ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

slowtraveler написа: ↑06 Фев 2019 15:11 metro_d4d, ааа, съдейки по количеството дим - беше 'тунингована' оСтавията, пък то 'селски тунинг' знаеш до какво води - 'много пара в свирката' - т.е. пушек много, пък вървенето - не чак толкова

във Варна се намира една ~400кс - ако искаш мога да ви разменя контактите за среща

ТТодоров, нямам интерес... Драгът винаги ми е бил странна и доста безсмислена дисциплина, също както дрифта
Винаги целта ми е била бързо и ефективно, а не ефектно придвижване
Коментирах конкретния таралясник... 'Неселският' тунинг обикновено струва МНОГО пари, но и ефектът не е само димов

Двигателист написа: ↑06 Фев 2019 15:25 Толкова ли е зле този двигател?

пиши в гугъл и ютюб 1.4 tsi fail или нещо подобно и взимай пуканки

metro_d4d написа: ↑06 Фев 2019 16:49

Двигателист написа: ↑06 Фев 2019 15:25 Толкова ли е зле този двигател?

пиши в гугъл и ютюб 1.4 tsi fail или нещо подобно и взимай пуканки

Според мен бъркаш двигателите. Преди и след 2014 година 1.4тси са коренно различни мотори. Новият е с ремък и няма проблемите на стария агрегат с веригата, за който вероятно четеш.

metro_d4d, колегата Двигателист го е написал вярно.
Сега 1.5 замени изцяло 1.4 и има GPF бензинов филтър за твърди частици. Стана кофти вече .. да се чуди човек дали да не е дизел от ВАГ тях ги чистят от болежки с години, тези сега почват новите бензини...филтри,нагари,маховици несметнати.

В този ред на мисли 1.6 в Королата е най-разумния балансиран избор

Тук стана като в ответния форум и честно казано се изненадвам.
Имам приятели с Октавия и за сега по-старата с атмосферния двигател е абсолютно безпроблемна, а по-новата с прословутия 1.4 ТСИ с верига, за 50000км два пъти доливано масло, но този интервал от 30000км между смените не е нормален. Много е вероятно ако интервалът за смяна е до 15000км да не се наложи доливане.
Харесвам Октавия заради добре усвоения обем и големия багажник, както и големия отвор на същия. Много практичен автомобил, сигурен съм и комфортен на дълъг път, без да съм се возил повече от 20-нина километра. Новите им мотори уж са по-здрави, но кой знае? Иначе е приятно да се кара кола с турбо. Наскоро покарах турбобензин 1.4-140кс и се кара като двулитров дизел. Доста пъргаво поведение от 1800-2000 оборота, което при атмосферката е след 3000-3500 оборота. В никакъв случай обаче Королата ако се настъпи не е мудна. След 4000 оборота дърпа доволно, но на мен ми е напълно достатъчна тягата и при 3000 . На магистралата с 130км/ч е на 3000оборота и като се наложи да дам газ не се налага на сменям предавки. Предполагам при турбо мотора това ще случва при 2000-2200 оборота. И двата автомобила са добър избор за семеен автомобил и е въпрос на лично усещане, кое е по-важно и кой плюс точно надделява при избора!

ТТодоров написа: ↑06 Фев 2019 15:26

slowtraveler написа: ↑06 Фев 2019 15:11 metro_d4d, ааа, съдейки по количеството дим - беше 'тунингована' оСтавията, пък то 'селски тунинг' знаеш до какво води - 'много пара в свирката' - т.е. пушек много, пък вървенето - не чак толкова

във Варна се намира една ~400кс - ако искаш мога да ви разменя контактите за среща

Ако става въпрос за колегата който има сервиз и е добър майстор аз не бих се подигравал с тунинга му а освен това е и голям плюс за собствениците на Шкода .След гаранционното е също фактор ($) при избора ако ще се държи автомобила за по-дълго.

memorex написа: ↑06 Фев 2019 20:36

ТТодоров написа: ↑06 Фев 2019 15:26

slowtraveler написа: ↑06 Фев 2019 15:11 metro_d4d, ааа, съдейки по количеството дим - беше 'тунингована' оСтавията, пък то 'селски тунинг' знаеш до какво води - 'много пара в свирката' - т.е. пушек много, пък вървенето - не чак толкова

във Варна се намира една ~400кс - ако искаш мога да ви разменя контактите за среща

Ако става въпрос за колегата който има сервиз и е добър майстор аз не бих се подигравал с тунинга му а освен това е и голям плюс за собствениците на Шкода .След гаранционното е също фактор ($) при избора ако ще се държи автомобила за по-дълго.

кой се подиграва? Самуил има цялото ми уважение.
Смехът беше защото си представям физиономии след дръпка с неговата Шкода ;)

Целта на тази тема е да се сравнят стоковите версии и то евтините стокови. Тунига горна граница на парите - НЯМА
Сравнявайте нещо, което МОЖЕ да се сравни, а не "най-скъпата и бърза Октавия" с "огромния избор на двигатели на Корола"

boyanmt написа: ↑06 Фев 2019 13:37

metro_d4d написа: ↑06 Фев 2019 10:46 Какви гонки с Шкода... Боже опази ....

То и с Королата,за какви гонки говорим? И двете кубатури предполагат движение в стил" нормално предвижване",без агресивно каране,понеже няма кой знае какви ресурси,заложени в двата мотора.

Колега,нищо лично,но все пак:

"прИдвижвам", придвижване,да придвижа нещата и т.н...

Да си пазим чистотата на българския език...

Извинявам се колеги!
Трябва да си рефрешна майчиния език.

Мерси за градивната критика,Stefando!

След Ауди, на което и от двете да се спреш ще имаш чувство, че си се преместил от каляска в каруца. Трябва да ги пробваш за да прецениш коя ти допада повече. На външен вид Октавията изглежда с една-две идеи по-добре и има по-голям багажник. От там нататък, разликите са минимални. От друга страна Королата си е Корола, надеждна и удобна.

Какво му е толкова на Аудито, да не би да е извънземно,кола като кола. Никога след Ауди Корола не ми се е виждала каруца или Октавия най-новата обаче! предишните октавии действително са дървени. Най-новите Аудита след 2018г. действително са супер,но по-старите нищо особено по мое мнение

И Октавия , и Корола се чудесни коли. Новите мотори TSI на Фолксваген са супер - тихи, пъргави и предполагам икономични. Изглеждат по-модерни от този на Корола. Корола залага на консервативен мотор 1.6, по-голям раб. обем, без турбо, но също модерен мотор- Vlalvematic без дроселова клапа, изпипан двигател, безпроблемен.

Октавия ми харесва с красивите LED дневни светлини и мигачи надлъжни/при по-високото оборудване, тези при ниското са напречни и обикновени дневни светлини и стандартни мигачи./
При Корола също / по-високото оборудване или по-точно тази след фейслифта е с надлъжни красиви LED дневни светлнини, но мигачите са стандартни при Корола/

Октавия с тия 4 фара е малко като стария Lexus GS300,което е красиво. Корола има по-присвити фарове,което я прави с по-агресивен дизайн и като старите спортни японски,което е супер.

Интериорът на Корола повече ми харесва,фино и солидно направен с добри материали, Октавия е с по-обикновен и старомоден интериор, с изключение на високите нива на оборудване,където изглежда красив.


И двете коли са отлични, единствено здравината и безпроблемността на Тойота натежава в нейна полза. Но пък Шкода предлага чудесен ефективен 1.0TSI,ако за някой е малък, има и най-новия 1.5 TSI. Чудесни мотори,които впечатляват с икономичност,пъргавина и съответно са ефективни и смислени.

И да не забравяме, че Шкода представят новата Октавия септември месец(ако не се лъжа) и началото на 2020 се предполага да е в салоните. (най-късно) А в сравнени с чисто новата Корола Шкодата е далеч напред като дизайн, напомня на новата 7-ма серия, които ще излиза пак 2020. Откъм пространство Октавията е по-добре, ще има електрическа версия/хибрид с по-нова технология от на Тойота. Да, тойота е reliable, обаче на тия цени човек почва да се замисля за някое А7 333 коня на 5-6 години вместо нова Корола.
Предполагам дизайн:


Тойота Корола






https://www.autoexpress.co.uk/skoda/oct ... rification

Така като ги гледам Шкодата копира като дизайн Корола, даже Корола има по-интересна предница, по-раздвижена , с повече фантазия в дизайна. Шкода по традиция залага на по-консервативен дизайн, по-скучен. Приликата със 7-мицата на БМВ не е в неин интерес според мен,смятам,че бмв 7-ца е от най-грозните седани в класа заедно с S class на мерцедес,който пък е пенсионерски и с тази задница сапунерка. Точно защото има различни вкусове,затова и различните марки имат клиенти.
Като странична линия Корола и Октавия са почти идентични.
Като пространство Октавия е по-добра, така е, интересни ще са хибрида и ел.версията. Но доколкото това ще е Mild Hybrid,ще е по-неефективен от сегашната версия на Корола, да не говорим за модернизирания й вариант в бъдеще. Plug in hybrid е хубав, но ако могат да го предложат на конкурентна цена,защото сега Пасат и Голф са от 75 000 лева този хибрид. Ел. версията също е прекалено скъпа. И тук може човек да се замисли за старо ауди 333 коня пред нова Октавия...

Разбира се, не бих взел старо Ауди пред нова Корола или Шкода, или Голф, но всеки си има разбирания. А това 333 коня ако е дизел е още по outdated.