ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

ss_mitko написа:

infrasonic написа:Здравейте, от няколко дни съм горд собственик на Корола Хечбек 2.0D4D 116 коня. 2003-та година.

Честито колега.

infrasonic написа:Не можах да намеря информация за сваляне на таблото, а днес доста търсих, трябва да проверя копчетата под СД-то, че някой искат доста сила, за да се задействат.

http://www.youtube.com/watch?v=4dzkKeBmKeg

infrasonic написа:Може ли да попитам и кое точно ми трябва за закупуването на части, кой номер? cde120l-dhmnxw или Е12U, или дългия SB1KW28E90E031127

infrasonic написа:Също така какво съветвате да сменя сега след закупуването : ролки, ремъци ( но всички ли ? ) всички филтри, водна помпа и масло.

Всички филтри, масло, водна помпа, всички ремъци и ролки. Това са задължителните неща.

Благодаря колега, то реално мисля има 2 ролки и 2 ремъка, поне това виждам аз ...
Моето табло е малко по различно и нямам тези врътки, та не знам дали ще стане така, инак и аз го видях това клипче.
Ето какво е таблото -
От копчетата само A/C, OFF и Auto работят безпроблемно другите искат сила за да зацепят ( FRONT, REAR, MODE и въртенето на въздуха) инак на горе всичко е ОК.
Мерси отново за отговора.

ЕДИТ: Ще съм адски благоредн ако някой сподели точно имената на ролките и ремъците б.р пистов ремък, ангренажен ремък, обтяжна ролка и .. ?
Мерси отново на всички колеги.

1. махаш пепелника
2. махаш пласмасата на скоростния лост - тя е на щипки
3. Ще видиш под пепелника 2 винта - развъртваш ги и дърпаш конзолата и тя се вади
4. отзад има 3 кабела - ако ги разкачиш няма начин да ги сбъркаш като ги слагаш пак - те са с различни размери
5.! ! ! Така и така си го махнал - като го гледаш фронтално от лявата ти страна има един отвор под волана - там ти е датчика за климатроника, като си махнал конзолата за климатроника ще го видиш отвътре. Извади го и го почисти, че ако е много прашен лъже

Аз вчера даже цялото табло свалих заради тропане, оказа се че въздуховодите тропат точно под еър бега не е трудно, ако ще го сваляш и него - питай

Малко информация за части към днешна дата.
Задни амортисьори Monroe 210 лева, задни накладки 40 лева.

ss_mitko написа:...Задни амортисьори Monroe 210 лева...

На какъв пробег протекоха?

Akima написа:

ss_mitko написа:...Задни амортисьори Monroe 210 лева...

На какъв пробег протекоха?

На 116К ги смених. Не бяха протекли но аз имах чуството че са изпуснали и за това ги смених.
Може би малко прибързах.

Здравейте и от мен имам едно питане, макар да се поинтересувах и да имам оформен отговор на въпроса, който ще Ви задам, но искам да чуя мнения...
От около 2 месеца съм притежател на Corolla E12 2005 1.4 VVT I (4ZZ- E52) ХЕЧ, 97кс. Прави ми впечатление, че когато преминавам от ниска към висока предавка има едно покачване автоматично на оборотите с около 200 оборото..., та това нормално ли е ? При смяна скоростите от ниски към височки в по-високи обороти, това автоматични покачване изчезва... Мисля, че това е направено с цел предвид не толкова силния мотор да се държи автомобила в обороти.... Отделно при по-висока скорост се чува едно виене, имам чувството, че може да се дължи на това, че мотора е с верига и е леко по-шумен....(имали ли доза правота в мисленето ми?)....

Като минус за модела мога да спомена, че както при мен, така и при други, съдейки по форумите трудно влиза задна скорост, също както от 5 към 4...
Друго, като забележка сякаш нямам...

+ здраво окачване и за момента двигател.

Можете ли да ми кажете и какъв акумулатор, колко ампера е характерен за модела, моя е 44 АМ/Ч Варта, не усещам нещо да не достига ток за първоначалните нужди на автомобила, но все пак...

Благодаря.

Здравей, Колега и честито
Това покачване е нормално и е с цел когато сменяш скоростите да не губиш обороти.
На Тойота определено скоростите влизат по трудно.
Акумулатор 44 ампера е напълно достатъчен.

Благодаря за отговора . Колицата е много, как да го кажа непретенциозна и елегантна (фейслифт-а)... като недостатък, както е споменато и от колегите по-горе климатика, с 4 човека баири и багаж за 1.4 VVTi е 97 кончета е леко "мисията невъзможна", но икономията, малкия данък компенсират... 1, 2 ходения с подобен недостатък.. . Конкретно моята е и с газов инжекцион FOBOS 2 със система за омасляване на клапаните...това предизиква в мен смесени чувства, но на дълъг път си е голяма икономия от към парички.. лично аз в градски условия понеже живея в малък град без задръствания и прочие карам само на бензин, газта само на дълъг път или иначе казано извън градско та в този ред на мисли и питането ми.. вярно ли е, че газта прецаква клапаните на японките ?
П.С: с този инжекцион колата ми не е минала повече от 5 000 км...
П.С: Колата ми е на 101 000, които смея да твърдя са реални, взел съм я от мой роднина закупил я е нова.

Здравей колега hUstle,

Споделям мнение за предавките, че и при мен (версо е12 3zz-fe) задната скорост също "влиза" по-трудно, макар че смених съединителя преди 4 месеца - истината е че няма особена промяна при включване на задна скорост. В допълнение, майсторът сложи някаква добавка на скоростната кутия (така или иначе смених и маслото й), която служела за "успокояване на шумове". Ако трябва да съм откровен, май наистина предавките от 1-ва до 5-та вкл. започнаха да се превключват по леко, но имам чувството, че задната скорост си остана все така "неудобна".

Съветът ми е, ако скоро ти предстои смяна на маслото на кутията да се поинтересуваш от добавки за това масло и влиянието им на кутията - не мога да ги препоръчвам отмрито, но смятам че при мен имаха някакъв положителен ефект.

Другата седмица имам път към сервиза и ще се поинтересувам за марката която са ми сложили на кутията.

Поздрави,
С.

Когато си взех моята корола й прочетох ръководсвото и там си пишеше че включването на задна
може да не стане от първия път и в такива случаи да се отпусне съединителя и да се натисне пак.
При мен винаги помага това. Не знам защо през 2 мнения се обсъжда тази задна при положение че самия производител
го е написал в ръководството

Задна е не синхронизирана и влиза понякога по - трудно, ако запецне се отпуска съвсем леко съединителя и се поддържа напрежение на лоста и готово задна е включена. Целта на отпускането на съединителя /близо до полусъединител/ е да раздвижи зъбчатките.
Повишаването на обороти при превключване е по екологични причини, няма нищо общо със скоростите и това да се държи мотора в обороти. Затова колите ни миришат на пролет /бензиновите/.

Здравейте, колеги обслужих си королата комби 2003г. 90кс. D4D но стигнах до пистовия ремък и двете оптяжни ролки едната е съвсем гладка ,а другата е с канали,в магазините излизат ,че има само оригинални които са на много солени цени дайте идея или предложете алтернативни варианти,не че вият или свирят но като правя нещо поне да е като хората и докрай,случайно някой от вас ако се е сблъсквал с този казус да сподели или ако е правил само лагерчетата на самите ролки да сподели къде ,ще съм благодарен !
номерата на ролките са 88440 12230 и 88440 12250 играят роля като оптегач и са на един общ да го нарека модул,казаха ми че избивали лагерите и сменяли само лагерчетата и после си били супер ,но поне къде ги правят тези побългарявания?!

Благодаря предварително ,поздрави и доскоро

Здравейте колеги. Имам тойота корола е 12 1.6 ввти 2006 110 кончета. Четох, че заради еко нормите съкращават видимо конски сили и в ниските има леко замисляне, четох, че това е заради пресмятането на нормите и забавя.. Може ли да споделите как да премахна това забавяне? И евентуално първи подобрения за да е повече пъргава.

Здравейте,
от около 6 месеца съм собственик на Corolla E12 1.6 vvti, 2005г., седан. Много съм доволен от колата, пъргава , набира/спира много добре и като цяло вози комфортно. Основно се използва извънградско и от време на време градско в София.
Наскоро си смених филтър на климатика за 10 лв, неоригинален. Миналата седмица закупих и комплект накладки предни/задни, оригинални от ТМ Ауто Изток София - до края на юни има 25% отстъпка за накладките ( поне за този модел, за други може да е повече или по-малко %). Марка Pagid/TRW (пише и 2-те на накладките), ето и цените :
Дискови накладки, предни - 178,23 -> 25% отстъпка-> платени 133,67лв
Дискови накладки, задни - 51,46-> 25% отстъпка-> платени 38,59лв

Тепърва ще се извършва смяната им, но не в ТМ Ауто.

Също така , за когото му трябва, цената на гуменото уплътнение за страничен прозорец на водача е 146лв, което ми се видя доста, та ще потърся алтернатива. Леко се е извадило уплътнението до страничното огледало и подухва като се кара с над 90км/ч .

Да добавя и питанията си, за да е спамя с нова тема:
1. От около месец имам много странен проблем - имам инсталиран китайски парктроник преден и заден с по 4 датчика и досега работеше перфектно. Но сега парктроника ту се включва, ту се изключва сам. Днес направих 10 километра с 2 изгасяния на двигател - чак след 2-рото спиране се включи парктроника и то за 2 минути, после отново е мъртвец. Интересното в случая е , че понякога, когато дам на контакт и парктроника включи, се чува един странен шум под жабката, звук сякаш нещо дърпа течност, но поема въздух , едно такова особено жужене. Проверил съм кабелите на парктроника в багажника и буксите са си наред, а и като цяло когато работи е както трябва.

Нямам опит с автомобилите, та ще посетя сервиз - засега издирвам такъв , препоръки?

Благодаря и лека вечер!

rezoncho, а защо си се засилил да сменяваш тези оБББББтяжни ролки? Шумят ли? Или прочете нещо някъде? Или някой ти се кълне че е задължително? Ако няма шум като износени/разбити лагери поправи си оптяжни на оБтяжни в поста и си карай весело и безгрижно. Ако пък има шум, то съдейки по въпроса ти няма да можеш нито да го установиш откъде е, нито да го отстраниш евентуално. VVT-I Power, имах доскоро корола ZZE111 1,4 VVТ-I. По стара и по малка от твоята, но страшно приятна за каране. Или имаш някакъв проблем, или още не си се научил да я караш.