ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Impress_me написа: ↑06 Ное 2024 14:11 А затварянето специално да дрънкам с ръка на кола за 100к ми е малко странно.

Вече 100к за кола е нещо нормално. Не е като 100к дори преди 5 години. То може да си купиш Ярис за 56к, ти за 100к да очакваш чудеса.
Сега си конфигурирах един Опел Астра с каското за 100к.

BOz написа: ↑06 Ное 2024 20:15 ти за 100к да очакваш чудеса

Определено за 100К очаквах поне ел.затваряне на багажник и панорама, но явно ще е така. При други марки в този ценови диапазон има повече неща.

Да, при китайците ги има тия неща, че и в по-ниски пари. С тоя прогрес, само да се докажат и до 10-15 години са ни превзели пазара като стой та гледай.

Corolla Pick-up concept

"Тойота разработва дизелови хибриди" - това е, което чакахме от компанията.

Hursa написа: ↑26 Ное 2024 15:20 "Тойота разработва дизелови хибриди" -

"Dай 4 Dюзи и батерия"

E скапани им бяха дизелите, затова и се отказаха от тях. Но сега с ренесанса на дизела, ще пуснат нови.

Бе не са скапани като нови ,тука идват на по над 500-600 хил и се почват сериозните драми .

И като нови не бяха "стока", поне неголемите. Не можеха да се конкурират с европейските.

Ами от 1,4д в Аурис имам други впечатления, да, накрая взе да дава типичните дизелови проблеми, на над 200 000км. Проблеми, които А4 2л. TDI даде още около 120те хиляди (и продължава да дава, ако не му се сипе премиум нафта, а колата се кара в Австрия, където и обикновенят дизел е качествен). А моторчето в бая тежкия Аурис се справяше даже с вървежа подобаващо, като за 90те си коня. Не знам какво сте ги нарочили тези дизели на Тойота. Да, проблемни са като всички останали дизели просто

Ми самите тойота се отказаха от тогавашните си дизели. Не е въпрос само за надеждност, от леката си кола човек очаква и някакво удоволствие от шофиране - доста по-мудни, същевременно с относително по-висок разход, не впечатляваха по сравнение с конкурентите. Може би, съчетани с ел двигател в хибрида ще са конкурентни.

Въпроса е дизела дали ще е на Койотите или на Пражолите. В светлината на ребрандираното Айго, баничарките и май малките бусове, които са си живи пражоли с емблемата на Койота. И предвид че 2019 по моргите във Варна бях мярнал дизелов хибрид, но не помня на коя френска марка беше (или пражола или ла*но) - нищо чудно да спестят някой лев за R&D и да ребрандират някоя френска печка с батерия.
Което не е добре...
По-лесно и евтино е, и е отработена схема със 2WW мотора на BMW във Авенсис Т27, и не се налага да се борят със емисиите на поредния евростандарт от нулата. Просто дърпат мотор (поне) от съседа и евентуално го тунинговат/настройват за желаната кутия и купе.
А потребителя ... ДГД.

mapamop написа: ↑26 Ное 2024 22:22 някоя френска печка с батерия.
Което не е добре...

Приятел преди доста време си бе взел хибриден DS... Бе отвратен и промени концепцията бързо-бързо, та кара DS за малко

Вярно си е, че на пежо дизелите бяха прекрасни. Но много им надуха цените (на всички пежа, не само на дизелите - и сега са много надути, но удивително - не затъват, държат се). Особено на плъгин хибридите - цените им са много високи.
Единствения хибрид с дизел бяха пуснали те - но цената му бе неоправдано висока и вероятно затова нямаше успеха, който заслужават дизеловите хибриди.

Бяха е точното граматично време!
С Euro5 и особено 6 и внедрването на Eolys в автомобилите на PSA и производните им, нещата вече не са същите.
Ето само една тема, като за цени не говоря. https://www.peugeotclub.info/forum/view ... &start=120
Това чудо на PSA инженерна мисъл, когато се повреди, няма кой да го отремонтира.
Отделно цените за блоковете, не отделни части, са меко казано високи.