ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Stankros, вече наистина съжалявам, че не те послушах за дизелите ... , но всеки се надява да е от процента щастливци, при които няма драстични проблеми, освен обичайните.
Аз дори не съм сигурна всъщност какъв е проблема, дали е в нафтовата помпа, или въобще по горивната система.
В сервиза твърдят, че дюзите са добри , а въпросния клапан на налягането го сменихме.

Напълно те разбирам, съня си бях изгубил заради тази кола.
Лошото е, че няма достатъчно кадърни майстори, по-лошото е, че нафтата ни е ужасна, но най-лошото е, че се налага да си купуваме такива боклуци, това обаче е друга тема.

От написаното от теб вярвам, че мотора ти влиза в авариен режим. Въпроса е защо. Едва ли причините са много. Просто порови в тази посока.

Бих продължил с официалния сервиз - ако трябва да експериментират с колата (например да сложат оборотна част, но не и да си купуваш за твоя сметка частите за експериментите), но да я направят както трябва...
Защото почнат ли да бъркат много ръце - става батак...

Прочетете инструкцията... Там е обяснено... Ако не се лъжа ставаше чрез натискане и задържане на единия от бутоните...

trinity79 написа:Stankros, вече наистина съжалявам, че не те послушах за дизелите ... , но всеки се надява да е от процента щастливци, при които няма драстични проблеми, освен обичайните.
Аз дори не съм сигурна всъщност какъв е проблема, дали е в нафтовата помпа, или въобще по горивната система.
В сервиза твърдят, че дюзите са добри , а въпросния клапан на налягането го сменихме.

Разгледайте този линк.Проверка едно по едно и трябва да се намери причинатаhttp://www.dieseljones.co.uk/troubleshoot-a-diesel-engine.html.
Насочи се към "lack of power"

trinity79 написа:В сервиза твърдят, че дюзите са добри , а въпросния клапан на налягането го сменихме.

За SCV клапана ли става въпрос?

stankros написа:

trinity79 написа:В сервиза твърдят, че дюзите са добри , а въпросния клапан на налягането го сменихме.

За SCV клапана ли става въпрос?

Да! Клапан или датчик за налягане на горивото на нафтовата помпа. При мен (2,2 D4D) този датчик е един. При 2,0 са два.

memorex написа:

trinity79 написа:Stankros, вече наистина съжалявам, че не те послушах за дизелите ... , но всеки се надява да е от процента щастливци, при които няма драстични проблеми, освен обичайните.
Аз дори не съм сигурна всъщност какъв е проблема, дали е в нафтовата помпа, или въобще по горивната система.
В сервиза твърдят, че дюзите са добри , а въпросния клапан на налягането го сменихме.

Разгледайте този линк.Проверка едно по едно и трябва да се намери причинатаhttp://www.dieseljones.co.uk/troubleshoot-a-diesel-engine.html.
Насочи се към "lack of power"

memorex, много полезен линк Замислям се да си сменя професията biggrin.gif Шегувам се, само това ми остана.
Информацията е много добра!

Ами вече знаеш колко смукателни клапана има помпата и още неща ще запомниш , направо си е преквалификация. laugh.gif
Сензора за позицията на педала на газта смениха ли?От там да бяха почнали , ама нали трябва да ти вземат парите.То ако не ти сработва смукателния клапан на помпата веднага ще изпише грешка за налягането.
www.youtube.com/watch?v=7yy27APhpHA Това го покажи на майсторите , нищо че не е точно з твоя мотор,принципа е същия.
Аз мисля ,че те питах от къде си , досега да ти беше решен проблема и да не си давате парите

memorex написа:Сензора за позицията на педала на газта смениха ли?От там да бяха почнали , ама нали трябва да ти вземат парите.То ако не ти сработва смукателния клапан на помпата веднага ще изпише грешка за налягането.

В сервиза казват, че не може да е там причината. При всички случаи би следвало да запише грешка Accelerator pedal sensor...

При неработещ датчик на педала на газта , при липса на информация за положението му , което се случва при неизправност , веднага набива грешка в компютъра и оборотите се вдигат до 1400-1500 , за да може да се кара колата без ползване на педала.