ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Не се коси колега... Правилно си постъпил...
Някои хора мислят на дребно...
А ти си си купил известно спокойствие - знаеш че целия тракт е нов и вероятността да ти създаде проблем през следващите десетки хиляди километри е много малка...

Абе, колеги, хубаво става въпрос за верига или не, ама в един момент не и ли идва и на нея времето? Питам, защото преди да взема авенсиса (който е с ремък между другото) се бях огледал и аз по маздите, но бях останал с впечатление, че веригата им се сменя в един момент, и си беше бая солидна сума.

Ами би могло да и дойде времето... След 300-500х.км...
Като ефекта обикновено е започване на дразнещ шум ... (това не се отнася за някои БМВ, които късат директно верига )

Да се похваля и аз вече съм собственик на Корола Версо 2,2 Д, 136 к.с.,2007 г. Не можах да и отстоя и я взех !
Въпреки това остава въпроса, защо при първо стартиране на двигатела - не пали а само върти, като след второто завъртане припалва но не започва да работи двигателя и после само върти. Няма значение дали я чакам 2 секунди или 6, щом изключа бутона и после пробвам веднага - най-много на 3тото завъртане пали ! Какъв би могъл да е проблема ?
Понеже колата е обслужена / взех я от човек / не съм се хвърлил веднага да я обслужа, но скоро ще ходя в сервиза и там ще поставя въпроса, НО ми се ще да съм подготвен, а това ми е първия дизел ) /дано да остана с усмивка /
И втория съвет, който търся е във фирмения сервиз ли да отида / В. Търново / или при друг майстор - който ми е ремонтирал предишните коли с години ? Чувал съм, че в тойта пресилват нещата и искат да се правят големи ремонти !

Как така пали от третия път. Нещо не е както трябва. Виж свещи, въздух ....

lu4ogaz написа:Въпреки това остава въпроса, защо при първо стартиране на двигатела - не пали а само върти, като след второто завъртане припалва но не започва да работи двигателя и после само върти. Няма значение дали я чакам 2 секунди или 6, щом изключа бутона и после пробвам веднага - най-много на 3тото завъртане пали ! Какъв би могъл да е проблема ?

При мен случая е подобен някой път не ще да запали от първия път, та ходих до Тойота София запад във миналия вторник. 72 лв диагностика и какво ми казаха:
Свещите не били оригинални дърпали повече ток от акумулатора. Акумулатора бил си заминавал и SCV клапан бил за смяна (имам и оферта за смяна на всичко ако някой се интересува мога да споделя). За момента изчаквам, но съм се насочил първо към акумулатор че започва по трудно първо развъртане и мисля да започна с него.

lu4ogaz написа: Не можах да и отстоя и я взех !

Малко смело си я взел с това непалене

Най елементарното и евтино което може да се направи без посещение на официален сервиз е проверка на акумулатор за няколко лева, а после проверка на свещи. Ако помня добре цена от сервиз за BERU около 40 лева за брой и смяна на 4 броя за 12 лева. Добре е свещите да не за "запечени" и да излязат лесно при подмяна. Оригиналните свещи за с някакви йероглифи и тотално не работиха (и 4 те) на 200 000 - 210 000 км.

lu4ogaz написа:Да се похваля и аз вече съм собственик на Корола Версо 2,2 Д, 136 к.с.,2007 г. Не можах да и отстоя и я взех !
Въпреки това остава въпроса, защо при първо стартиране на двигатела - не пали а само върти, като след второто завъртане припалва но не започва да работи двигателя и после само върти. Няма значение дали я чакам 2 секунди или 6, щом изключа бутона и после пробвам веднага - най-много на 3тото завъртане пали ! Какъв би могъл да е проблема ?
Понеже колата е обслужена / взех я от човек / не съм се хвърлил веднага да я обслужа, но скоро ще ходя в сервиза и там ще поставя въпроса, НО ми се ще да съм подготвен, а това ми е първия дизел ) /дано да остана с усмивка /
И втория съвет, който търся е във фирмения сервиз ли да отида / В. Търново / или при друг майстор - който ми е ремонтирал предишните коли с години ? Чувал съм, че в тойта пресилват нещата и искат да се правят големи ремонти !

При мен бяха изгорели и четирите свещи, излизаше и грешка при прочитане с компа, като грешката беше точно "Изгорели свещи".Смених ги и четирите, пали без проблем от първия път.Но я паля с една подробност, забелязах че когато натисна съединителя и светне зелена лампа, натисна старт бутона тогава пали по-трудно.Ако изчакам 2-3сек. след като подгрее и тогава натискам съединителя и старт-бутона пали от раз.Пробвай по този начин.

Момци малко четиво с образователна цел. Мисля че ще ви е полезно.
Нормална последователност на запалване
1. Пъхнете контактния ключ в гнездото.
2. Натиснете педала на съединителя докрай и поставете скоростния лост в неутрално положение. Дръжте педала на съединителя натиснат докрай, докато стартерът е включен. Светлинният индикатор в бутона за двигателя ще светне със зелен цвят.
За моделите с дизелов двигател—Натиснете бутона за двигателя за момент веднъж, и светлинният индикатор за подгряването на двигателя ще светне. Стартерът ще се включи, след като този индикатор угасне. Стартерът на двигателя ще работи, докато двигателят запали (за максимум 25 секунди). Ако натиснете двукратно бутона за двигателя, стартерът на двигателя ще се включи преди да е угаснал светлинният индикатор за подгряването на двигателя. Стартерът на двигателя ще
работи, докато двигателят запали (максимум 25 секунди). Ако двигателят не запали, изчакайте няколко секунди, преди да повторите опита за запалване.
За повторното запалване натиснете и задръжте натиснат бутона за двигателя. Стартерът на двигателя ще се включи отново (за максимум 30 секунди).При запалването на двигателя кракът ви трябва да е махнат от педала на газта.
Двигателят може да запали също така и в режимите ACC (аксесоари) или IG-ON (включено запалване), с еднократно натискане на бутона за двигателя, при нати-
снат педал на съединителя. В този случай, когато натиснете педала на съединителя, цветът на светлинния индикатор ще се промени от жълт на зелен.

georgi.mehana написа:Момци малко четиво с образователна цел. Мисля че ще ви е полезно.
Нормална последователност на запалване
1. ....
2. ....

Това не го ли пише в книжката на колата?

Те хората говорят за смяна на клапан на помпата и свещи , а колета им дава акъл как да си запалят колата, пхаха. laugh.gif Те сигурно не знаят , че се натиска съединител и се върти ключът/натиска бутонът.

Ти недей се смя,че наскоро имаше и такъв случай - появи се някакъв "мерсовод",натропа марката,каза как MB е най-великата марка и накрая се оказа,че не знае как се пали колата. biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif

Става въпрос в кои режим започва подгряването на свещите, от по горния пост. Може да натискаш педала на съединителя и половин час, и да свети зелено но файда никаква.Както и да е. biggrin.gif

[quote="geniya"]
При мен бяха изгорели и четирите свещи, излизаше и грешка при прочитане с компа, като грешката беше точно "Изгорели свещи".Смених ги и четирите, пали без проблем от първия път.Но я паля с една подробност, забелязах че когато натисна съединителя и светне зелена лампа, натисна старт бутона тогава пали по-трудно.Ако изчакам 2-3сек. след като подгрее и тогава натискам съединителя и старт-бутона пали от раз.Пробвай по този начин.[/quote]
Метода дава резултат за сега !
Като застудее ще пиша пак
Благодаря !

Здравейте,мисля да си купя toyota corolla verso 2.2 d4d 2007.Бих искал да попитам някой има ли такъв автомобил,и как е