ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Мойта пък не лопа.Само сутрин докато се стопли малко трудно влизат 1-2-3 ,ама 2-3 мин. и после се оправят.

Ами те инструктурите като обесняват,някой трябва да слуша от време на време:"Отпускай съединителя бавно,при еди каква си скорост".То Тойота ,ама и тя душа носи biggrin.gif .Който и автомобил да изнасилиш,ще хлопа ,та чак ще крещи laugh.gif

съединителя - рязко се натиска и плавно се отпуска

ако пък сте мързели като мен - АВТОМАТИЧНИ скорости

айди вече се връщаме в "първи клас"и първия урок е ПОТЕГЛЯНЕ biggrin.gif biggrin.gif .дай сега да тръгваме като новобранци с 2000об и плаааааааавно отпускане на съединитела.когато свикнеш на една кола и усещаш точката на зацепване не е нужно да подаваш предварително газ.просто пускаш педала и когато зацепи подаваш газ и се изстрелваш--така щадиш и фер.диск. сори че пак ще го кажа но при фв-ауди пежо опел и др. това лопане го няма както и да си играйш с педала.и то при коли които не си знаят километрите.случвало ми се е на фв--да ми прилопва --оказа се че няма масло в кутията.но тогава си лопа и на 1-ва примерно тръгваш до 2000об--отнемаш газта-лопва--подаваш пак газ-лопва.опел с разбити лагери на дифиринциала пак така лопа.тойтката единствено при зацепване чуква затова съм сигурен че не е нито от някакви луфтуве нито от някакъв проблем а просто такава е конструкцията на съединитела.както каза пича от тойота твърдото зацепване е възможно да е от гумени тампони които слагат вместо пружини на фер.диск.

sacho7803 написа:айди вече се връщаме в "първи клас"и първия урок е ПОТЕГЛЯНЕ biggrin.gif biggrin.gif .дай сега да тръгваме като новобранци с 2000об и плаааааааавно отпускане на съединитела.когато свикнеш на една кола и усещаш точката на зацепване не е нужно да подаваш предварително газ.просто пускаш педала и когато зацепи подаваш газ и се изстрелваш--така щадиш и фер.диск. сори че пак ще го кажа но при фв-ауди пежо опел и др. това лопане го няма както и да си играйш с педала.и то при коли които не си знаят километрите.случвало ми се е на фв--да ми прилопва --оказа се че няма масло в кутията.но тогава си лопа и на 1-ва примерно тръгваш до 2000об--отнемаш газта-лопва--подаваш пак газ-лопва.опел с разбити лагери на дифиринциала пак така лопа.тойтката единствено при зацепване чуква затова съм сигурен че не е нито от някакви луфтуве нито от някакъв проблем а просто такава е конструкцията на съединитела.както каза пича от тойота твърдото зацепване е възможно да е от гумени тампони които слагат вместо пружини на фер.диск.

Колега,ако казваш,че феродото на Яриса ти е без пружини,то ще трябва да се оттегля на дълъг размисъл ...

не е с пружини а с гумени тампони на мястото на пружините.и не го казвам аз а цитирам специалистите от тойота

sacho7803 написа:не е с пружини а с гумени тампони на мястото на пружините.и не го казвам аз а цитирам специалистите от тойота

Покажи му на "маистора" тоя факт.Това е за Ярис 2007-2009г
Съжелявам за лошата снимка,но пружините се виждат

Проблема не е в съединителя или скоростната кутия, хлопат вътрешните карета.
Сменихме комплект съединител и отворихме скоростната кутия на нея сменихме всичко което ни съмнява. Никаква промяна продължи да си хлопа по същия начин.
Разглобих вътрешните карета и видях че греста в карето е много малко като количество. Почистих карето от старата грес и сложих нова, толкова колкото препоръчват от Тойота. Standard Quantity: 125 to 135 g (4.4 to 4.8 oz.) Вече съм минал 600 километра няма хлопане няма чукане както и да пусна съединителя плавно, рязко с подаване на газ или без газ.

kkostov написа:Проблема не е в съединителя или скоростната кутия, хлопат вътрешните карета.
Сменихме комплект съединител и отворихме скоростната кутия на нея сменихме всичко което ни съмнява. Никаква промяна продължи да си хлопа по същия начин.
Разглобих вътрешните карета и видях че греста в карето е много малко като количество. Почистих карето от старата грес и сложих нова, толкова колкото препоръчват от Тойота. Standard Quantity: 125 to 135 g (4.4 to 4.8 oz.) Вече съм минал 600 километра няма хлопане няма чукане както и да пусна съединителя плавно, рязко с подаване на газ или без газ.

Е,супер!Честно казано,аз се съмнявах ,че причина та е в полуоските...Не е добре толкова хора да се оплакват от такъв елементарен проблем..Радвам се че реши проблема

dimvex написа:.Не е добре толкова хора да се оплакват от такъв елементарен проблем..Радвам се че реши проблема

абе добре е,че се оплакват точно от "такъв елементарен проблем",а не от нещо сериозно

колегата kkostov май е прав за греста в каретата.в хонда форум един пич казва че в инструкциите пишело че ако се слага японска смазка количеството е по-малко.явно японското е по-мазно biggrin.gif важно е че ако чукването е от малкото количество смазка в каретата то не е проблем.а дори тряя се радваме че сме с японска смазка biggrin.gif http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=29745

sacho7803 написа:колегата kkostov май е прав за греста в каретата.в хонда форум един пич казва че в инструкциите пишело че ако се слага японска смазка количеството е по-малко.явно японското е по-мазно biggrin.gif важно е че ако чукването е от малкото количество смазка в каретата то не е проблем.а дори тряя се радваме че сме с японска смазка biggrin.gif http://forums.hondabg.com/index.php?showtopic=29745

Да в мануала за Авенсис1 пише същото. Външно каре с черна грес а вътрешно с ъс светла или жълта. Има си причина някаква.

А на мен ми е интересно какви са тези два вида грес. Графитена ли е тази черната а тази светлата каква ли ще е???

В ремонтните мануалчета трябва да си пише .

Да виждам го но нали се чудя що за грес е това.

Искам да знам че ако утре се наложи да сменям маншон да отида и да си купя правилната грес за външно и за вътршно каре според това каде сменям.

Ами не пише ли какъв е типа на греста ? Или само пише цвят ?