ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Имам го същия проблем , но с Хюндай Гец. Прави го само при първо палене сутрин. Пали само с чукане и заработва за 7-8 сек и след това притресе и гасне. Това го прави три-четири пъти и след това заработва без проблеми. При мен проблем са инжекторите. Със бензин 100 октана много по-добре от 95. Сега сипвам само 100 и тресе и гасне по-малко.

Привет колега dimo68, проблема към момента не се е проявявал, но не мога да потвърдя или да отхвърля дали е разрешен. Като някакво временно решение, съм вдигнал оборотите на 1600 след палене, за да избегна момента с притрисането в първите 5-6 секунди. Ще изчакам да се позатопли времето и ще видя каква е ситуацията. Ако си следил темата в моя случай говорим за палене на бензин и след това обръща на газ. Ако проблема все пак продължи мисля да смяна датчика за бензиновите изпарения и така да видя дали съм на прав път.
Опитай да намериш някой, който може да ти замери налягането преди рейката с манометър.
Успех!

Бих искал да подкрепя мнението на Vendalcho. Имах същия проблем. Сутрин като я запаля за първи път, прави 2000 об, 1000, 1500, 500 и угасва по някой път. Това в рамките на 7-8 сек.
Смених гарнитура на всмукателния колектор и се оправи. Тази гарнитура като е изпечена, на първо палене е студена и през нея смуче въздух. Като загрее колата, тя се разширява, уплътнява и проблема го няма. При мен изписваше грешка бедна смес. Явно тази "корекция" на сместа е на такова място, че я хваща чак ламбдата. И тогава автоматично се изключват всички системи, включително 4х4, таблото става цветомузика и е много ляво.
Все пак следя темата, тъй като при мен остана някакво незначително колебание в оборотите докато мотора е студен /в рамките на първата минута/, но то е пренебрежимо малко и се хваща само ако искаш.

Здравейте колеги,
имах същия проблем и четох по различни форуми, както и този. Явно проблема е с вакуумите. При dimo68 е смучело въздух през гарнитурата. При мен проблема се премахна, след като махнах част от маркуч за вакуумите с малка пукнатинка. Маркуча е между регулатора на налягането на бензина и всумкателните колектори(остана малък спад на оборотите при първия старт, но е пренебрежим и не води до притрисането). За да не описвам пак подробно поствам линк от форума в който съм описвал:
https://forums.hondabg.com/topic/110049 ... 1057553068
iakrastev какво става при теб, има ли развитие ? Надявам се това което пиша да ти е от помощ.

Проблема си го има, понякога не се проявява, понякога едва доловимо, понякога притриса за 4-5 секунди и се оправя. Това с вакуумите има логика и ще се опитам да направя нужната проверка, но по-интересното за мен каква е причинита, ту да го има ту да го няма, вече повече от 1 година. Ок, загуба на налягане, не би ли трябвало това да е постоянна величина. Нещо повече замерих налягането с манометър, в норма е. Обикалям в омагьосан кръг. Ще видя по думите на kiro_h, дали няма да намеря нещо по маркучите. Все се надявах този проблем да се задълбочи и така най-малкото да ме насочи към нещо конкретно, но за сега ако се прояви давам малко газ и след това карам и си свиркам...

dokkito, нещо ново при теб?

Здравей. Аз имах проблем със спад на наягането е горивната система. Излезе един о- пръстен между филтъра и тялото на кошницата в резервоара.

Колега iakrastev намери ли решение на проблема, защото го имам същия проблем и се чудя какво да правя. Проблема е от около година и до сега съм сменил свещите и ламбда сондата и няма никаква промяна. Колата ми е същия модел и двигател и е на газ.

Ignatov85 написа: ↑09 Юни 2020 17:56 Колега iakrastev намери ли решение на проблема, защото го имам същия проблем и се чудя какво да правя. Проблема е от около година и до сега съм сменил свещите и ламбда сондата и няма никаква промяна. Колата ми е същия модел и двигател и е на газ.

Колега, за сега нещата са се закрепили, след смяна на датчик за бензиновите изпарения. Не съм писал, но и не смея да се похваля. Отговора ми е доста закъснял, но се надявам да ти е от помощ. Реално проблема при теб може да е друг, провери нещата които са описали колегите в предишните постове и отхвърляй едно по едно.

iakrastev, Аз реших проблема. Проблема ми идваше от газовата уредба или по точно от дюзите на газта. Ремонтираха ги и проблема се оправи. Просто дюзите се бяха скапали и бъркаха компютъра и от там идваше проблема

Ignatov85 написа: ↑19 Окт 2020 08:36 iakrastev, Аз реших проблема. Проблема ми идваше от газовата уредба или по точно от дюзите на газта. Ремонтираха ги и проблема се оправи. Просто дюзите се бяха скапали и бъркаха компютъра и от там идваше проблема

iakrastev написа: ↑14 Юли 2020 09:45

Ignatov85 написа: ↑09 Юни 2020 17:56 Колега iakrastev намери ли решение на проблема, защото го имам същия проблем и се чудя какво да правя. Проблема е от около година и до сега съм сменил свещите и ламбда сондата и няма никаква промяна. Колата ми е същия модел и двигател и е на газ.

Колега, за сега нещата са се закрепили, след смяна на датчик за бензиновите изпарения. Не съм писал, но и не смея да се похваля. Отговора ми е доста закъснял, но се надявам да ти е от помощ. Реално проблема при теб може да е друг, провери нещата които са описали колегите в предишните постове и отхвърляй едно по едно.

Здравейте, искам да попитам къде се намира този датчик на бензиновите изпарения?

KUKU, Ще пиша на лично....

Здравейте колеги искам да споделя опита си по темата, която е история.

Имам същият този проблем от няколко години. Колата ми е Корола версо vvti 1.6 (газ и бензин)
Появи се на следващата пролет след закупуването на колата смятах го за незначителен, защото както при всички вас след леко натискане на падала на газта се оправяше и всичко си беше ОК.
Вече 5 година едно и също всяка пролет и всяка есен кога позахладнее леко.
Когато е много студено и много горещо проблема го няма, и така годините си минаваха и аз си карах колата докато тази есен вече започна да се влошава и да не се коригира толкова лесно.
Колата ми трябва, идва зима и реших да го оправя.
Тръгнах да чета по форуми, ходене по майстори...и последва:
- Почистих мас-флоу метъра
- Почистих дроселовата клапа
- Сменик свещите
- Смених гарнитурата на капака на клапаните (оказа се, че има лек теч на масло и се сбира при свещите)
- смених гарнитурата смукателният колектор.
- рециклирах рейката на газта
До пук нищо не се промени.
- След което смъкнах и почистих бензиновите инжектири.
Колата се оправи и започна да върви, но за малко след месец пак.
- Тогава ходих да я закачат на компютър и се оказа, че дава грешка в горивните процеси и на 4-те цилиндъра, на бензин, на газ няма грешки при горенето.
Майсторът стигна до извода, че проблема е в инжекторите.
Каза ми да взема 1 добавка за почистване на бардал. Така и направих.
Веднага след това колата започна да лети на бензин никакви проблеми, никога не е вървяла така. Карах я 240 км само на бензин.
След като свърши заредих пресен 15 л. и ужас още по зле от преди...

Тогава взех нещата в свои ръце и да чета из руски форуми.
- Взех си нов бензинов филтър, който се води long life, но не е вечен.
- разглобих седалките, тапицерията и го извадих от резервоара.
- на дъното на резервоара имаше всичко, стружки, пясък, кал...качественото българско гориво
- Когато го разглобих от него потече нещо с консистенцията на изгоряло масло и на свят същото.
- след което отново свалих и сам почистих инжекторите.

Ето и малко снимки …
Дано да съм бил полезен.

Това е новият филтър Това е старият Това е старият разглобен, черното на дъното е бензина С това почистих инжекторите От вентил на гума, 1 скоба, залепих сламката за капачката с пистолет за топена на лепило на пръчки от ЛИДЛ за 20лв.
Така си направих стенд, с инпрозирана букса монтирана на инжекторите ги почистих.