ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

но най-добре си купи една широколентова ламбда с монитор и редовно си следи смесите да си вържеш гащите. може и датчик за температурара на изгорелите газове да си сложиш, и с него става да се следи как се изгаря горивото. питай го лъчезар, той ще те упъти. силните коли имат нужда отр такива неща защото не се знае какво сипваш в резервоарът, бензинджиите ни са яки мошенници

maggkrabar написа:за тази супра коиловъри предни 10кг, задни 8кг - но комплект с амортисьори - присаждане никога няма да даде добър резултат. един бърз поглед в сайта на TEIN, поръчваш TEIN FLEX и повече проблеми с окачване няма да имаш...

tochno takiva imah na Lexus-a(toi nali e s pochti sashtoto okachvane kat na Supra), naistina sa dosta dobri coiloveri bez da badat super agresivni. obache sled pochti godina karane s tiah reshih che sa mi prekaleno tvardi za Chicagskite dupki i gi svalih.

Модела на Tein-Type Flex се доближава най много до заводското окачване и повечето хора го предпочитат за ежедневно каране.Не е лошо за драг.От тази година не се внася официално в Европа,а на негово място е Tein Mono Tube/Flex,това е едно малко по хард окачване което наистина е по-непоносимо за наще пътища.
Имах един клиент който закупи сериата Basic за Lexus IS200 и до колкото разбрах е доволен от него,от гледна точка на мекота.
Ако искаш окачване което хем да е леко спортно хем да се доближава до заводското се насочи към TRD или TOM`s.

Моето мнение е Tein или ако ти се дават повечко пари OHLINS,иначе по евтини решения има бол Ksport,D2...

ми аз не бих препоръчал да се купува окачване, предназначено за европейският пазар. наистина има някакви разлики когато е за щатите и когато е предназначено за европа. щатското е по-изпипано. т.е. ако ще се пазарува, да не е от европейски дилъри, а направо от щатите, или още по-добре от япония - това за японският пазар е най-хубаво когато става дума за японски коли

poli написа:иначе по евтини решения има бол Ksport,D2...

Ksport=D2=shitbox a-la Chinese

maggkrabar написа:но най-добре си купи една широколентова ламбда с монитор и редовно си следи смесите да си вържеш гащите. може и датчик за температурара на изгорелите газове да си сложиш, и с него става да се следи как се изгаря горивото. питай го лъчезар, той ще те упъти. силните коли имат нужда отр такива неща защото не се знае какво сипваш в резервоарът, бензинджиите ни са яки мошенници

Tova e purvoto neshto koeto triabva vseki da si kupi ako smeniash turbina i t.n.moiata e s AEM WIDEBAND O2 GAUGE CONTROLLER,dosta e udobno da si sledish smesta ednovremenno s naliaganeto v turbinata:

Dnes napravih malko startove,sled poslednite promeni.Smenih dulgia diff koito beshe s korona i pinion s 3,27:1 sas diff ot Supra auto koito ima predavatelno 4islo 3,77:1.Zna4itelno se promeni uskorenieto i dinamikata na suprata.Motora sedi mnogo po lestno v oboroti-5,6k i zagubite ot prevklu4vane na skorostite namaliaha.
Slojih i dobavkata NITRO POWER i zabeliazah 4e smesta naistina obedniava pri boost nad 1,2 bara.Mapinga mi e samo za 1 bar,no s dobavkata boosta ska4a zna4itelno bez promiana na boost controlera.Na 1 bar smesta mi se dviji v granici 10.80-11,no s dobavkata na 1,2 bara smesta stava na 11,8.
Slojih drag slikove Hoosier 275X35 na 17 i mahnah devetnaiskitе.
Video sled malko:

Готини VIDz - toz kilometraz mai go nema veche za epten nisto ,chudq sa dali ima shema da se slozi vtori che kato svyrsi pyrvi a da prodylzava da pokazva

Ami da ti kaja sega pokazva otgore zaradi smenenia diff,okolo 30 km.h otgore slaga,no shte go korigiram,sega edva li shte vdigam pove4e ot 280 km.h

10 e prekaleno bogata smes. 11.x e idealno, dori do 12.1-4 e extra, no zavisi ot EGT-tata kvi sa