ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Нали сме момченца! Всеки гледа да се изфука с по-голям х....

Дай боже всички да я докараме до там - да не ни пука колко ни горят колите.
В общи линии докато всички караме различни коли в различно състояние при различни условия и с различно гориво.......няма да има база за сравнение. Тези от вас, които са в час с автомобилните състезания знаят, че за всяко състезание, че и по време на състезание се променят настройките, за да се "изстиска" машината до краен предел, а ние искаме с години да караме без да пипаме нищо и хем да върви, хем да не гори. Е не става..........винаги е компромис.

colyo написа:Дай боже всички да я докараме до там - да не ни пука колко ни горят колите.
В общи линии докато всички караме различни коли в различно състояние при различни условия и с различно гориво.......няма да има база за сравнение. Тези от вас, които са в час с автомобилните състезания знаят, че за всяко състезание, че и по време на състезание се променят настройките, за да се "изстиска" машината до краен предел, а ние искаме с години да караме без да пипаме нищо и хем да върви, хем да не гори. Е не става..........винаги е компромис.

Тука вече влизаме в друга тематика и много ама много Пари.

От години обяснявам, че автомобилът има 2 задачи:
1. Да те придвижи от точка А до точка Б.
2. Да стои възможно най-кратко в сервизите и да има възможно най-малки експлоатационни разходи.

Останалото е "бош лаф" и трошене на пари, за да впечатлим хора, за които изобщо не ни пука.

zi_zi_top написа:От години обяснявам, че автомобилът има 2 задачи....

Пак е въпроси на приоритети...
С т.1 съм съгласен (стига да не успея да осъществя един план, който не струва някакви луди пари, но пък ще е предимно за удоволствие за каране вместо за просто придвижване, макар и хората ще мислят, че ще е за гъзария )
Обаче при мен т.2 е малко видоизменена..
2. Да е максимално универсален автомобил, който да става поносимо за асфалт, но и да е с разширени възможности по лоши пътища. Което обикновено ВИНАГИ върви с повишени експлоатационни разходи (мамка му - само предните накладки струват над 440лв комплекта - колкото половин гума)

И аз да добавя една точка по отклонението а именно , купувайте коли които могат да ги ремонтират нашите сервизи.За след гаранционното обслужване най-вече става дума.

Написаното по-горе ме навежда на мисълта да отворим тема "Кой най-дълбоко се е окопавал в кал".
Това в сферата на шегата.............а сега сериозно.
Германците от време оно правят един разчет: колко и какви са всички разходи по притежанието на един автомобил на ден и на километър, като вътре са включени и разходите за данъци и застраховки.
Ако някой си води точна сметка например за година, две или три колко и какви разходи е направил за колата си ще е много по-полезен, отколкото да си мерим 25 сантиметровите

Кольо е абсолютно прав - наистина горните по оф-роуд мнения ще ги отделя в отделна тема ...
А относно разхода и харча - на Маздата си бях направил абсолютно точна сметка колко ми харчи (общия разход) с включена покупна, продажна стойност, горива, ТО, застраховки, данъци...
Трябва да погледна сметките, че съм ги позабравил, но излизаше нещо около 60-70ст/км (май бе 63ст/км)... Обаче съм забравил баланса между разходите (гориво, загуба в стойност и т.н.)...
Това за грубо 5 години/100х.км...

Мой приятел си водеше преди години такава сметка за чисто нов Пасат и след 4 години като го продаде излезе, че ако беше минал същите километри (около 120 000 км) с такси, щеше да му излезе два пъти по-евтино.
Западняците никак не са прости като си взимат големи и луксозни коли само, когато ще ги карат ужасно много и малолитражки за къси разстояния (изключвам гъзарите и снобарите, защото и там ги има, но са по-рядко).

Излъгал те е приятеля...
Или не е сметнал продажната цена на автомобила (дори и тогава разликата няма да е 2 пъти)...
Близка до цената на такси - да (и то по-ниска)... Но не и двойна разлика в полза на таксито.
Маздата и Пасата бяха близки като цени (около 50-55х.лв) като нови, така, че просто няма как да има такава разлика (освен ако приятеля ти е правил разход 25л/100км).

slowtraveler написа:Излъгал те е приятеля...
Или не е сметнал продажната цена на автомобила (дори и тогава разликата няма да е 2 пъти)...
Близка до цената на такси - да (и то по-ниска)... Но не и двойна разлика в полза на таксито.
Маздата и Пасата бяха близки като цени (около 50-55х.лв) като нови, така, че просто няма как да има такава разлика (освен ако приятеля ти е правил разход 25л/100км).

Според carspending.com от 1.7.2013 до сега колата ми харчи 0.61ст/км. Това са всички разходи (е може д асъм пропуснал някой) без цената на колата. Като си разделя цената на колата на общо километрите имам още по 0.90 ст.км. Така че общо до момента ми е около 1.5лв/км. Ама и аз си карам колата. Ако бях карал по-малко километри от 30к/годишно цената на километър щеше да е още по-висока. Например ако карам 15к/годишно само от цената на колата разхода ми става 2.40лв/км.... а от застраховки и други фиксирани разходи повишението не мога да го сметна така лесно. И хич не е трудно да се достигне 2 или дори 3 пъти цената на таксито.

Веско, в сметките си допускаш няколко грешки:
1. не смяташ продажната цена на автомобила като овехтяване, а смяташ, че си я амортизирал на 100% и че няма да можеш да я продадеш за повече от 0лв... Извади от твоите сметки за разходи сумата, за която биха ти купили автомобила и ще получиш по-реална стойност на абсолютния разход на километър.
2. Вземаш за база автомобил с първоначална цена грубо 140х.лв, докато тук говорим за автомобили с първоначална цена 1/3 от твоята. При еднакво процентно овехтяване при евтиния автомобил се губи много по-малка сума като абсолютна стойност. Ако ти за 5г си загубил 100х.лв (например покупна 140х.лв, а продажна - 40х.лв), то с по-евтиния автомобил аз съм загубил например 30х.лв. При пробег 100х.км това ще рече, че разхода ми само от стойността на автомобила е 30ст/км, докато при теб разхода от стойността на автомобила ще ти е 1лв/км... Който разход обаче ще спада прогресивно през следващите години ако продължаваш да експлоатираш автомобила (обезценяването/загубата в стойност е най-голямо първите години)...

P.S. Сега смятам по твоята методика - излиза, че ми харчи около 10лв/км Ама почвам избиването надолу Докато за гориво разхода е под 30ст/км...

slowtraveler написа:Веско, в сметките си допускаш няколко грешки:
1. не смяташ продажната цена на автомобила като овехтяване, а смяташ, че си я амортизирал на 100% и че няма да можеш да я продадеш за повече от 0лв... Извади от твоите сметки за разходи сумата, за която биха ти купили автомобила и ще получиш по-реална стойност на абсолютния разход на километър.
2. Вземаш за база автомобил с първоначална цена грубо 140х.лв, докато тук говорим за автомобили с първоначална цена 1/3 от твоята. При еднакво процентно овехтяване при евтиния автомобил се губи много по-малка сума като абсолютна стойност. Ако ти за 5г си загубил 100х.лв (например покупна 140х.лв, а продажна - 40х.лв), то с по-евтиния автомобил аз съм загубил например 30х.лв. При пробег 100х.км това ще рече, че разхода ми само от стойността на автомобила е 30ст/км, докато при теб разхода от стойността на автомобила ще ти е 1лв/км... Който разход обаче ще спада прогресивно през следващите години ако продължаваш да експлоатираш автомобила (обезценяването/загубата в стойност е най-голямо първите години)...

P.S. Сега смятам по твоята методика - излиза, че ми харчи около 10лв/км Ама почвам избиването надолу Докато за гориво разхода е под 30ст/км...

1. Към момента нямам продажна цена и няма как да я включа в сметките. Като я продам след време, ще коригирам сметките. Но за сега разхода ми е 1.5лв/км, определено повече от колкото с такси.

Ами за да получиш що годе реалния разход виж за колко се продават подобни на твоя или по-стари - така ще получиш резултат по-висок от реалния, но пак ще е доста по-нисък отколкото сегашния...
Навярно стойност около 0.90-1лв/км. Което пак е по-малко от придвижване с такъв клас автомобил такси...
Друг е въпроса, че с таксито можеш да фиркаш

slowtraveler написа:Друг е въпроса, че с таксито можеш да фиркаш

И не те глобяват