ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Не виждам никакъв проблем - напълно нормално поведение, което би видял на всеки предноприводен автомобил при такива условия - ами не са пригодени за изкачване по хлъзгав път
На времето като по-прости дори знаехме, че по-лесно би го качин на задна, ама това е от старото време

astranom написа: ↑22 Яну 2024 17:30 Изключих тракшън контрола и се пробвах да се изкача. Направи ми впечатление, че гумите буксуват малко, след което спират да буксуват и започват да правят нещо, което се усеща като ритане на цялата кола - не съм сигурен какво точно, но се усеща все едно правят един оборот и спират и пак един оборот и пак спират, като импулси.

Може би "тракшън контрола" не се изключва напълно, а само се ограничава. (Според мен - така както е реагирала системата - не би могло да и навреди.)

Аз имам случай на една доста стръмна уличка в Бояна да се изкача без никакви усилия и доста плавно (естествено без да натискам газта до дупка). На същата улица знам, че познат с Тундра само на задно вижда доста зор, даже не повярва, че съм се качил (може и гумите му да са зле, нямам идея, но королата е по-добре от тундрата там)

Стотиците ламели на зимните гуми се "самонаточват" по време на шофиране и действат по-ефективно в посока напред. На заден ход, ако има добър ефект на придвижване по баира, може да се дължи повече на предавателното число, отколкото на ламелите...

ufer написа: ↑23 Яну 2024 10:33 На заден ход, ако има добър ефект на придвижване по баира, може да се дължи повече на предавателното число, отколкото на ламелите...

Не, основната причина е преразпределяне на масите при наклон - гумите, които са по-надолу по баира са по-натоварени, а предните - по-разтоварени отколкото на равен участък...
За тундрата - там е логично, щото все пак си е камион - за да натовари задната ос трябва да му сложиш един тон чакъл или тор

Абсолютно съм на това мнение и аз. Сравнявал съм няколко пъти поведението на двете ми коли по един и същи наклон и при еднакви условия (един и същи участък, минат последователно с двете), с еднакви гуми. Резултатът е, че със задното минах с доста по-малко бyксуване. Изненада ме това, винаги съм чувал изказвания против задното на сняг,.....но е факт, че поне в моя случай е по-добро

Никой не оспорва влиянието на масата и нейното разпределение. За колите със задно предаване, особено по-тежките, като Мерцедес и БМВ, няма сериозен проблем, а при по-леките се включват и други фактори. Имал съм удоволствието само 2-3 пъти да въртя МР-а със зимни гуми и беше без грешка, но почти цялата тежест на мотора и скоростната кутия, че и две прасенца по 100 кила на седалките, пада на задната ос. Но тук има спецификата и на middle engine... Поне от 10 години не съм купувал зимни гуми и съм само на летни, защото не се налага. А за "наточването" на ламелите знаят само хора, които професионално са се занимавали с тях. Нека колегата dracunculus да попита свои приятели и познати немци дали случайно в гумените сервизи не са ги съветвали да покарат няколко дена на сух асфалт още преди да е завалял снегът, за да се "наточат" ламелите. Тогава гумите (ламелите) имат по-добър захват на пътя. Ако някой се съмнява, нека прекара леко ръка по грайфера отпред-назад на карани зимни гуми с много ламели (напр. Мишелин Алпин) и ще установи как фините ламели са малко грапави (като ноктенца), а по грайфера отзад-напред са по-гладки. Направете тази проверка няколко пъти, защото всеки човек е с различна чувствителност на кожата...

ufer написа: ↑23 Яну 2024 11:25 Нека колегата dracunculus да попита свои приятели и познати немци дали случайно в гумените сервизи не са ги съветвали да покарат няколко дена на сух асфалт още преди да е завалял снегът, за да се "наточат" ламелите.

По-добре да не пита, че ще стане за смях. Пълни глупости,

ufer написа: ↑23 Яну 2024 13:34 Ако някой се съмнява, нека прекара леко ръка по грайфера отпред-назад на карани зимни гуми с много ламели

На 2 коли прокарах ръка и е еднакво в двете посоки.

Наточване" има само на проблемни или агресивно карани коли. Трябва да са равни ламелите. Иначе има смисъл от първоначалното каране по асфалт. Падат игличките и се изравнява повърхността, сцеплението се подобрява.

При "агресивно каране" по скоро да се "затъпят"
Ако не мога аз да го усетя, как ще го усети леда върху асфалта - когато се движа с 50 км/ч.

Е, момчета, не ми се спори с вас, просто няма смисъл... Очаквах подобни реакции, но това са мои над 10-годишни практически познания и опит във водещи немски фирми, вкл. и фабриката на Мишелин в Карлсруе. Можете да си наточите перата за критика, но няма да реагирам повече. Знайте само едно: човек се учи цял живот и понякога трябва да се доверява на опита на другите...

Ами не спорете - просто ни затапете с предписания дадени от производителите на тези гуми

Жената на Минито предното лято забравила да отиде да и сложат летните гуми.
Тъй хубаво ги наточила цяло лято, че грайфера станал тука има - тука няма. Тази зима са супер след заточването.
Сега съм и дал да кара РАВката, че да не ги изтъпи.

Хурса, Хурса, има неща, които никъде не се пишат, пък ти можеш да теоретизираш, колкото си искаш... Говорих ви за професионален опит, но който не иска да вярва, си е негов проблем... Чао и успех в търсенето на предписания от производителите...