ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Виж на дъното на жабката, или на едната от двете колонки, или на капачката на резервоара какво пише?
Офсета що не го видиш на текущите капли?
Отделно wheel-size сайта мисля да знае какви са параметрите на заводските джанти, спрямо модел/година/двигател и т.н.

На колонката има стикер, но там няма информация за тези неща. На капачката на резервоара - също. Виж, в жабката не съм гледал, ще го направя. А как да видя офсета на текущите джанти си нямам идея... Иначе на въпросния сайт намерих информация за ЕТ 40 (38-42). Всички други данни са такива, каквито предполагах.
Надявам се, че при монтаж на въпросните малко по-големи гуми няма да има проблем с въпросния офсет.

FearSoft написа: ↑28 Яну 2026 17:18 А как да видя офсета на текущите джанти си нямам идея

Някъде по джантата ще го има щампован. Може и да се наложи да свалиш едната, ако е от вътрешната страна.

FearSoft написа: ↑28 Яну 2026 17:18 Надявам се, че при монтаж на въпросните малко по-големи гуми няма да има проблем с въпросния офсет.

Калкулатора на wheel-size какво казва по въпроса? Предполагам че може да се стигне и до използване на "остарели аналогови технологии" (рулетка и метър).

FearSoft написа: ↑28 Яну 2026 17:18 няма информация за тези неща

Информация за офсета няма да намериш по стикери, а и в книжката няма такава.
Само на джантата го има тоя офсет.

FearSoft написа: ↑28 Яну 2026 17:18 Иначе на въпросния сайт намерих информация за ЕТ 40 (38-42)

Да в тези граници нещата са ОК.

FearSoft написа: ↑28 Яну 2026 17:18 проблем с въпросния офсет.

Височината на гумата няма пряко отношение към офсета. Офсета определя колко джантата е по-навътре или по-навън спрямо главината и обикновено ако е доста по-различен може да има проблем със спирачният апарат.

https://www.wheel-size.com/size/lexus/ls/2007/

Тук съм проверявал и досега всичко е било точно.

Дори всички калкулатори на света да дават еднакви размери, препоръчително е да се мери на конкретната кола и на двете оси, защото има модели с последващи модификации, пък и не се знае дали предишен собственик не е сменял нещо по спирачките. Пробата е висша форма на доверие...

Е, тя на адаша е нова

Новото си е ново, но и там ако променяш размери, които не са първоначално регистрирани за конкретния модел, пак трябва да се внимава... Ако пък променя офсета или дори височината на гумата, може да се наложи и да прави сходимост...

Височината и офсета не оказват влияние върху сходимостта. Но оказват влияние върху друг важен параматър на предното окачване, на който обаче рядко се обръща внимание. За съжаление, в момента не мога да си спомня технически правилното название на български... ще трябва да го проверя. Става въпрос за "King Pin Offset", или "Scrub Radius".

В сайта на Хонда имат интересни обяснения по темата.

Разликата при тях е, че влияят на център офсета не само с ET на джантите, а направо с детайли по окачването, правейки го почти двойно А-рамо.

Двигателист написа: ↑29 Яну 2026 20:59 Височината и офсета не оказват влияние върху сходимостта. Но оказват влияние върху друг важен параматър на предното окачване, на който обаче рядко се обръща внимание. За съжаление, в момента не мога да си спомня технически правилното название на български... ще трябва да го проверя. Става въпрос за "King Pin Offset", или "Scrub Radius".

Аз под сходимост имам предвид и трите основни ъгъла, останалите два са Camber и Castor, както и четвъртия, който споменаваш. Така че ако се промени височината и офсета може де факто да се промени Camber и мисля Radius. При някои коли може да се регулира, но при повечето серийни модели горните два ъгъла са фиксирани и тогава може примерно да се износват гумите неправилно...

Не. Височината на гумата, респ. диаметъра на колелото и офсета на джантата не оказват влияние върху страничния наклон на колелото (camber), или върху надлъжния наклон на шекелната ос (castor/caster). Променя са само големината на king pin offset/scrub radius.
Основните ъгли са четири. Пропускаш напречния наклон на шенкелната ос ( KPI ).

Възникна още един въпрос (който не разбира - пита )
Намирам стоманени джанти, но с диаметър 6.5J и 7J. Доколко фатално и допустимо ли е изобщо да се монтират такива при положение, че летите (оригиналните) са с размер 7.5J?

Адащ, това е ширината, а не диаметъра на джантата... Върви ръка за ръка с офсета - при промяна на ширината, трябва да промениш и ЕТ...
7J би трябвало да поеме същата ширина гума (да ще стои по-изтумбена)... За 6.5 - не знам.... Ако ще ползваш по-тесни гуми - лошо няма да се свали и ширината на джантата

Да, моя грешка, не е диаметър, а широчина...