ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Ruderford,
Каква е идеята? Има ги в каталозите по номер на рама.
Геометрично ляво и дясно няма как да се объркат - "ни вла'ят".

Здравейте,

За съжаление и моята Avensis T25 страда от проблем със системата на парното. Разгледах темата и многото полезна информация, която вече сте споделили, но не намирам конкретно решение за моя случай. Дългата история накратко: преди време се получи въпросното жужене под таблото и отидох в сервиз за диагностика. Казаха ми, че има проблем с моторчето, което на снимките, качени от mapamop, се намира в долната част (да не ги копирам пак, надявам се, че ме разбирате кое е). Сумата за подмяна се оказа, че е много болезнена и известно време ми го слагаха да работи или само на топло, или само на студено. Но тъй като дългосрочно това не е решение, тези дни се заех да го свалям, следвайки този коментар: "В почти всички случаи се чисти, смазва се с грес и не го сменяш. Ако стигнеш до ново боли много джоба. Втора употреба ако намериш е спорно дали няма да е със същият проблем."

Дадох моторчето на човек, който се занимава с такива дейности, сервизирал е самото електромоторче вътре, сложил е грес на зъбните и червяка и е изчистил нагара по пистите. Днес монтирах моторчето обратно и вече има както топла, така и студена струя от въздуховодите. Но се появи нов проблем: от шофьорската страна духа само топло, без значение градусите на климатроника. Предполагам, че се е случило някакво разместане на клапите. Направих self check на системата и ми дава грешки 41 и 46. В нет-а ми излизат следните обяснения:

41: Air mix door servomotor circuit (passenger's side)
46: Air mix door servomotor circuit (driver's side)

Та сега аз ли нещо съм прецакал докато съм го свалял или това си е съвсем отделен проблем? И дали може да ме насочите как да го остраня? Ще съм много благодарен за съвети и като цяло благодаря на хората, които са писали детайлно в темата - определено е много полезно и ми спести време да сваля въпросната част.

А: не са закачени (плътно) буксите с кабелите И на двете моторчета
Б: грешката на новака - моторчето е препълнено с грес и енкодера не контактува със крачетата. Отваря се и се отнема греста докато остане тънък слой
В: разменени са лявата и дясната клапа. Еднакви са на външен вид, но вътре енкодерите са различни и траекторията им е различна
Г: при разглобяването моторчето е обърнато наопаки вътре в корпуса и му е обърнат поляритета и посоката спрямо работното положение
Д: рамото не е върнато при разглобяването на оригиналното му място и контактните площадки не лягат на енкодера. Респективно няма ток към електромоторчето
Е: при демонтажа сте прецакали рамената на клапите и ще се сменя "буре" на парното. Скъпо че се вади долна и горна част на таблото.
Ж: ако е ваден панела на климатика, който е и компютъра не е закопчана буксата откъм водача.
З: има изронени писти по енкодерите.

Харесай си причина .. или комбинация от причини. И си попълни коректно профила, къде из "България" се намираш. За Русе може и околностите може и да ти ударя едно рамо наживо. За по-далеч - каквото-таковата. Мога и работещи клапи да ти потърся при моргаджията ми, или да ревизирам твоите според зависи какво ще намеря вътре в тях, но това пак си е според зависи.
Ясни са 2 неща - ще трябва да се разглобят наново и двете клапи, и докато проработят ще изразходваш много от консуматива "БатаФмамата".
Може да напишеш още едно мнение, примерно в чисто новата тема "Грижа за доброто настроение", и евентуално да ми пиратиш лично ако сметнеш че има нужда.

Благодаря за подробния отговор и за описаните възможности. Относно местообитанието - в София съм. Не е невъзможно да се възползвам от предложението, но ще бъде една идея по-щадящо времето ако успея да го отремонтирам според напъствията.

Някои от причините изглеждат доста възможни. Например, прекаленото гресиране, защото момчето каза, че не е правило такова моторче преди и като го отвори пред мен, ми се стори, че има малко повече грес от желаното. Относно втората клапа - предполагам, че това е другото рамо, което се закача към това, което аз демонтирах? Ще пиша и на лично ако след този пост вече имам права за да мога да дам и малко повече контекст какво е 'пипано' по колата засега, за да можем да отпишем някои от опциите.

Сваляй клапите и ги бележи коя е свалена отляво и коя от дясно. Отвори ги. Виж снимките които съм пускал - свери моторчетата да не са обърнати. Надписа трябва е отгоре. Нагласи колелото с рамото на клапата както е по снимките в темата или в интернет.
Виж греста.
Закачи дясната на кабела вдясно. Ако не изчезне грешката закачи лявата там. Не пречи да висят на кабелите.

Таратор:
Имам питане: понеже на мен колата ми е с обратен волан и въздуховодите от моята страна, където е волана, не духат топло, къде да търся клапа?( До колкото разбирам, клапаните се намират в моторчето?) Под волана при педалите или и се се управляват от моторчета при жабката?
Дали имате възможност да поставите клип, как се свалят при педалите на Тойота Авенсис т25, че аз намирам само от към жабката! Благодаря!

Kepenerov написа: ↑16 Дек 2024 10:31 Дали имате възможност да поставите клип, как се свалят при педалите на Тойота Авенсис

Картинки не може ли?

Kepenerov написа: ↑16 Дек 2024 10:31 Дали имате възможност да поставите клип, как се свалят при педалите на Тойота Авенсис т25, че аз намирам само от към жабката! Благодаря!

Шофьорската клапа и клапата за управлението на посоката на струята на десния волан се намират от дясната страна. Т.е. шофьорската. Нямам откъде да ти намеря кола с дясна дирекция в момента за да ти направя клип, и предполагам че ще намеря в Youtube същото което и ти си намерил.

Това което ти трябва да го свалиш и провериш е 87106J на картинката. Успех с демонтажа на еърбега в колената на шофьора, ще се сваля минимум горна част на таблото за да успееш да свалиш педала съединителя. Внимавай да му разбуташ центровката и работи на СВАЛЕН АКУМУЛАТОР.

Виж дали не може да се справиш легнал на шофьорската стелка бъркайки в тъмнината и теснотията.... Другото е неприятно дълъг панаир за поне цял ден.

gimara написа: ↑16 Дек 2024 11:58

Kepenerov написа: ↑16 Дек 2024 10:31 Дали имате възможност да поставите клип, как се свалят при педалите на Тойота Авенсис

Картинки не може ли?

Разбира се, че може

Таратор
Не на клипчето, колата не трябва да е с десен волан А просто да видя, как го свалят от страната на волана, независимо дали е с лява или дясна дирекция.

Kepenerov написа: ↑17 Дек 2024 08:48 Разбира се, че може

Дал съм ти картинка горе, какво търсиш. Има 3 палеца/рамена на клапите на тази машинка. Успех с обратния монтаж - аз лично я мразя точно тази, и ми се повръща при мисълта че трябва да я сваля и да я върна обратно. Снимка на машинката има от мен на втора страница - намира се над синия кабел, под черната голяма букса със дебелите кабели на втората снимка от мнението ми. Свалена и със извадено зъбно колело я има на четвъртата снимка - моторчето със "триъгълната" пластина, надраскана с флумастер. Съветвам те да прочетеш внимателно и да осмислиш какво съм писал, преди да си се забъркал в неприятностите.
Педала на съединителя е коментиран тук:
https://www.toyotabg.eu/viewtopic.php?t=17853&start=45

Здравейте, дали имате схемите къде са моторчетата на Аурис 2014 хечбек? Не духа към челното стъкло и зимата не може да се размрази... Имаше едно тропане в краката на пасажера, но него го реших като наместих зъбното колело. Явно рамото беше излезнало от улея по някаква причина, но там контролира само за крака и централни духалки. Горните не знам къде са.

dzvonko написа: ↑17 Фев 2025 10:10 къде са моторчетата на Аурис 2014 хечбек

Дай номер на рама, или си ги виж в каталозите. За разлика от Опелските каталози, на Тойотските всичко е "нарисувано" на схемата където се намира в автомобила.

mapamop написа: ↑17 Фев 2025 11:14 Дай номер на рама, или си ги виж в каталозите. За разлика от Опелските каталози, на Тойотските всичко е "нарисувано" на схемата където се намира в автомобила.

VIN: SB1ME3JE30E058190
Търсих из темата за сервизните ръководства, но не успях да намеря за този Аурис. Благодаря за съдействието!

dzvonko написа: ↑17 Фев 2025 12:07 сервизните ръководства

Не бъркай сайт-каталог за части със сервизно ръководство макар че и там ги има.