ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Да, потвърждавам! Ползвам съм им услугите и досега не съм имал проблем, само че сам си ги монтирах...иначе...

Може ли да ме ориентираш кои са колегите във форума дет предлагат оригинални части.
Сори ма аз с търсачката нещо не можах да попадна/открия, явно още не съм я разгадал как да я подкарам.

Не знам дали имам право, пък и ако пропусна някого, може да се обиди. Затова влез в рубриката "Сервизи и магазини" и се разрови малко...

Здравейте!
Вчера взех колата си от майстора със сменени нови части.
Нова ангренажна верига комплект на SKF , смених и водната помпа превантивно (предната беше на над 160 000км GRAF) сегашната е AISIN.
Подменихме и гарнитурата на капака на клапаните с нова на VICTOR REINZ.
Причината веригата да е с изпотрошени и в последствие паднали ролки вероятно е зъбното колело на коляновия вал - имаше 2 счупени зъба.
Но каква е причината тези зъби да се счупят не успях да разбера - на прима виста остава обяснението за калпав материал на това зъбно колело или шупли при тези зъби. Защото останалите зъби са си ОК, другите две зъбни колела на разпред.валовете нямат никакво забележимо износване или нараняване, vvti муфата си работеше и всичко това си беше един комплект когато го сменявах преди време.
Благодаря на всички за съпричастността към моя проблем. Желая успех и по-малко проблеми с МПСтата си.

Темата е оформена като приключена и с правилно заглавие, за да е полезна и в бъдеще.

solun написа: ↑02 Фев 2022 08:11GRAF

ОЕМ е AISIN - добре сте направили.

solun написа: ↑02 Фев 2022 08:11 Но каква е причината тези зъби да се счупят не успях да разбера

При предния ремонт сменяна ли е тази зъбчатка и ако да с каква марка?

По-напред в темата Ви писах в посока ГРМ и зъбни колела...

За ГРМ най-сигурно е да се залага на оригинална част - друг е въпросът дали е рентабилно при такава възраст на автомобила.

Да, при предния ремонт е сменено всичко и това зъбно колело на коляновия вал - комплекта беше на BGA, максимално пълния.
Тази зъбчатка на коляновия вал, зъбното колело на изпускателния разпред.вал, зъбното колело на всмукателния разпред.вал в комплект с vvti муфата, "бананите", хидравличния обтегач и семеринга на кол.вал - и по спомен беше доста скъпичко.
Съгласен съм с Вас, че е най-добре за ГРМ да се заложи на оригинала. В сегашния случай нямаше как - колегата с когото писах за оригиналната част и се отзова адекватно (за което му благодаря) ми каза доставка около 10тина дена. Сервизчето дет си ремонтирах колата разполага с три клетки, две от които заети (в една уреди за диагностики , машина за климатици, преса и др такива.....а в другата клетка кола разглобена "паран парче"), имаше една свободна клетка в която вкараха моята кола и няма как да седи и тя там десетина дена докато пристигне оригинала - няма такъв майстор дет да си "върже " така ръцете колкото и да ми се иска на мен да си сложа оригинала.
Надявам се новия ангренаж да излезе читав и да е с добро качество на изработката.