ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Като се покара, "както трябва" в горната част от rev range-a се случва нещо интересно с бензина в маслото...

max-2 написа: ↑31 Мар 2025 16:17 Когато забелязах, че маслото се е качило с половин сантиметър на щеката го смених и започнах да робувам на колата като поливам стъклата със зимен концентрат за чистачки, забърсвам ги със стара чистачка и паля и тръгвам

Никакъв шанс няма да го правя това,добре е че колата е на жената и тя / и милиони други/въобще нямат и представа че това е проблем и не ме тормози и мен.Ко доди...
---

Akima написа: ↑31 Мар 2025 16:25 Като се покара, "както трябва" в горната част от rev range-a се случва нещо интересно с бензина в маслото...

Ами случва се до 35 мм над rev- range-та.

Akima написа: ↑31 Мар 2025 16:25 Като се покара, "както трябва" в горната част от rev range-a се случва нещо интересно с бензина в маслото...

Какво се случва? И не всеки хибрид може да се шофира така. И ако съм прав - и е споменатия конструкторски проблем - това нима ще помогне много.

Има си лек тази болежка,
Дърпате буксите на инжекторите.
-1 букса 25%по-малко масло в картера.
-2 букси 50%по-малко
И т.н...

От моите наблюдения върху няколко броя - нивото "бяга" нагоре-надолу според вида каране.
Къде отива e още рано да се каже...

Направих си труда сега да снимам,от това масло съм източил с машина 10мм,сега е пак 10мм отгоре.Маслото е на 12к..км.

{quote=Akima post_id=452849 time=1743428926 user_id=5600]
Къде отива e още рано да се каже...[/quote]Къде отива - може да се предположи. По лошото е - че няма нищо написано от производителя, а за него - съвсем не е "рано" да го каже.
Не е само при "Мотори с директно впръскване", а и при такива с "двойно впръскване" - като проблема се проявява най-вече при ниски обороти и натоварвания - а тогава работят само "инжекторите" пред клапаните (според дадените графики от производителя 1 - injection in port, 2 - injection in cylinder + port, 3 - injection in cylinder.). Проявява се и при двигателите само с "пред камерно" впръскване.

Акима, не става с каране, пробвал съм. Карах 4 часа проходи, магистрала, пак си беше там нивото.

Тези двг не са ли с GPF?
https://www.corning.com/worldwide/en/pr ... ilter.html

Митхат написа: ↑31 Мар 2025 17:01 Маслото е на 12к..км.

На такива с директно впръскване и 5К км пробег на масло са им много, Вие нз на колко го сменяте. Явно е над 10, щом в момента е на 12...

Akima написа: ↑31 Мар 2025 16:48 нивото "бяга" нагоре-надолу според вида каране.

Бензина разрежда маслото. Първоначално покачва нивото, после изгаря заедно с разреденото масло. След това отново влиза пресен бензин и доразрежда вече разредения остатък от масло. И отново, и отново. Градски цикъл - покачване, извънградски - изгаряне

Колата е купувана от Германия ,там е сменено маслото и винаги е сменяно на 15к ,колата вече е на 110к

Те и тук на някои марки сменят по предписание на 25000...
Това, не означава, обаче, че е правилно!
В по-старите ръководства на Mazda е написано, че консумативите, не само маслото, се сменят според условията на експлоатация.
И според държавата, на първо място.
За чиста PAO синтетика и идеални условия - 5000 - 7500 / 250-300.м.ч. или 1 година.
При тежки условия, разбирай БГ - 2500км или 6 месеца.
Всичко останало означава само едно - намаляване ресурса на двг, СК и т.н.
Lifetime за техническите течности, смазки и т.н. е гаранционният пробег/ години максимум!
За С.К. - според типа - между 40 и 80000км / 5 години.
Разбира се, ако автомобилите се сменят комплект с жените и любовниците на под 6 месеца, тези указания не са валидни!

Проблема не е - на колко време сменят маслото. Ето на питащия, от който тръгна темата - нивото се е вдигнало до над максимума след смяна - на 1000 1500 км. Проблема е, че в маслото постъпва толкова гориво при тия двигатели. Независимо при каква експлоатация - не трябва в маслото да навлиза толкова гориво. Това е повече от ненормално, това е дефект.

Да,дефект е явно,но производителят казва....
-Нормално е да се случва така.!!!
И какъв избор имаме в случая.