ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Двигателист написа: ↑11 Окт 2024 16:01 Относно въртененто и посоката, ето как е в моето ръководство за експлоатация. Виждаш, че задните се местят отпред накръст, тоест посоката на въртене се обръща.

На времето се срещаше тази схема... След това добавиха и другата схема... Което е напълно логично... Освен, че избягваш проблема с 'задължителната посока на гумата', предполагам гумата се 'нагажда' към посоката на въртене, и промяната на посоката би отслабило гумата (или по-активно разрушавала протектора)... Това са само догадки...
На последните ми автомобили сменям само по втория вариант (да му мисли колегата, дето е с различни гуми отпред и отзад)..

slowtraveler написа: ↑11 Окт 2024 19:34 На времето се срещаше тази схема...

Навремето се въртеше и резервната, когато беше пълноразмерна.

peterhr написа: ↑11 Окт 2024 17:19 Как ще обърнеш посока, посочена от производителя на гумата?

Според мен, просто в ръководството не уточняват, а е за общия случай, с класически летни гуми.

slowtraveler написа: ↑11 Окт 2024 19:34

Двигателист написа: ↑11 Окт 2024 16:01 Относно въртененто и посоката, ето как е в моето ръководство за експлоатация. Виждаш, че задните се местят отпред накръст, тоест посоката на въртене се обръща.

На времето се срещаше тази схема... След това добавиха и другата схема... Което е напълно логично... Освен, че избягваш проблема с 'задължителната посока на гумата', предполагам гумата се 'нагажда' към посоката на въртене, и промяната на посоката би отслабило гумата (или по-активно разрушавала протектора)... Това са само догадки...
На последните ми автомобили сменям само по втория вариант (да му мисли колегата, дето е с различни гуми отпред и отзад)..

Да, схеми има няколко. Тази е най-лесната и няма претенции за посока.


gimara,
Виж едната от схемите ми е именно такава. А като се замисля, преди много години, когато имах и Трабант, схемата беше същата, с резервна гума, която участва.

Личино, понеже ползвам по-долу споменатата марка , следвам техните предписания/ също и на продавача/
https://middle-east.michelin.com/en/aut ... e-rotation

Според мен - много са го усложнили... Факт е, че както се вижда - Мишлен и Нисан са на различно мнение за въртене на гумите... Да, всичките препоръчват въртене по мостове, но относно кръстосването - не са на еднакво мнение
Другият факт е, че при въртенето предни/задни без кръстосване, винаги съм имал идеално равномерно износване, което ме навежда на мисълта, че кръстосването го правят за да избегнат различно износване ляво/дясно заради неравномерен баланс на масите в автомобила, или различно поведение на шофьора при леви и десни завои -някои хора имат 'удобен' и 'неудобен' завой.
Съответно в единия може да влизат с вратите напред, а в другия - бавно и плавно..

Жорка,генерално съм съгласен с теб
Дори и да не е Мишлен ,няма как да гарантират собствения си продукт ако е бил инсталиран на която и да е марка автомобил и в каквото и състояние също.Така че,всеки да си прави рекламата и дава препоръките а платеца сам да си прецени.

Goodyear Vector 4seasons gen-3 след година и половина и 16 000 км са равномерно износени. Грайфер 6,8мм, около 1 мм износване за тези километри. На всяка смяна на масло ги въртя, и без това я качват на подемник. На сняг не съм ги пробвал, защото нямаше по нашия край миналата зима, но в жегите и на мокро се справят отлично за сега.

Влизам в сектата със 195/65/15 95V XL Continental All Season Contact 2. Да видим...

И аз имам "зимни гуми" CONTINENTAL ALLSEASON CONTACT 2 205/55 R16 91V

Мисля да не се разделям засега със летните, и ще си карам с летни гуми през лятото. Тези ги взех понеже последните 3-4 години имаме в Русе "Люта зима" през Янури с температури от сорта на 13 до 24 градуса. После през Февруари пък има поледици с някакви минусови температури. И съответно зимните Kleber Krisalp HP3 205/55/16 започнаха да "дрифтят" по светофарите още на третия сезон. Слагани са Ноември 2020 година и не са карани след края на Март. Т.е. ако изключим сбърканото време не са карани на температури над 7 градуса. Винаги съм чакал поне 2 поредни дни температурата да остане под 7 градуса, за да си облека дългия ръкав и да преобуя колата със зимните галоши.

Сега в Пловдив сутрин е 1 градус, след обед 20 градуса. Точно за всесезонни гуми. Противниците на всесезонните, дали си сменят летни/зимни всеки ден по обед и вечер?

Сегашните всесезонни приличат ли на едновремешните Вида? Високо съдържание на каучук и много добро поведение на сняг първата зима. Помня като ги сложих нови как скърцаха в снега и москвича се движеше като по сух асфалт в пресен сняг и утъпкан сняг почти до заледяване.
Не харесвам съвременните летни и зимни, защото са твърде профилирани, летните почти нямат грайфер, а само надлъжни канали и се развалят като караш с тях при минусови температури, но пък са доста тихи.
Зимните-да не ги опечем лятото, че другата зима няма никой.
Но чо навик си поддържам летни и зимни и си минавам хамалогията по смяната всеки сезон.

За сега съм мега доволен от Continental AllSeason Contact 2 195/65/15. Както колегата по-горе каза, в момента в Пловдив сутрин е 1-5 градуса, обяд/следобед е 18-24 и вечерно време е 13-15 градуса и е идеално за всесезонни. Другото, което искам да зачъгъркам е новото видео на бричката относно гумите, където експерта от Мишелин при обяснението за различните гуми каза това, че всесезонната на тестове се държи по същия начин като зимна гума на сняг (тоест тръгване, драпане и вървене в снега) и по същия начин се държи както лятната гума на сухо/мокро, като недостатъците са 2 - спирачният път е по-дълъг с всесезонните и не се държи толкова добре в завойте, които 2 фактора лесно се елиминират, ако шофьора е обран и кара нормално, спазва дистанция и ограниченията.

За мен няма вече дилема - градската минава на всесезонни, след като сегашните отидат в коша. За извънградската обаче остават специализиран

Споменаха и друго в това клипче-зимата на мокро зимния е по-добър от всесезонния мишлен.

max-2 написа: ↑28 Окт 2024 18:56 Споменаха и друго в това клипче-зимата на мокро зимния е по-добър от всесезонния мишлен.

Да, но много вероятно на температури примерно до 10 градуса. Или колкото е горната температурна спецификация на зимната гума. След това, дори и леко повдървената от ниската температура лятна е по-добра на мокра настилка и спиране.
Или поне така си мисля.