ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Интересно ми е дали при предишните неуспешни опити са работили стриктно по методиката на Toyota и с одобрени материали?
Лайстните на Astra-та на покрива не са се огънали за почти 30 години, нали?
И да е само това проблема, да си затвори човек очите.
Искат с трици маймуни да ловят!

То от друга страна ако ги залепите здраво да не огънат станиоления таван като се изкривят пак

gena_bs написа: ↑19 Мар 2025 13:22 дали при предишните неуспешни опити са работили стриктно по методиката на Toyota и с одобрени материали?

Вероятно имат някакво ръководство със одобрените процедури и материали. Поне в сервизното на Авенсиса има доста подробно как се възстановява купе от челен удар - къде се разпробива, къде се реже, какви части се влагат и каква химия се налива против корозия. Всичко извън това вероятно представителствата не могат да го направят, ако не искат да си загубят лиценза. Там е уловката - в редовете някъде из сайта на Toyota.bg - "ремонтира се със оригинални резервни части, по одобрена от инженерният отдел стратегия" (или нещо подобно звучащо). Всичко друго вече е за гаражният сервиз и там няма гаранция дали няма да компрометират нещо. Може и да го направят по-добре, но не подлежат на екологичните и всякакви други правила за безопасност. Между другото на любимата ти Астма се чупят пластмасовите щипки на металната лайсна и ги няма никъде отделно да се продават. Преди години си купих от моргите 4 лайсни за да извадя 6 здрави щипки от тях. В крайна сметка и заради течащият таван замазах отгоре шевовете на купето със лепило за битумни керемиди и лайсните станаха непремахваема конструкция. Но сравняваш металните лайсни на Астмата със пластмасовите "еко" лайсни на Корола-Крос. Минали са точно 32 години от рождението на моята - за това време нали се сещаш колко материали са отречени заради екологични причини.

max-2 написа: ↑19 Мар 2025 14:51 таниоления таван като се изкривят пак

Мисля да са на опорните греди на купето и не би следвало точно те да се изкривят. Все пак се очаква че този автмобил може да се обърне по таван, и точно тази част ако е станиолена ... вътре ще е мозък и черва из цялото пространство.

Предлагам да спрем с калта - автомобила е твърде нов за да се "тунингова" от "гаражен майстор-магьосник". Най-малкото заради неизтеклата гаранция.

Да, да - точно поради "екосъображения" тия "релси" ги правят от пластмаси. А не за да намалят с центове производствените си разходи. Много са "еко" от тойота - когато се открие възможност да се пести.

Hursa написа: ↑19 Мар 2025 15:33 Много са "еко" от тойота - когато се открие възможност да се пести

На сайта им, вероятно и в тоновете документация вероятно пише че са по-лесни за рециклиране, по-малко неусвоен брак (несмлени за претопяване) и по-малко тегло на автмобила и намалени емисии. Бият ги заради отпадъци и емисии на парникови газове - та са доказали че пластмасите са "по-еко". Това че са примерно 2 пъти по-евтини като сбор на материал и производствени разходи е по-случайност, и без да са го искали - те евтини боклуци не влагат в производствота на елитарната си марка. Всичко това го пиша със целия сарказъм и кисел вкус в устата на които съм способен, но черно-на-бяло си е екология а не "цакане на клиента". За други твърдения, ако не може да ги докажеш съвсем надлежно може и да те съдят за оронване на престижа и клевета (следва сарказъм отново).

Когато искат могат да правят почти вечни гумени уплътнения и пластмасови детайли. Доказано при някои 30 до 50 годишни коли. Сегашните съдържат много рециклиран материал, което документално им повишава екологичните показатели.

Достатъчно са си "уронили" престижа - като гледам колко съдебни дела, за къде по-сериозни проблеми са повдигнати на марката - дори само за миналата, та и за тази година.

Вчера загледах лайстните на покрива на няколко автомобила Toyota. Aygo X, Corolla след 2020.
Всичките бяха на надлъжни вълнички, разлепени точково (все още) от покрива.
Даже бяха започнали да се "загръщат" по посока на небето. Около остта си, като шушулки.
Материалът, от който са направени, е някаква лъскав мек материал с дебелина не повече от 4-5мм.
Не знам какви са лайстните конкретно на Corolla Cross - такива, като описаните от мен или оксидиран Al.
Обаче това изпълнение и "качество", което видях, ме порази! Отнесено към цената на автомобилите.
Ако посоченото е сглобявано по одобрените методики и материали в заводите на Toyota, просто оставям фактите без коментар.

Турските ....стават така...

Hursa написа: ↑19 Мар 2025 16:34 Достатъчно са си "уронили" престижа - като гледам колко съдебни дела, за къде по-сериозни проблеми са повдигнати на марката - дори само за миналата, та и за тази година.

И аз съм в шок, но доколкото разбрах са от китайската фабрика.Както спомена Митхат.

Митхат написа: ↑21 Мар 2025 19:38 Турските ....стават така...

до колкото си спомням, в Тойота ми споделиха, че Корола Крос която се продава в България идва само от Япония …

Вече има заведен колективен иск в Китай срещу FAW Toyota Tianjin, China https://en.wikipedia.org/wiki/FAW_Toyota
Конкретно за произвежданите там RAV4 и ниското качество на антикорозионното им покритие.
Ръждясвали масово едва ли не още на конвейера.
Японците се опитали да решат проблема, както обичат да го правят. И не само те, разбира се.
До съдебни споразумения с потърпевшите, обаче не е се е получило.
Разследвали в момента причините за производствения брак.

Откъде идват екземплярите за нашия пазар не е от особено значение.
Независимо от марка, модел, произход - европа, Азия или Америка
Важното е, че са предназначени за него, с всички последствия от това за потърпевшите.
Извинете, българските клиенти.

skarid написа: ↑21 Мар 2025 20:19

Митхат написа: ↑21 Мар 2025 19:38 Турските ....стават така...

до колкото си спомням, в Тойота ми споделиха, че Корола Крос която се продава в България идва само от Япония …

За да сте сигурни трябва номер рама да започва с "J"

Моя започва с J

И в какво състояние са й лайстните на покрива?