ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Днес налях добавката, напълних резервоара до горе и реших да видя как е положението след смяната на бензиностанцията и добавката.
За жалост, преди да успея да стигна на 5-та, за да пробвам бях спрян от полиция и "леко" почерпих....

Лошото е, че вече виждам ( по скоро чувам ) следващия проблем. При пълен ляв завой се чува едно тихо, глухо потропване в лявата част на предницата. Доста е тихо, но си се чува... предполагам това си означава каре.
Надявам се за Королата карето да не е космически суми, както беше за Опела на баща ми Трябва ли реглаж след смяна на каре и как да тествам за да съм 100% сигурен, че е каре ?
Благодаря и поздрави на всички

Вибрацията на пета надали е от нафтата. Ако питаш за смяна каре на полуоска, регулировка не е задължителна, но ако не си правил отдавна не е лошо. За теста, навиваш пълен ляв или десен на широко място и потегляш с повечко газ, но не чак да въртиш гуми. Може и някой да стои отстрани и да слуша също.

Да, налях добавката и резервоара до горе и вибрациите си ги има до 2200 оборота, не знам в какво може да е проблема!
За карето ще направя по-сериозен тест като имам време.

Здравейте,

днес говорих с няколко познати, които имат Тойоти, казаха ми, че Тойотата имала някакви ограничители и било нормално да се чува лек звук при пълен завой, така показвало, че си навил докрай волана... прозвуча ми странно, има ли резон и истина в това?

И друго, от няколко дни ми се налага да карам вечер и забелязах проблем. От време на време фаровете и светлините на таблото леко премигват, не изгасват напълно просто за миг стават по бледи, това си го прави от време на време, всички светлини в колата + фаровете, от какво мислите, че може да е ?

Мерси.

Лош контакт в ключа на фаровете, хлабави връзки при акумулатора, проблем в алтернатора или връзките му... Това ми идва на ума

flammen написа:Лош контакт в ключа на фаровете, хлабави връзки при акумулатора, проблем в алтернатора или връзките му... Това ми идва на ума

Благодаря колега, а някакъв по-лесен начин за проверка на и отмятане на тези неща или трябва сервизно да се търси проблема.
Макар че мога и да си карам така смело

Здравейте,

за жалост след като вече няколко месеца интензивно карам колата си стана ясно, че не съм имам късмет :(

Доста неща смених заради лошата поддръжка до момента, сега обаче предстои сякаш най-сериозния ремонт.

д4д 116 коня дизел, смяна на съединител и маховик :( Моля споделете съвети и цени за този ремонт. Доколкото чувам ще е над 1000 лв.
Съединителя лека по лека става по твърд, вече е доста твърд, друго странно нещо е, че когато колата е загряла имам чувството, че съединителя става по твърд и почва да отделя по-високо отколкото при студена кола...
Мога ли да сложа маховик от бензиновата Тойота и после ( ако се наложи ) да се сменя само съединителя и каква е ориентировъчната цена на цялата процедура + частите ?

п.п Все още никъде не успяха да разберат защо колата между 80 и 110 км на пета има вибрация по купето, на лоста и педала... някой предположиха, че е защото имам луфт на предно вътрешно каре, но над 300 лв не ми се дават само заради едно предложение... някакви идеи или препоръки към човек, който може да реши проблема? Може да ида и до Тойота накрая....

Благодаря.

http://www.ebay.co.uk/itm/TOYOTA-COROLL ... RTM1793643
Ето този трябва да е за твоята корола. Можеш да сложиш и с твърд маховик , както си решиш.

iovkito написа:http://www.ebay.co.uk/itm/TOYOTA-COROLL ... RTM1793643
Ето този трябва да е за твоята корола. Можеш да сложиш и с твърд маховик , както си решиш.

Лекo ме е страх да поръчам от ebay, нещо толкова скъпо, защото ако не пасне... става лошо.
Инак каква е ориентировъчната цена за работата и каква е разликата от твърдия и мекия маховик ( за мен ) ?

Благодаря.

Може би за смяната ще ти вземат между 100 и 200 лв , зависи дали е трудно свалянето на кутията. За другия въпрос - има колеги от форума , които са сменили маховика с твърд и казват , че няма проблеми , затова всеки си преценява сам . Сигурно ще има някаква разлика заради липсата на демпферните пружини , може би по-твърдо тръгване и превключване , но не съм карал досега кола със заменен маховик , за да отговоря обективно на въпроса.

А как може да се разбере има ли проблем и в скоростната кутия или си е само съединителя, защото скоростите не влизат много лесно, особенно 3-та?
Значи излиза, че за около 1200лв нещата ще са направени. Как бих могъл да видя точен каталожен номер или модел съединител + маховик, които трябват точно за моето шаси? Пробвах някакви онлайн каталози, но нещо им нямам вяра.

Предавките влизат трудно? А маслото някога сменяно ли е? Може би вече е късно, но има потенциал една смяна да оправи проблема.

Колкото до съединителя - в autodata май си е най-добре. Почти всички фирми, които продават авточасти, го имат софтуера.

А относно вибрациите... такива неща стават при нещо разбито по ходовата част. Далеч съм от темата, но при ладата ми го имаше подобен проблем заради разбито каре на кардан - до една скорост (~70 км/ч) всичко е наред, после яко тресене, след това (> 90 км/ч) пак всичко е наред. Смених карето и всичко се оправи. Но тук нещата са много по-прости като конструкция - няма такива кардани напред-назад, раздатка... Не знам.

philipp написа:Предавките влизат трудно? А маслото някога сменяно ли е? Може би вече е късно, но има потенциал една смяна да оправи проблема.

Колкото до съединителя - в autodata май си е най-добре. Почти всички фирми, които продават авточасти, го имат софтуера.

А относно вибрациите... такива неща стават при нещо разбито по ходовата част. Далеч съм от темата, но при ладата ми го имаше подобен проблем заради разбито каре на кардан - до една скорост (~70 км/ч) всичко е наред, после яко тресене, след това (> 90 км/ч) пак всичко е наред. Смених карето и всичко се оправи. Но тук нещата са много по-прости като конструкция - няма такива кардани напред-назад, раздатка... Не знам.

Аз имам предно каре с луфт. Майстора го гледа и каза, че може и от него да са вибрациите, но попринцип не си струвало да давам 300+ лева за това каре ( върви с полуоската) защото не бил сигурен, но явно сега има логика от него да е... само не мога да се сетя вътрешно или външно е... кое от двете върви с полуската и може ли луфт там да е причина за строго определени вибрации между 80 и 100 на пета ?

Повторението - изтрито...

Няма смисъл да пишеш още един път за каретата на кардана на ладата , защото няма нищо общо с корола , която има само предно предаване.