ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Аз имах подобни проблеми, с версиите в които се подменят main.exe и techstream.exe (или както са им конкретните имена). С TS_loader и непроменените файлове нямаше ядове, обаче си ревеше за регистрация редовно. Пробвай с това което ти пратих - там няма промени по самата програма и Авенсис-а (2005, бензин) си се чете.

Колегата mapamop на лично ми даде отлични съвети и неща които са изключително полезни. Всичко тръгна от раз и вече имам чудесна връзка лаптоп-автомобил. Благодаря му от все сърце. Както той е написал в предни постове. За помощ се свържете на лично съобщение.


Някой да си каже мнението за показателите на дюзите.

1: -1.4
2: 0.4
3: 0.4
4: 1.5

Колега mapamop, ще е нахално ли да помоля и на мен да окажеш съдействие на лични. Днес дойде кабела, диска естествено е прецакан и не се чете. Лаптопа е с Windows 10 Pro 64 битов. Предварително благодаря!

floydogi, Имаш съобщение. Моля ви пращайте ми лично съобщение - като цяло темата се пълни и с други мнения и може да изпусна нещо.

Много благодаря! Все още нямам права за пращане на лични.

Здравейте (бъдещи) колеги,

Започвам огледи на втора ръка Auris и ми се иска да си нося OBD скенер когато правя проверките на колите.
Какъв модел бихте ми препоръчали ? Устройват ме и самостоятелни устройства и такива които се връзват с телефона и данните се гледат с някакво приложение. Предпочитам нещо което мога да поръчам от България, за да не го чакам няколко седмици.

Ако някой има опит и с подобни проверки при закупуване на кола също може да сподели.
Има ли изобщо смисъл да правя такава диагностика или всичко което мога да видя вече е изтрито / манипулирано ?
Видях в някои клипове че някои модели показват нещо от сорта на "Няма достатъчно информация" когато грешките са били изтривани и колата не е минала през достатъчно работни цикли за да се направи правилна оценка - т.е. грешките са били изтрити.

Off topic - Всякакви други съвети относно инспекцията са добре дошли. Засега съм се насочил към 2.0 и 1.4 дизел

Благодаря

Има теми по въпроса.....
Оригиналният софтуер за Тойота е Техстрийм. Кабелът не е скъп. Има тема.
Обикновено даденият компютър пише и преди колко километра са занулявани грешките (при ъпдейт на софтуера обикновено това също е обичайна и необходима процедура)...
Евтиничките ЕЛМ едва ли ще ти свършат работа, защото с тях ще можеш да видиш само ДВГ и то частично...

Щом задаваш такива въпроси, дори да имаш диагностичен хардуер няма да можеш да си свършиш работата качествено.

eleshaar написа: ↑31 Окт 2019 11:59 Off topic - Всякакви други съвети относно инспекцията са добре дошли. Засега съм се насочил към 2.0 и 1.4 дизел

Отиди в официално представителство за диагностика.

С техстрийма успявате ли да направите диагностика на елементите на системата за круиз контрол.

Някой да е имал проблем с кабела? Бях се вързал към колата и в един момент се появи това съобщение, на снимката. Впоследствие всеки път, когато вкарам кабела в USB- то на лаптопа излиза същото съобщение. Диодът свети само в зелено.

Приключило е китайчето.

Благодаря за потвърждението. И аз имах подобни съмнения.

Здравей. За по сигурно разинсталирай драйвера.изтрий му на Уиндоус а от регистрите
Всичко свързано с него. Това след като си сигурен , че на този USB HUB няма други устройства (работещи на друга скорост) . И го исталирай наново. УиндоускИ може да е проблема ! Преди да го отписваш.
ПП: Някой с корола Е12 не фейслитова или АВенсис1 с 1CD мотор , може ли да ми каже
Дали при него на живи данни има целеви налягания на рейката,на турбината (target rail/fuel pressure, target boost).Или моята версия на софтуера е нещо орязана и в списъка с всички параметри ми липсват тези ? 12.20.24 с ' оптимизирано' main.exe. Или просто на това ECU ги няма.

От кабела е колега. Взех нов и всичко отново работи коректно.

todorakis написа: ↑28 Май 2020 18:18 От кабела е колега

Сега си отвори стария кабел, и виж да не са ти прекъснати зеленият и/или белият проводници на кабела. Имаш напрежение към чипа (обикновено е червен + черен), обаче ти пропада началната идентификация по линията за данни (бяло + зелено). Търсиш прекъсване в зоната на USB конектора и/или в зоната където кабела влиза в OBD буксата. Това е с презумпцията че не си го навивал брутално кабела и не си го изпъвал като струна. Не е невъзможно да е "кихнал" USB->RS232 чипа, но е малко вероятно.