ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте,

Притежател съм на Рав4 2006г D4D 136к.с. (със старт стоп бутон) и имам идентичен проблем с описания по-горе в темата.

В тази връзка, искам да попитам, дали мога да получа някакъв контакт на форумния майстор, защото като новорегистриран не мога да му пиша?

Благодаря!

Напиши още едно мнение(например виц),пишеш му ЛС и чакаш да ти се обади.

Здравейте колеги! Става въпрос за Тойота рав 4 2014г 2,2 дизел, 150 кс.. Бях Ви обещал да Ви кажа след време какво е положението с първоначалното палене за онова еднократно метално чукане. Забелязах че когато беше топло времето не го прави, а само когато е студено. Днес забелязах друго. Не бях палил колата около две седмици. Наложи се доста да въртя двигателя да запали. Когато я карам всеки ден пали от раз. Възможно ли е горивото да се връща в резервоара? След трудното запалване днес, след като я карам цял ден, си пали от раз. Явно това го прави при по-продължителен престой без да се кара.
Благодаря Ви предварително!

Здравейте. Става дума за RAV-4 D4D 2007. Колата запали, след 2 сек. работа загасна и вече няма палене. Кара се предимно градско прз ден-два. Акумулаторът е на 2 г, стартерът е нов, доколкото зная преди по-малко от година е сменян и горивния филтър, горивни съединения, а от тогава колата е карана около 3-4 хил км. Зареждам дизел от ECO. Някой има ли идея как поне мога да я запаля, за да стигна до сервиз?

Гориво има ли? Това ми прилича на липса на гориво (или въздух в горивната система, което реално блокира покачването на налягането на горивото...

Гориво има със сигурност, но относно въздух в системата, вероятно това е проблема, но как така е станало като колата е карана редовно...

Как ли?Застудя.

Да, застудя и биокомпонента в дизела явно си "каза думата"...

По-вероятно е нафтата да няма никакво 'участие' в проблема, а някое втвърдено уплътнение да е пропуснало въздух към нея..

Колко да е застудяло ,като не е падало под 0-та. Януари на -12-15 C ,в гаража ли ще седи само , и с трамвая на работа?
При що годе читава компресия, и изправна горивна с-ма , без зор трябвва да пали и до -5 ,дори с нито една работеща подгревна свещ.
Биодобвкада в дизела , се компренсира в "зимната" нафта(от 1 ноември) с добавки(фабрични) - т.ч. и тя няма принос ,за влошаване на паленето.
Виновника,най вероятно е горивната с-ма . Дигностика трябва. И отстраняване на виновника ,преди да е дошъл дядо коледа.

Тези тойоти не палят с изгорели свещи, особено при ниски температури.

Писал съм до -5.
Моя 1CD-FTV си палеше и под -5 ,с 3-неработещи,а може по-това време вече и 4-тата да не е работила(есента ги бях мерил и щях да ги сменям). А и сега е доста над -5.Имам предвид,че да не пали в момента ,въобще не може да се обвиняват подгревни свещи.

Това е паленето тази сутрин.
От петък е с чисто нов акумулатор.
Ще взема 4 скоби да сменя оригиналните на горивния филтър и едно възвратно клапанче ще сложа преди филтъра да не би да дърпа въздух.Какво мислите?

whitefang написа: ↑29 Ное 2021 11:05 Имам предвид,че да не пали в момента ,въобще не може да се обвиняват подгревни свещи.

Тази кола е достатъчно нова да показва на таблото , когато има изгоряла свещ или реле. Когато запали кола с изгоряла свещ и е студено цилиндъра , където нямаме работеща свещ не пали и колата притриса поне 10ина секунди , докато температурата в цилиндъра се вдигне заради сгъстяването на въздуха и триенето на буталото.На клипа след като запали мотора работи равномерно малко вероятно е да има проблем в свещите.

То още би трябвало времето да е достатъчно топло въобще да не включва подгрева....