Avensis T25 2.2 D4D 2AD-FTV 150HP 2008 - Hалягане в охладителната система ?

[Тинк]

Сменена е. Четете...

Което не значи, че не може да е дефектна. Тука един се жалва от нова капачка Феби, че не работи както трябва.



А пък тука един друг се оплаква, че нещо му запушвало тройника на казанчето и затова му изхвърляло антифриза.
Жалко, че баба Ванга не е жива, колегата е за нея вече.

[slowtraveler]

Ами точната диагностика не е лесна работа - трябва внимание, следене точно при какви случаи става и т.н. и т.н... Един от най-странните такива проблеми бе на възрастен колега - известен и много опитен механик по професия (макар и корабен, а в последствие и групов механик и директор) - изключително опитен... Оплакваше се в офиса, че периодично му изхвърля водата (рязко безпричинно покачване на температурата, след което също така температурата спада все едно нищо не е било)... И не може да хване причината - смяна на термостати, преглед на водната помпа (наскоро я бил сменял - като нова) - всичко това безуспешно... Накрая се оказа, че 'новата' водна помпа има производствен дефект, и от време на време крилчатката превърта спрямо оста на помпата... След което все пак успява да 'зацепи' и охлаждането се възстановява все едно нищо не е било... Иди хвани такъв проблем...

► Виж съдържание

Офтопик

Ей това бе колегата - Стойчо Вълканов... http://old-www.naval-acad.bg/avmu/vip-1 ... lkanov.htm
Негов бе лафа, който съм споменавал и тук - 'той г@за е един и същ независимо дали седи на табуретка или в мерцедес'
Хубав човек беше с уникално и фино чувство за хумор (горният лаф бе по-скоро изключение )...
Идваше в офиса повече да се разтъпче и да не стои сам вкъщи - съпругата му вече бе починала.. И да обнови 'политико-икономическата информация'
До последно си бе запазил - чувството за хумор и активността си... Една вечер излизаме от офиса заедно, и нещо ме накара - айде ще се разходя пеш по центъра да му правя компания... Вървяхме, смяхме се, разправяще истории (а имаше много - лежал е с тежки изгаряния в Нова Зеландия след взрив на котел, бил е един от последните 'кадети'(Нахимовец ) в Морското училище, като е учил и в Созопол в училището на острова), уговаряхме се за следващата 'среща на маса.... И на другият ден Стойчо го нямаше... Гадно е да губиш приятели..

[mirott]

водната помпа

водната помпа.
Сменена с нова.

По тая логика и помпа да смени отново...

Което не значи, че не може да е дефектна

[slowtraveler]

Дали може да се наложи да я смени с нова - разбира се че може.... Но затова и наблегнах на получаване на цялата информация - правилната диагностика...
Защото 'изхвърля антифриз' не е никаква диагностика, без да се проследи при какви условия го прави - дали автомобилът е прегрял в даденият момент, дали термостатът е отворил и т.н. и т.н..
Без правилна и пълна диагностика смяната И НА ИЗПРАВНИ части би била много вероятна..

[Тинк]

Без правилна и пълна диагностика смяната И НА ИЗПРАВНИ части би била много вероятна..

И аз така мисля. Подкрепям колегата Тео67 в нежеланието му да сменя гарнитура. Аз също не бих отварял двигателя без сериозни доказателства.
А бе накрая ще излезе някоя дреболия - я капачка на радиатора, я някой боклук, запушил някоя тръбичка. Зависи колко е ядосал Съдбата, за да го иронизира.

[iovkito]

Всеки се надява на чудо, но то рядко се случва.

[Teo67]

Здравейте,
Реших да опиша по-подробно.
Всички части, подменяни до момента, са по № на рама и оригинални (поне така се водят).
Т.е. не е правен компромис с цената.
Какво е сменено до момента от края на миналата пролет:
- Водна помпа, естествено + пистовия ремък, от Майстор-1.
Майстор-2 имаше съмнения, че може да не е за този модел, но по номера установи, че е за тази кола.
- Капачка казанче радиатор - Майстор-1.
В началото ми бе предложил да пробваме с някоя по-евтина, но после каза, че за този модел има само такава, която се води оригинална.
Майстор-2 му се видяла странна и поръчал и той оригинална, но дошла същата.Та я върнал без да я разопакова.
Тест за газове с три различни типа тестери - отрицателни.
- Смяна на термостат - Майстор-2.
Макар че видимо стария термостат си работеше, той предложи да го сменим с нов (оригинален), че няма как да му се проследи работата ...
- Промиване на охладителната система и нов антифриз - Майстор-2
След всички процедури, тества я до Перник и обратно.
Всичко било ОК и маркучите не са били твърди.
Взимам си я от сервиза.
Колата се държеше нормално. Само че майстор-2 бе сложил старата капачка (виждала му се по-оригинална), но я затегнал малко след стопера, и шишенце на маркучето под капачката. Карай, вика, и наблюдавай дали изхвърля в шишето.
Следва градско каране около месец-два и в шишето нищо (само пари около 1 см на дъното. Нивото в казанчето бе межди L и F и не се забелязваха някакви сериозни отклонения. Естествено градко рядко стигам до 2000 оборота. Предвид топлото време, колата бързо стига работна температура и не мърда.
Следва пътуване до Созопол - стандарно каране с до 2500 - 2700 оборота (На 6-та 140 - 180 км/ч).
Стрелката за температура не мръдна през целия път - стои по средата. Естествено едното ми око винаги в нея ...
Спирам в Бургас и вдигам капака - мазало ...
Шишенцето пълно и даже преливало, по кората на двигателя пръски като от шампанско, в казанчето не се вижда антифриз.
Връщам каквото има в шишето обратно в радиатора и тръгвам за Созопол.
На излизане от Бургас стрелката за температурата започна да мърда нагоре-надолу от средата.
Спирам веднага и вдигам капака - казанчето празно.
Запалвам колата и бавно на малки порции наливам от резервния антифриз, който бях взел - за всеки случай.
Наливам го всичкия и нивото стига до L.
Стигам в Созопол и се обаждам на Майстор-2. Съветва ме да спожа новата капачка и като тръгна към София да направя тест:
През 100 км да карам първо с 1500 оборота, после с 1800, 2000 и 2200.
На всеки 100 км спирам и гледам какво има в шишето.
Тестът издържа без проблеми и не изхвърляше в шишето антифриз при всики проверки.
Даже по баира преди последния мост Вакарел, карах между 2500 и 3000 оборота на по-ниска предавка.
Спирам след последния мост и в шишето нищо.
Щастлив вече, разбира се, ама не за дълго.
Естествено премахвам шишето - вече не ми тряябва ...
Първо ходене до Перник след месец-два, решавам да тествам пак и до там карам на 4-та със 140 - 3000 - 3500 оборота.
В Перник отварям капака и е пръскало дори по кората от капачката.
Доливам антифриз до ниво L и тръгвам обратно, но карам нормално - до 2500 оборота.
В София отварям капака и няма пръски от капачката и нивото си стои на L.
Успокоявам се, но временно ..
Второ ходене до Перник - пръски по кората и в двете посоки при нормално каране.
Започвам да поддържам нивото в казанчето 2 см под L - не знам защо реших, че може би колата иска по-ниско ниво ...
Последващи пътувания извънградско - изхвърла антифриз и аз доливам до един пръст под L.
И така до втори тест за газове преди 3 седмици (разлика от около 5000 км от предходните тестове) - отрицателен.
Влизане отново при майстор-2:
- Сваляне и хидравличен тест на охладителя на EGR, по съвет от колега - не изпуска, имам видеофайл.
- Разглобяване на всички водни връзки за проверка.
- последно свалил водната помпа - да я огледа ... Нищо й нямало според него.
Майстор-2 е разколачил отпред почти всичко - прати ми снимки и видео.
Днес ми сметна цена за свалане на главата ....
Също и цена да я събере отново и да си я взема, без ремот на главата.

Довечера ще мисля, но май ще си я взема и после ще реша какво да я правя.

Искам да благодаря на всички, които нещо ме посъветваха в този форум.
Ако си я взема и случайно се е оправила - ще информирам.

Успех на всички!

[mirott]

Аз бих купил нова оригинална капачка.

[slowtraveler]

Аз бих проверил и дали вентилатора се включва

[mapamop]

Тоя мотор що не го надуете с компресора през свещите примерно и да се свършва?
Поне на бензиновите ми бараки това работи желязно:
https://a.aliexpress.com/_EzBxbAo

[gena_bs]

https://www.google.com/search?q=2ad-ftv ... t=gws-wiz-
https://www.google.com/search?q=2ad-ftv ... s-wiz-serp

Според това, което прочетох, на второ място след проблема с DPF е точно пробив на гарнитурата между цилиндрите.
Което е следствие от повреда, а не причина.
Ако се протака с отварянето на двг следва скъпоструващ ремонт или смяна на глава/ двигател.
Успех!

[Teo67]

Здравейте,

Реших да си я взема без да ремонтирам.
Майстор-2 започва да я събира, като обеща да обезвъздуши системата с някаква машина - не разбрах точно, но май с вакуум ...
Като я взема, ще покарам няколко дни градско и ще видя дали сутрин на студено ще изкарва газове и колко.
В отговор на последните постове:

Аз бих купил нова оригинална капачка.

За мен новата, която е купена миналата пролет, си работи.
Връщането миналото лято от Созопол, което описах горе, е основание да смятам, че капачката е ОК.
Освен ако впоследствие не се е бъгнала ...
Просто в един момент налягането идва повече и сработва.
Може би ще пробвам да взема от друга Тойота, в движение и без такъв проблем, капачката и да пробвам - до Перник и обратно.
Притеснявам се да не вземе да се повреди и да бера срам, като трябва да я връщам ...

Аз бих проверил и дали вентилатора се включва

Благодаря за съвета, ама това няма нищо общо с проблема.
Стрелката за температурата спира на средата и не мръдва грам, дори и казанчето да е празно - т.е. няма в него видимо антифриз, но в радиатора и натам има.

Тоя мотор що не го надуете с компресора през свещите

Това не сме правили, но при първото ходене Майстор-2 бе надул едната вечер охладителната система и бе свалил свещите.
Идеята била да видим на следващия ден дали в цилинтрите ще влезе антифриз и дали ще спадне налагането.
Налягането не е мръднало и нищо нямало в цилиндрите.
Това не съм го споменавал, но за мен бе един от ключовите тестове - хем да видим има ли утечка някъде по системата, хем дали ще се появи следа от антифриз в цилиндрите.
Маслото, между другото, го проверявам при всяко дигане на капака - ОК си е.
Щото може в един момент да пробие гарнитурата и в тая посока, ако проблемът е в нея.

Както и да е ...
Ден-два след като я взема, ще пиша.
Правя го основно, за да остане следа при подобен проблем при друг.
Така или иначе няма да свалям главата и съмненията в гарнитурата ще си останат непроверени ...

[slowtraveler]

релката за температурата спира на средата и не мръдва грам,

Съвсем се обърках в обясненията.... Защото преди това твърдеше, че

стрелката за температурата започна да мърда нагоре-надолу от средата

[Teo67]

Това бе, когато бе изхвърлила всичко до Бургас миналото лято.
Долях, после сложих новата капачка и на връщане до София не е имало проблем.
Това е единственият случай, в който стрелката е мърдала. Видимо, защото е имало въздух в системата, след като бе изхвърлила всичко до Бургас.

[mapamop]

Teo67, ако майстора е разхвърлял достатъчно много мотора погледнете дросела, ако на него има тръби за антифриз за отоплението му. Така или иначе е навън. Тоя мотор има 2 варианта на дросела - отопляем с антифриз и без отопление. Зависи от пазара за който е произведена колата. В бройките от Италия и Испания няма отопление на дросела. В Българските, Германските и вноса от Бенелюкс има. Не знам какво ще му стане на тоя дросел че да набива въздух, но така или иначе логичните причини свършиха, ако наистина няма следи от изгорели газове в антифриза.
Предполагам че радиатори на парното, и на двигателя са пробвани за запушване.
Другото за което се сещам да спекулирам е спукана глава, и пукнатината/шуплата се отваря само при специфична температура и налягане.

Всичко това са спекулации по темата. Може и да ги пропуснеш предвид неясния резултат и количеството труд за проверката.
Единствения почти сигурен резултат е че рано или късно ще избута рязко достатъчно антифриз за да "свари компотите" и да огъне/спука я блок, я глава. И тогава ще смениш мотора, или колата. Мотор в моргата е приблизително на цената на комплект гарнитури. Дали ще гори масло и/или и той ще е със издухана гарнитура е тема на друг разговор с неясен отговор.