ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

E60_Power написа:... Основните минуси: 1. изключително твърдо окачване 2. малък просвет 3. ръчна скоростна кутия. Така, че по всяка вероятност ще се въздържа, макар, че автомобила е много хубав.

най-добре ще ти пасне един Приус (да не кажа че направо си 'се утепал' за хибрид) - меко окачване, голЕм просвет, автоматик - един от най-добреите за града, тих, високотехнологичен, ергономичен, икономичен ... и каквито там други -ичен се сетиш.

Scott написа:

E60_Power написа:... Основните минуси: 1. изключително твърдо окачване 2. малък просвет 3. ръчна скоростна кутия. Така, че по всяка вероятност ще се въздържа, макар, че автомобила е много хубав.

най-добре ще ти пасне един Приус - меко окачване, голЕм просвет, автоматик - един от най-добреите за града, тих, високотехнологичен, икономичен ... и каквито там други -ичен се сетиш.

Аз още в началото му го предложих, ама самовнушението е голяма работа. Хибридите не стават и т'ва е, нали? biggrin.gif
Само за просвета ще те поправя, че на Приус не е по-голям. А за возията най-лесното е да се качи на едно зелено такси и да се разходи по Дондуков примерно, за да види как е. Ако иска да си ги спести тези пари може спокойно да не го прави. Гарантирам му една наистина много комфортна возия за автомобил от този клас. Само трябва предубеждението малко да го понамали и да се престраши. Приусите не хапят.

prius 3 написа:... за возията най-лесното е да се качи на едно зелено такси и да се разходи по Дондуков примерно, за да види как е. Ако иска да си ги спести тези пари може спокойно да не го прави...

Хм, какво са няколко лева за такова преживяване като разходка със зелено такси по Дондуков... Още повече, че съм убеден, ако колегата си пази касовата бележка при евентуална покупка на Приус, все някой от TM Auto, Lexus Auto или Prius3 Auto ще му я осребри...

Друго си е да ти трака помпа-дюзата под капака.Нищо,че я спряха от производство. Но си е друго.

Напълно съм съгласен с prius - в конкретната ситуация хибрида е добро решение...
Дизелака при такъв малък пробег няма да може да загрява. Затова - бензинка... А като насложиш и другите посочени приоритети - хибрида сам се набутва в очи...

Scott написа:

prius 3 написа:... за возията най-лесното е да се качи на едно зелено такси и да се разходи по Дондуков примерно, за да види как е. Ако иска да си ги спести тези пари може спокойно да не го прави...

Хм, какво са няколко лева за такова преживяване като разходка със зелено такси по Дондуков... Още повече, че съм убеден, ако колегата си пази касовата бележка при евентуална покупка на Приус, все някой от TM Auto, Lexus Auto или Prius3 Auto ще му я осребри...

Не разбрах каква ти е мисълта изобщо.
Най-добре е да направи пробно каране или тест драйф, не знам как му викат на български. Да ама някъде бях чел, че за Приус се било плащало. Не знам дали е така, но човек, ако реши да инвестира в такъв автомобил, може да обвърже тава плащане със смъкване на сумата от цената при евентуална покупка. Всъщност предполагам, че при добър пазарлък и цената на самата кола може доста да се редуцира при покупката.

slowtraveler написа:Напълно съм съгласен с prius - в конкретната ситуация хибрида е добро решение...
Дизелака при такъв малък пробег няма да може да загрява. Затова - бензинка... А като насложиш и другите посочени приоритети - хибрида сам се набутва в очи...

Е да, ама има хора, които, като си наумят някой неща трудно можеш да ги убедиш, че грешат. В конкретният случай, избора на дизелов автомобил е последното за което трябва да се мисли, защото по никакъв начин не се вързва. Още повече пък кола употребявана, внос, дизел да е взема ще имам не 1, а много наум. Тук обаче нещата усещам, че пак опират до някоя немска нафтова печка...

E60_Power написа:
Общата ми оценка за Хонда-та е положителна. Определено ми хареса.

.....

Основните минуси: 1. изключително твърдо окачване 2. малък просвет 3. ръчна скоростна кутия. Така, че по всяка вероятност ще се въздържа, макар, че автомобила е много хубав.

Колега ти преди да се качиш в колата не видя ли, че е с ръчни скорости?
Като цяло много смехотворно ревю.

При по-рязко влизане в завой тялото на шофьора не стои като заковано на седалката.

Воланът / вероятно при изпълнение typeS, но не съм сигурен / е доста директен предвид моите представи за японски коли, но според мен колата има склонност да недозавива. Окачването - много твърдо. Клиренс-а / или т.нар. просвет / е малък и колата стои като залепена / за този клас коли /

Всяка кола с предно страда от недозавиване, нарича се understeer.

Личното ми мнение е, че тази кола не е за град като София с павета, дупки и кръпки...

Не разбрах за какво ще я позлваш тази кола? - може би за нещо като муле м/у спортна кола и кола с висока проходимост...?!?

Japanese_fever написа:

E60_Power написа:
Общата ми оценка за Хонда-та е положителна. Определено ми хареса.

.....

Основните минуси: 1. изключително твърдо окачване - Градски автомобил с меко окачване май няма 2. малък просвет - Градски автомобил с голяма просвет май няма3. ръчна скоростна кутия - преди да се качиш на колата би трябвало да се знае каква е трансмисията Така, че по всяка вероятност ще се въздържа, макар, че автомобила е много хубав.

Колега ти преди да се качиш в колата не видя ли, че е с ръчни скорости?
Като цяло много смехотворно ревю.

При по-рязко влизане в завой тялото на шофьора не стои като заковано на седалката.

- Говорим все пак за градски, а не спортен автомобил

Воланът / вероятно при изпълнение typeS, но не съм сигурен / е доста директен предвид моите представи за японски коли, но според мен колата има склонност да недозавива. Окачването - много твърдо. Клиренс-а / или т.нар. просвет / е малък и колата стои като залепена / за този клас коли /

Всяка кола с предно страда от недозавиване, нарича се understeer. - Към това прибавям изключителната тежест на ГОЛЕМИЯТ 2,2 литров дизелак, който по никакъв начин не съвпада на купе, като Сивик. Дисбаланса върху теглото на преден и заден мост със сигурност е много голям.

Личното ми мнение е, че тази кола не е за град като София с павета, дупки и кръпки...

- Интересно ми е да разбера кой градски и не само автомобил е за тези условия?

Не разбрах за какво ще я позлваш тази кола? - може би за нещо като муле м/у спортна кола и кола с висока проходимост...?!?

- Не забравяй и да вози комфортно, и да има много екстри, и да е дизел, и да е от не каква да е марка, и да не е много скъпа, и да не харчи много, и да е бърза, и да е надеждна, и с евтина поддръжка и, и, и, и.... biggrin.gif

^^

Към това прибавям изключителната тежест на ГОЛЕМИЯТ 2,2 литров дизелак, който по никакъв начин не съвпада на купе, като Сивик. Дисбаланса върху теглото на преден и заден мост със сигурност е много голям.

Глупости - голям дизелак.
Всяка кола с напречно разположен двигател и предно има еднакво поведение, в оригинално състояние.
Колко да е по-тежък този дизелак, от дизелака на Корола или 2.2 на Авенсис, примерно?

Ранботата е там, че колегата май не знае какво търси - хем го кефела, че била стабилна в завой и с висока скорост,
хем окачването й било твърдно и просвета малък - сърби, боли - драго ми е...?!?

Като начало може да започнете да четете постовете, вместо да задавате въпроси, на които вече е отговорено / това е за Японеца /. Колата бе добра оферта, никога не бях карал подобна и ми бе любопитно какъв автомобил е. Нито си търся нещо конкретно,нито пък съм обърнал поглед към японските коли. Естествено е, че по-малката кола ще вози по-твърдо от луксозен седан, но при тази бе прекалено. Това бе основния минус. Действително, покупка на турбодизел при малък пробег не е оправдано, но аз харесвам такива коли и вероятно го казвам за 18-ти път в този форум. Затова и гледах Хонда-та - дизел и турбина. Разни ел. автомобили, хибриди и бензини не ме радват изобщо.

Здравейте, относно покупката на въпросната 8ма генерация на сивик по-добре НЕ!!! Тази кола е крачка назад във всяко едно отношение. Окачване отпред макферсън, отзад мост и още един куп други простотии които я връщат 30 и повече години назад.
Поздрави

loser написа:Здравейте, относно покупката на въпросната 8ма генерация на сивик по-добре НЕ!!! Тази кола е крачка назад във всяко едно отношение. Окачване отпред макферсън, отзад мост и още един куп други простотии които я връщат 30 и повече години назад.
Поздрави

Хонда замени double wish bone с MacPherson отпред и независимото задно с цял мост още преди 10 години.
Просто явно им спестява разходи, не че е по-добро.

Да, както стана и при Корола- старата ми е с многозвенно окачване отзад, новата - на греда.

LEXUS написа:Да, както стана и при Корола- старата ми е с многозвенно окачване отзад, новата - на греда.

Интересно що подлите германци решиха да сложат многозвенно на Голфа ...