ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

valdesbg написа: ↑15 Дек 2023 09:51 Дали не пропускам нещо ?
Да правя ли процедурата с натискане на двата бутона (опен/клоуз) за 5с. ?

Поне аз не се сещам за нещо пропуснато. Пробвайте това описано, като "Включване на функцията за отключване на врата (автомобили с функция за влизане)" в моята, може би и във вашата инструкция със "задържането за 5 сек", но това - до колкото разбирам е да зададете автомобила да се отключва с докосване единствено сензора на шофьорската врата или и на двете предни (вероятно и "сензора" на багажника). Може би и това от инструкцията "Когато вратата не може да се заключи от сензора за заключване върху повърхността на дръжката на вратата (автомобили с функция за влизане) - Ако вратата не се заключва, дори след като докоснете горната сензорна част на дръжката, опитайте да докоснете едновременно горната и долната сензорни области."
Аз не съм пробвал нито тези процедури, нито "персонализирането" от медията (само ги бях прочел ). (До колкото виждам - при вас би трябвало да има и допълнителни настройки за задната врата - но едва ли това има някакво отношение към проблема.)
Ако друг колега не подскаже нещо пропуснато, може да се наложи да ходите до сервиз на тойота.

@Hursa Благодаря за отделеното време .
Очевидно ще е нужна намесата на сервиз

Колеги, от къде да си поръчам хубава стелка за багажника, MY23 седан? Ако някой е взел и може да сподели впечатление, че не искам да взема някой миризляк

Аз бях поръчал от avto.bim.bg. Полска май беше. Ако не се лъжа resaw plast или нещо подобно. Не мирише изобщо и пасва супер

Хм, сега проверих, но нямат. Проверих и в Бест Ауто и там няма

Виж в Изи Ауто. Там също имат и съм купувал за други коли

Аз съм купувал от https://stelkite.com/

Здравейте, бих искал да споделя опита си от онзиден по изкачване на заледения път пред вкъщи. Около 20 метра е, гладък асфалт и имаше малко сняг + вероятно заледена основа, при температура около -2 градуса. Изключих тракшън контрола и се пробвах да се изкача. Направи ми впечатление, че гумите буксуват малко, след което спират да буксуват и започват да правят нещо, което се усеща като ритане на цялата кола - не съм сигурен какво точно, но се усеща все едно правят един оборот и спират и пак един оборот и пак спират, като импулси. През това време ми изписваше екранът, че съм на наклон, въпреки че колата не се връщаше назад. След това включих отново traction control и в интерес на истината се справи много по-добре, като с малко от това ритане се изкачи до горе, като оборотомерът показваше около 2к, а в края 3к. Цялата сага продължи може би 10 минути, като не съм натискал газта безугледно, а леко и на почивки, като колата не покачи темореатурата си и не се появи някаква миризма вътре или отвън. Изводът ми е, че колата е силно непригодна за изкачване по хлъзгав път. Според вас един такъв случай би ли могъл да окаже силно неблагоприятно влияние върху скоростната кутия - би било абсурдно, но все пак?

Не виждам никакъв проблем - напълно нормално поведение, което би видял на всеки предноприводен автомобил при такива условия - ами не са пригодени за изкачване по хлъзгав път
На времето като по-прости дори знаехме, че по-лесно би го качин на задна, ама това е от старото време

astranom написа: ↑22 Яну 2024 17:30 Изключих тракшън контрола и се пробвах да се изкача. Направи ми впечатление, че гумите буксуват малко, след което спират да буксуват и започват да правят нещо, което се усеща като ритане на цялата кола - не съм сигурен какво точно, но се усеща все едно правят един оборот и спират и пак един оборот и пак спират, като импулси.

Може би "тракшън контрола" не се изключва напълно, а само се ограничава. (Според мен - така както е реагирала системата - не би могло да и навреди.)

Аз имам случай на една доста стръмна уличка в Бояна да се изкача без никакви усилия и доста плавно (естествено без да натискам газта до дупка). На същата улица знам, че познат с Тундра само на задно вижда доста зор, даже не повярва, че съм се качил (може и гумите му да са зле, нямам идея, но королата е по-добре от тундрата там)

Стотиците ламели на зимните гуми се "самонаточват" по време на шофиране и действат по-ефективно в посока напред. На заден ход, ако има добър ефект на придвижване по баира, може да се дължи повече на предавателното число, отколкото на ламелите...

ufer написа: ↑23 Яну 2024 10:33 На заден ход, ако има добър ефект на придвижване по баира, може да се дължи повече на предавателното число, отколкото на ламелите...

Не, основната причина е преразпределяне на масите при наклон - гумите, които са по-надолу по баира са по-натоварени, а предните - по-разтоварени отколкото на равен участък...
За тундрата - там е логично, щото все пак си е камион - за да натовари задната ос трябва да му сложиш един тон чакъл или тор

Абсолютно съм на това мнение и аз. Сравнявал съм няколко пъти поведението на двете ми коли по един и същи наклон и при еднакви условия (един и същи участък, минат последователно с двете), с еднакви гуми. Резултатът е, че със задното минах с доста по-малко бyксуване. Изненада ме това, винаги съм чувал изказвания против задното на сняг,.....но е факт, че поне в моя случай е по-добро

Никой не оспорва влиянието на масата и нейното разпределение. За колите със задно предаване, особено по-тежките, като Мерцедес и БМВ, няма сериозен проблем, а при по-леките се включват и други фактори. Имал съм удоволствието само 2-3 пъти да въртя МР-а със зимни гуми и беше без грешка, но почти цялата тежест на мотора и скоростната кутия, че и две прасенца по 100 кила на седалките, пада на задната ос. Но тук има спецификата и на middle engine... Поне от 10 години не съм купувал зимни гуми и съм само на летни, защото не се налага. А за "наточването" на ламелите знаят само хора, които професионално са се занимавали с тях. Нека колегата dracunculus да попита свои приятели и познати немци дали случайно в гумените сервизи не са ги съветвали да покарат няколко дена на сух асфалт още преди да е завалял снегът, за да се "наточат" ламелите. Тогава гумите (ламелите) имат по-добър захват на пътя. Ако някой се съмнява, нека прекара леко ръка по грайфера отпред-назад на карани зимни гуми с много ламели (напр. Мишелин Алпин) и ще установи как фините ламели са малко грапави (като ноктенца), а по грайфера отзад-напред са по-гладки. Направете тази проверка няколко пъти, защото всеки човек е с различна чувствителност на кожата...