Ghost rider-a ima dostatuchno chasti da prodade, za da si nabavi valovete i megasquirta!Japanese_fever написа:Vzemi zaem ot nqkoj banka! NAli sega sa po4bnali da otpuskat pove4e.ghost rider написа:PUNKARE,valove i megasquirt 6te ima,no 4ak po dogodina,6toto sam re6il da karam pove4eto planinski dogodina,a tova zna4i-SAVE MODE!!!
Vzemi si valovete deto punky ti kaza i sloji edin megasquirt. Posle sus spe4elinite pari ot sustezanieto 6te si vurne6 zaema!
Abe davat li nqkakvi pari v na6iq ally championship i do koe mqsto, a su6to i kolko pari davat tiq ot federaciqta???
Райдъра просто иска с 200 лева да стане всичко, затуй си усложнява живота. Пънки, няма никаква нужда да се запушва каквото и да е по карбуратори за да се ползват за ИТБ, нито има нужда да се преправят местата на инжекторите - те са си в главата а не в колектора. Смяна на колектора се налага ако ще слага ИТБ (а както разбирам това е целия зор). Тук планинското е трасе с дължина към 7 км - денивелацията е малка и му е все тази че ще е с карбуратори - стига да ги настрои на място преди да се пусне на трасето.ami az lichno neznam zashto se nalaga da se mahat kolektori, da se slagat karbiratori, koito obache nyama da se polzvat kato karburatori, a samo kato ITB-ta, toest shte se nalozi pulno zapushvane na vsekvi otvori po karbitata, koeto shte gi unishtozi kato takiva, posle shte se prepravyat mestata za injektorite, shte se slaga TPS-a, i s tova neshtata shteli da budat "mnogo prosti"?!
prosto e da zakachish 6 zici
prosto e da smenish dvtata vala,
ama da slagash karburatori, koito nyama da gi polzvash kato takiva, tova veche NE E Prosta rabota!
Rider, ti govorish za planinski ralita, neka te pitam neshto: zashto v posledstvie karburatorite gi zahvurlyat i pochvat da polzvat injekzionnata sistema?
ako ne znaesh da ti kaza: shtot karbitata davat golyama promyana tochno pri planinski ralita, izkachvaniya! smyana na nalayaganeto, na kisloroda, i ZAVOITE! znaesh li kolko modifikaciya tryabva za da nakarash weberite ili delortoto, da ne ti gluhnat pri ostri zavoi? tryabva da probivash korpusa, da slagash ottichasti se trubi i ot tam, truba za vrushtane na gorivoto...
emi nemoga da razbera logikata tuka!
Туй не се ли води хилклимб ? Щото на хилклимб славата на АЕ86 никаква я няма - слава има за спусканията понеже кончетата и са сравнително малко но баланса е перфектен.Серийната АЕ86 по принцип е изключително силна на планинско - точно оттук и идва славата.
Не че съм защитник на карбураторите но какво им е толкова сериозната модификация и кое е адски трудното за настройка ? Дори в Club4AG има публикувани готови настройки - остава само да се синхронизират. Карбуратори в комбинация с валове, колектори и висока CR са си достойна конкуренция на EFI-то, особено ако въпросното EFI не използва ITB.Карбураторите са много сериозна модификация и се настройват адски трудно.
Малкото коне се компенсират от добрия баланс, малкото тегло и страхотната скорост в завоите, от задното с ЛСД, което е по-добро от всякакво предно или 4х4.Според мен ще даде повече, но не драстично.Слагането на ITB-та няма да даде повече коне, а ще подобри реакцията на колата и евентуално ще измести въртящия момент в по-високите обороти в зависимост от дължината на runner-ите.
Не се сещам за хилклимб в Инишъл Д.maggkrabar написа:Hill Climb си е точно планинско, и славата на АЕ86 е на победител, не само на спускане, но и на изкачване - Initial D не е пълна измислица, а се базира на реални факти
.....................
А и доколкото знам карбураторите не се нуждаят от електроника, най-много ограничител на оборотите. Т.е. ако искаш карбуратори - скубеш всичката електроника и изцяло променяш дизайна на пълнене, иначе ефекта със забиване на муцуната е постоянен проблем.
Е да де, нали това казвам. При слагане на ИТБ с оригинално еку - много богата на ниски, бедна на високи. Това е защото измества върт. момент (и съотв. конете) нагоре в оборотите. Също както отношението къси/дълги runners и т.н.jamie написа:Според мен ще даде повече, но не драстично.Слагането на ITB-та няма да даде повече коне, а ще подобри реакцията на колата и евентуално ще измести въртящия момент в по-високите обороти в зависимост от дължината на runner-ите.
Интересна графика имаше за инжектор пулс-а при конвенционален колектор и при ИТБ (жалко че не ми е подръка) - могат да се направят изводи за действителното нарастване/намаляване на мощността в целия диапазон обороти.
ПП: Винаги при конверсия към ИТБ става така че стандартното ЕКУ обеднява сериозно над средни обороти.
Именно - оттам и повишаване на мощността вследствие ИТБ конверсията.Това е защото измества върт. момент (и съотв. конете) нагоре в оборотите.
Само прашасва горкотоjamie написа:Именно - оттам и повишаване на мощността вследствие ИТБ конверсията.Това е защото измества върт. момент (и съотв. конете) нагоре в оборотите.
Баси - и аз смятам че интересното идва - особено като те знам че си къташ едно Мегаскуиртче под възглавницата....
, но ще дойде и неговият час 
Само да направя VR платката и да дойде GZE ignitera.Точно в ИнишълД АЕ86ца на катерене не се пусна или поне не на цяла отсечка и не със двигателя от формула Атлантик:). Те хората се опитват да го дават възможно най - реално все пак:).maggkrabar написа:Hill Climb си е точно планинско, и славата на АЕ86 е на победител, не само на спускане, но и на изкачване - Initial D не е пълна измислица, а се базира на реални факти
СМТ-то е по-добро от Мегаскърта, и от Apexi AFC даже, може да контролира подаването на горивото и АВАНСА, има допълнителен канал за водна инжекция(да гаси детонациите), цената е към $350? може да пипаш всичко по характеристиките, има и хора, които гарантирано разбират от подобни джаджи и бързо и безболезнено ще ти мапнат електрониката. Единствения проблем на СМТ-то на лудиягсм е, че интерфейса му е само през лаптоп(няма хендхелд контролер), но това едва ли ще ти е проблем. Ама редовно го има в Touge MAX сериите на Best Motoring. Не знам каква е надморската височина, но са тесни пътища с много завои(планинско). Ел Камино трябва да е гледал доста серии. Обикновено първенец е Монстър Хачирокуто на Тсучия(170кс), което често побеждава коли над 300кс - става дума най-вече за добро окачване и баланс Последен ОФФ топик от моя страна:).maggkrabar написа: П.П. Хилл Клaймб няма в Инишъл Ди