ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Точно казано, колега. Мултифакторно е! Напълно е възможно просто при мен доброто обезшумяване да неутрализира по-голяма част от "неприятните" шумове в голяма част от тези ситуации. Лично аз леко нартапчив тон долавям само при пълен кик даун при изпреварване, за 5те до 10 секунди на изпреварването и после си сваля оборотите. На аутобана като круузвам със 150-160 реално не чувам двигателя, в града по-хубаво нещо от еCVT за мен и без това няма. И в директното сравнение с 2л TDI A4 Allroad, с когото продължавам често да пътувам (допълнително на Лексуса), хибридът с eCVT превъзхожда като комфорт отвсякъде. Та, това е моята истина, напълно е възможно просто моят профил на шофиране да е такъв....и шумоизолацията да помага, но аз в 99% от времето не мога да се оплача ама грам. Ок, Камри карах за последно преди да купя Лексуса (на тест), та не мога да ги сравня дали са 1 към 1 като усещане

Определено за градско е ОК кутията. Лично мен ме дразни когато трябва да се ускорява (особено с кикдаун). При 9G или 8speed ZF има усещането за смяна на предавка и е по-естесвено. Относно шумоизолацията, бих казал че е на добро ниво. Не съм имал Лексус. Предполагам е по-добре спрямо Тойота и това може да има значение както колегата споменава. Аз сравнявам с бившите семейни МБ W213 и БМВ Г31, там определно шумоизоляцията е на топ ниво, но според мен не е това проблема. Усещането е различно, защото са различни концепции кутиите.

Предполагам, че е не никакъв проблем при e-CVT, софтуерно да се създаде усещане подобно на ZF8 и ZF10 (усещане за прекъсване на натоварването/момента на двигателя и скок на друг оборотен режим), но вероятно ще пострада ефективността на процеса. Но нищо чудно вбъдеще Тойота да въведе подобни симулации, ако на хората толкова им липсва усещането за превключване.

Аз както вече споменах....при нормално ускорение моята кутия доста добре симулира смяна на предавки. Типично еCVT-усещане има само при кик-даун. А как е в Камри- не знам, но едва ли е много различно

А защо сравнявате коренно различни технологии на кутиите?
Вариатора и автомата са с различни философии.

Да, но хората искат да могат и счетоводителите мрънкат на инженерите