На колко си обслужвате колите 7500, 10000 или 15000 км?

[slowtraveler]

. В грешка си.

Мдааа, това е много силен довод

[sashoskiora]

. В грешка си.

Мдааа, това е много силен довод

Сервизните интервали вече са уеднаквени и достигат до 30000км.Може смяната да настъпи и по рано като за това ти известява лампа на таблото,ако не светва друга и доливаш или доливаш като следиш нивото на пръчката.

Замисли се на какви обороти работят дизеловите и бензиновите двигатели.Повечето съвременни двигатели са конструирани да горят масло.Не искам пак да се зачеква темата дизел-бензин.В крайна сметка всичко опира до средства и цени на горивата при избор на автомобил.Не всеки,който кара бензинов автомобил може да кара правилно дизелов.Дизеловите са по подходящи за дълъг път,бензиновите в града.Аз имам и от двете-малка бензинова японска за градски условия и дизелово комби за дълъг път.Впечатлен съм от познанията ти или интересите,предполагам че работиш в техническа сфера на работа,но разбиранията ти за дизелите са доста остарели.
Ще ти задам въпрос:Ако трябва да избираш при покупка на джип,с какъв двигател ще е-дизелов или бензинов.

[slowtraveler]

Ами аз съм го казал: http://www.toyotabg.eu/viewtopic.php?t=9216&start=197

Лично за мен бих си взел дизел единствено ако реша да си взема джип ( то с някой от по-старите двигатели) .
Спокойния нискооборотен двигател с висок въртящ момент в голям диапазон на оборотите си е доста удобен за джип. Там и икономията се усеща повече...

Чисто физически погледнато - при дизела газовете много по-силно и продължително натискат буталото и затова повече газове и сажди преминават към картера...
А и при горенето си дизела отделя повече сажди(механични примеси) от бензина...
Но си прав, че напоследък като че ли изравняват междусервизните интервали...

[sashoskiora]

Както и да е ако си сменяте маслото по често/на по малък пробег няма да навредите на двигателя,за разлика от обратното.

[max-2]

според мен ново масло ти трябва зимата , ЗАЩО ЛИ - студен двигател зимата (-15 градуса) и късите градски разтояния, а не лятото на 20 градуса и оводннено масло.

Освен вода в маслото се кондензират и горивни пари(бензин). И двата примеса се води, че се изпаряват и изчезват при продължително загряване на маслото, но все пак вискозитета на маслото става все по-нисък с изминатите километри. Затова не е желателно в летните горещини да се кара с масло с паднал вискозитет, изкарало цяла зима градско щофиране. Докато зимата с по-рядко масълце си е по-добре.
По темата-сменям масло и маслен филтър от 7500 до 9000км.пробег, без значение зима-лято. Въздушен и поленов на 20-25к с едно почистване със сгъстен въздух и третиране на климата с флакон-пяна за дезинфекция. Горивен филтър-преди 50к, ако се запуши ще го сменя пак. Антифриз, спирачна течност и хидравлична течност на 3 години, масло на скоростите по книжка мисля на 80к.