Публикувано на: 23 Ное 2008 11:28
В тези софийски задраствания къде намирате да карате дълго време по инерция?
.Страница 4 от 4
Публикувано на: 23 Ное 2008 15:10
Едно истинско цигане винаги ще намери къде да кара по инерция laugh.gif .
.Публикувано на: 24 Ное 2008 02:18
Колеги по инерция или на двигателна спирачка горивната систма винаги впръсква гориво за да подържа температурата и работата на двигателя, така че при високи обороти би трябвало да се впръсква малко повече гориво от колкото при празен ход 
По инерция ще се икономисва повече гориво
При спускане на скорост ще се владее автомобила по добре ще се икономисат накладки ще се предотврати ефекта на прегрели накладки и спирачна течност
По инерция ще се икономисва повече гориво
При спускане на скорост ще се владее автомобила по добре ще се икономисат накладки ще се предотврати ефекта на прегрели накладки и спирачна течност
Публикувано на: 24 Ное 2008 03:01
Недков, ако не се лъжа, ЕКУто впръсква гориво при движение на скорост над 1800 об. мин.... 
Публикувано на: 24 Ное 2008 08:59
На Авенсиса отрязването на гориво бе около 1800об/мин (няма нужда да се поддържа горенето, нито температурата, защото процеса не може да е продължителен)...
На Астрата горивото се отрязваше при обороти над 1800об/мин, а се подаваше отново при 1500об/мин (имаше хистерезис)...
При малко внимание можеш да усетиш точно кога започва подаването на гориво при спадане на оборотите (интензитета на спирането намалява).
Пробвай например на трета скорост да отпуснеш газта при около 3х.об/мин и изчакай докато спаднат до 1200об/мин
П.С. от израза на Дидо, разбрах че колата му под 1800об/мин не гори бензин. Дидо - карай я само в ниски обороти и ще си 6
biggrin.gif
П.П.С. Явно наистина различните ECU режат по различен начин - днес пробвах на маздата. Отрязва горивото докато оборотите спаднат почти на празен ход - на около 900-1000об/мин
На Астрата горивото се отрязваше при обороти над 1800об/мин, а се подаваше отново при 1500об/мин (имаше хистерезис)...
При малко внимание можеш да усетиш точно кога започва подаването на гориво при спадане на оборотите (интензитета на спирането намалява).
Пробвай например на трета скорост да отпуснеш газта при около 3х.об/мин и изчакай докато спаднат до 1200об/мин
П.С. от израза на Дидо, разбрах че колата му под 1800об/мин не гори бензин. Дидо - карай я само в ниски обороти и ще си 6
biggrin.gifП.П.С. Явно наистина различните ECU режат по различен начин - днес пробвах на маздата. Отрязва горивото докато оборотите спаднат почти на празен ход - на около 900-1000об/мин
Публикувано на: 25 Ное 2008 00:15
При ТОЙОТА Супра положението е както е показано на снимката . Само , че ми се струва , че горивото се реже само между 1600 и 1200 rpm за 7MGTE ?
Публикувано на: 25 Ное 2008 07:46
Браво Bass_man
Точно това имах впредвид под хистерезис: отрязването на горивото се включва при обороти над 1800 и се възстановява при спадане под 1200.
Например:
1. отпускаш газта при 1700об - горивото не се прекъсва (оборотите са по-ниски от границата на включване - 1800)
2. отпускаш газта при 4000об/мин - горивото се прекъсва (оборотите са над 1800) и се възстановява чак при спадане на оборотите под 1200
Точно това имах впредвид под хистерезис: отрязването на горивото се включва при обороти над 1800 и се възстановява при спадане под 1200.
Например:
1. отпускаш газта при 1700об - горивото не се прекъсва (оборотите са по-ниски от границата на включване - 1800)
2. отпускаш газта при 4000об/мин - горивото се прекъсва (оборотите са над 1800) и се възстановява чак при спадане на оборотите под 1200
Публикувано на: 25 Ное 2008 18:04
нищо не се пести от карането по инерция говоря за дизелите, (щото вие темата я обърнахте на бензинова) и това съм го доказвал на 2 отявлени "икономайзери"
1. не знам дали знаете, ама за час на свободна, дизеловия двигател харчи полвината от средния си разход.
2. при ниски обороти не се използва мощноста на турбото
3. най-голям разход се получава при ускоряването за достигане на оптималните обороти (когато не изключваш ти си в оптимални обороти)
3. особенно сега - зимата, че пък и лятото, карането по инерция е направо самоубииство.
фактите:
от София-жк.Люлин - през центъра(нормален трафик,преди дупката за метрото да задръства целия център)-ботевградско - до бензиностанция на входа на Севлиево - време 2 часа -200км- 12литра нафта като в Люлин напълних резервоара (пълно -пълно) това с неговата Вектра 2TD
Същия маршрут с неговото "инерционно каране" 2.5часа и разход 13литра.
а при авенсиско резултатите на инерционното каране са направо плачевни.
1. не знам дали знаете, ама за час на свободна, дизеловия двигател харчи полвината от средния си разход.
2. при ниски обороти не се използва мощноста на турбото
3. най-голям разход се получава при ускоряването за достигане на оптималните обороти (когато не изключваш ти си в оптимални обороти)
3. особенно сега - зимата, че пък и лятото, карането по инерция е направо самоубииство.
фактите:
от София-жк.Люлин - през центъра(нормален трафик,преди дупката за метрото да задръства целия център)-ботевградско - до бензиностанция на входа на Севлиево - време 2 часа -200км- 12литра нафта като в Люлин напълних резервоара (пълно -пълно) това с неговата Вектра 2TD
Същия маршрут с неговото "инерционно каране" 2.5часа и разход 13литра.
а при авенсиско резултатите на инерционното каране са направо плачевни.