ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

То вече на доста народ без да са си продали тойотата не им е интересен форума. Ама търпят.

Някой има ли мнение за този сервиз - http://sofia-diesel-center.com/denso-se ... yuzi-denso ?

JapCar написа:...ако не е палена 2-3 дена, при палене работи на 2-3 цилиндъра 2-3-4 сек и се оправя. В това време излиза светъл пушек и изчезва....

колега провери за изгорели подгр. свещи.

jim_beam написа:

JapCar написа:...ако не е палена 2-3 дена, при палене работи на 2-3 цилиндъра 2-3-4 сек и се оправя. В това време излиза светъл пушек и изчезва....

колега провери за изгорели подгр. свещи.

Зимата ги проверих...в тая жега мисля, че и без свещи няма проблем с паленето.
Освен това не винаги го има...

Аз си мисля , че и на твоята и на моята кола диагнозата е една и съща . Интересното при тебе са стойностите на дюзите от диагностиката , при мене поне и те са зле , което малко ме успокоява .

iovkito написа:Аз си мисля , че и на твоята и на моята кола диагнозата е една и съща . Интересното при тебе са стойностите на дюзите от диагностиката , при мене поне и те са зле , което малко ме успокоява .

Да, вероятно е същото и при мен, но за сега ще си карам...При мен наистина е странно, че стойностите са горе долу читави...Сега ги гледах пак- веднага след запалване на пр.х.(студена): -1.1/0.1/0.7/0.1. Като загрее, след малко градско бяха: 0.0/-0.2/-0.4/0.0. Зимата бяха подобни, но тогава 4-та беше като 1-ва сега.
Интересно, че сега май по-чука при тръгване от през зимата...Чудя се дали е възможно и програмирането на ECU да не е нещо наред за ниските обороти...имам предвид да не се управляват подходящо за ниските обороти?

При положение , че никой не го е пипал , каква е вероятността смесообразуването в ниските обороти да не е наред? Аз си обяснявам чукането при загрял двигател с това , че при студен сместа е по-богата и явно въпреки проблемните дюзи , все пак не се отразява толкова зле на работата на двигателя. Но веднъж щом загрее , горенето в един от цилиндрите не е добро , това веднага се хваща от Ecu-to , тогава започва това компенсиране с останалите дюзи и се променя центровката и се получава чукането. На практика няма как една дюза да компенсира работата на друга и да не се променя центровката , защото тогава няма да се получи абсолютно нищо. Всеки знае какъв е шумът на дизелов двигател с голямо предварение , е това явно се случва в този двигател.

iovkito написа: На практика няма как една дюза да компенсира работата на друга и да не се променя центровката , защото тогава няма да се получи абсолютно нищо. Всеки знае какъв е шумът на дизелов двигател с голямо предварение , е това явно се случва в този двигател.

при мен чукането го има и при студен и при топъл двг, но при студен по-осезаемо...Понеже аз го очаквам (което ме дразни), като причука при тръгване, връщам съвсем леко съдинителя (разтоварвам двг), да се форсира малко двг и чукането изчезва.
Аз не знам какъв е шумът с голямо предварение, но на такова ми прилича и то зависи от натоварването при ниски обороти. Да, прилича ми на голямо предварение на впръскването, което изчезва или при разтоварване на двг или повишаване на оборотите над 1200 примерно. Допускам, че на това предварение влияят и други неща, не само натоварване/обороти и може нещо друго да е кофти, освен предположението за дюзите..., но знанията не ми стигат, само си разсъждавам теоретично. А и няма как да направя скриин шот на данните точно в момента на чукането за да ги сравня с тези от пр. ход и при 2000об които мога да снема.Говоря за (Pilot1/Pilot2/Main/After) Injection Period [us] и Injection Timing [deg]. Виждам тези стойности, но не знам дали са ОК, а и както казах не мога да ги видя в момент на причукване и да ги сравня.

В края на месеца трябва да ми пристигне кабела , тогава ще сравним всичко по колите и ще видим кои данни се разминават евентуално.

iovkito написа:В края на месеца трябва да ми пристигне кабела , тогава ще сравним всичко по колите и ще видим кои данни се разминават евентуално.

OK. Аз от 7-28 съм си в Плевен, ще взема флашка със снимките...ще пишеш тук какво става и ще сравним.

Направих диагностика с китайския кабел , който поръчах от ebay. Едната картинка е при студен двигател , другата при загрял , а последната е опцията за калибровка на нови дюзи.
http://prikachi.com/images.php?images/324/6456324f.jpg
http://prikachi.com/images.php?images/325/6456325f.jpg
http://prikachi.com/images.php?images/326/6456326C.jpg

iovkito написа:Направих диагностика с китайския кабел , който поръчах от ebay.

Като гледам твоите данни са много подобни на моите, които съм публикувал преди. Както се вижда първата ти дюза е по-зле от другите, но все още в нормите.
Ще предприемаш ли смяна при това положение? Не помня дали споменавах, че ходих в Тойота да питам за цените на смяна дюзи и ми казаха, че на този двг се слагат 2 вида дюзи и какви са може да се разбере само при изваждането им.При едните може да се сменя само една, при другите само 4-те наведнъж.

P.S. Сега съм в БГ и не съм инсталирал програмата още, да видя как си извадил тази опция за калибровката (дали я има при мен)

Не съм се отказал от смяната им , ще ги сменя всичките. Щом калибровката може да се направи с този кабел , най-вероятно ще си ги сложа сам , ще направя и снимки , за да е полезна темата за бъдещите собственици на коли с такъв двигател.

iovkito написа:........ ще направя и снимки , за да е полезна темата за бъдещите собственици на коли с такъв двигател.

Това е чудесно. И аз гледам на форума като споделяне на опит и помощ...

мерси за полезната информация колеги!

JapCar имаш лс!