество.

nov написа: ↑23 Апр 2025 16:47 така изказаните мисли

просто казвам , че не е нормално на 70к да сменяш лагери на скоростната кутия, най вероятно няма да я ремонтирам кутията или ще продам автомобила в това състояние или друга кутия на късмет! Явно не съм попаднал на запазен автомобил!

Наистина не е нормално, все пак е Тойота, но при мен границите за нормално и ненормално се размиха след този ремонт на кутията - единственото, което ме крепи е, че маслото и до 230к.км НИКОГА не е било сменяно, а тук колеги споменаха интервал за 60к.км за смяна на маслото на кутията, явно конструктора е преценил, че е високо рискова зона за да налага смяна на 60к.км, както за автоматик, в случая при теб тогава вариантите са наистина 2 , ако двигателя ти е ок, нямаш ръжда и мислиш да я караш тази кола - нова кутия в гаранция с монтаж в официално представителство, но според мен за там се приготви поне за 10-12к, другия вариант е колата за части или просто , като я продаваш обявяваш и този проблем (поне аз така бих направил), в случая напълно се обезмисля този ремонт да го правиш.