ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Това имам предвид... Че 'старт' реално само стартира компютъра и хибридната система като електроника... А всякакви други енергоемки процедури се поемат вече от хибридната система...

30 ампера са си много само за елекроника, според мен. Но с изпълняването на тестове, особено ако протичат паралелно, може и да не е много около 360 вата.

30A са си именно 360 вата Всичко това е отделно от темата - и аз си мисля, че проблема далече не е акумулатора на колата, а и това най-лесно се тества...

Така,изчистих грешките.
Следващия път когато откаже да запали,ще вържа TECHSTREAM.

Привет,Колеги!
Днес пак на няколко пъти имах проблем със запалването.
Закачих колата на тестера...и нямаше никакви регистрирани грашки?
Снимах с телефона по време на стартиране,където идеално се вижда статуса на таблото,както и се чува специфичното щракане на релетата.
Проблема е че не мога да ъплоудна фаила( 72мб).
Slowtraveler,ако можеш,дай идея за фаила!

Не ти дава youtube да го качиш ли?

Добро утро,Колеги!
Прилагам линка към видеото :

Скрийн шота показва липса на регистрирани грешки?

Нямам звук на този комп и не мога да усетя какво точно правиш, но би ли уточнил - колата се държи все едно не си натиснал спирачка?
Или процедурата е същата както при нормално стартиране, само без светване на READY...
Или светват лампите като започване на процедурата, и сами гаснат след това...
При всички случаи бих тормозил сервиза - показваш клипа, пишеш им писмо (при мен заради замъглена картина от камерата ми искаха само клипчето/снимките по мейла за да направят анализ)...

Оооо, това звучи точно като проблем с първи мотор/стартер на двигателя... С клипа в сервиза и да сменят! Дано съм лош пророк за "пътъркането"

Интересното е, че колата не се опитва да запали, когато светва READY, следователно не би трябвало да е проблем с МГ1. Прави ми обаче впечатление, че лампата не гасне на "EKU-то", когато не иска да запали. Другото ... какво е това припиукване 2 пъти, след като "запали"? Аз продължавам да си мисля, че проблема е в имобилайзера. "Пътъркането" обаче е притеснително, може ли да локализираш от къде идва? Отделно, ако има драма с MG1, ще има 10000 набити грешки и то много конкретни. За да не пали и да няма грешки единствената логика е да не може да бъдат записани, защото нещо не вижда друго нещо по шините. Пробвай да я оставиш така 20-30 секунди, когато не иска да запали, за да имат време EKU-тата да запишат грешки.

Сигурно пиука заради отворената врата...

Не това пиукане. Другото, дето се чува след като светне ready - първо един път, което е нормално и после 2 пъти един след друг. Звучи ми като имобилайзер, за това попитах, какво е.

Пътъркането, колеги.. Доста физическо ми изглежда за един имобилайзер, освен ако не пречи на някаква проверка При мен нещо подобно се получава също ако натисна спирачката точно, когато развърта МГ1 да запали двигателя и съответно не успява, но след две секунди пробва пак, а грешка не записва