ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Не ме разбирай погрешно. Целта ми не е да споря. Ако ограничението в завоя в 60 а някой кара с 40 ...да съгласен съм. И аз ги срещам такива, но като цяло вече спрях да се ядосвам. Явно остарявам

За това говоря, за хора които се мотат и не само се мотат но не позволяват да бъдат изпреварени в подходящи места. И именно тук слабата кола създава "дискомфорт". Всеки може да има различна трактовка на пътя, но като цяло подобни индивиди събират голяма опашка зад себе си, при което масово се почва изпреварване, кой може кой не може. Та седейки зад подобни индивиди пак създава предпоставки, това е само един пример, защо по - бърза кола е по - добре от някоя която не може да отлепи. Няма да задълбавам, вярвам че всеки може да се сети за хиляди примери.

Става дума именно за това - изпреварва, често рисково и явно сува е в пъти по-мощен. А в завоя намалява до скорост чувствително под тази с която може да се вземе с ниския автомобил. Явно не го прави да дразни, защото след завоя се "изстрелва". И така до следващия завой. Когато не е в проход, вероятно ще е далеч напред в следващия завой. Явно просто усеща автомобила, като нестабилен и го прави с основание забавянето, според мен. Явно не е заради мощността, вероятно не е заради гумите (комплекта може би струва десетина пъти колкото моя комплект), едва ли е и заради системите за безопасност - на такива скъпи сув автомобили тези системи вероятно са в пъти по адекватни от колкото при королата.

Hursa написа: ↑30 Яну 2025 12:23 явно сува е в пъти по-мощен.

Нещо може би си се объркал защото не съм писал никъде за сув. Дадох като пример просто че автомобила пред теб, който не е казано сув ли е лека ли е не е ли. Няма общо. Просто човека не може да кара по някаква причина в завой и се влачи. По проходи има и табели пропусни колоната. И НЕ НЯМА да е далеч напред, понеже кара много по- бавно от нормалното. А аз при постоянна скорост и без да се силя на правия участък го застигам отново и отново се влача и непрекъснато съм на спирачка. Ако го мина продължавам да си карам със същата постоянна скорост и въпросния дебил (той шофьорът) изостава далеч назад. Даже съм виждал такива дето спират да се дърпат и на правите след като ги минеш. Просто не могат да приемат някой да ги изпревари. Комплекси ли какво не е тема.
А далеч напред се случва само когато излезем на магистралата и вече е право.
п.п. а както казах по висока кола не винаги е равенство за по нестабилна.

Не, писах за наблюдения. Ако е не особено мощен, обикновено си правят сметката в проходи, особено ако предния не се движи бавно. (Обичам планинското шофиране и поне си мисля, че не се движа бавно в проходите. Особено при изкачване.) Но като е мощен, преценява че може да изпревари бързо. А и аз не мога да ускоря след завой, като автомобили с такива мощности и ги задържам.

Но пък после ме задържат в завоя. Просто в проход завоите са на малка дистанция обикновено и постоянно ту се откъсва, ту интензивно забавя при влизане в завой. Ако е единичен случай - може просто да е предпазлив в завои конкретния човек, но се случва постоянно. А и ако ме е изпреварил рисково, едва ли бих го определил, като предпазлив.

Забелязах че в ценовата листа са свалили допълнително конете на 178 за 2.0 двигателя. И това е само за Corolla TS/HS.

Ако не се лъжа в най-баровското ниво се предлагаше и 2.0 за обикновения хечбек на королата. Вече го няма...

Събота бях до ТМ Ауто Изток, за да оговоря евентуален test-drive на Corolla TS и да обсъдим възможна оферта и цена.
В течение на разговора ни с представител от ТМ Ауто ми казаха че мощността на системата в двигател 2.0 HEV е намалена на 178 к.с., като мощността на двигателя си остава същата от 152 к.с.
Това било така заради EU регулации за въглеродните емисии. Попитах защо само при Corolla TS е така, а те ми отговориха че е от моделите които вече навлезе в MY25 и всъщност същото се очаква да стане и при C-HR/Corolla Cross.

В какъв смисъл - заради въглеродните емисии? Понижават системната мощност според някакви изисквания ли, мощността на автомобила - като цяло. За да се намалят евентуално емисиите - по-скоро и най-вече трябва да модифицират, да подобрят двигателя, евентуално неговата мощност да редуцират. А намалявайки ел мощността - като средно могат дори да се увеличат емисиите. Сметнете например в града. (Не е задължително да са намалили ел мощността получавана от батерията, но тогава не виждам особен смисъл - защо да намаляват максималната мощност.)

Hursa » 26 Фев 2025 18:44 написа:Понижават системната мощност според някакви изисквания ли, мощността на автомобила - като цяло

Това беше обяснението което получих. Не се замислих толкова на момента, но след това се замислих че намалявайки Ел мощността не виждам това как ще помогне, че дори може да увеличи емисиите.
Представителят не беше толкова технически запознат.

Щом конските сили са фактора при покупка на автомобил, аз бих се насочил към дилъра на Бугати - там конските сили са добре.

Не съм казал че са фактор конските сили, само констатирам интересна промяна при този двигател.
И все пак, като взимам 2.0 двигател очаквам да има повече хъс от 1.8. Както и да е, ако ми беше водеща тема, нямаше да си взимам Корола или Тойота като цяло.

► Виж съдържание

Хибридите с 2.0 двг си бяха предназначени за конкуренция с по-мощните модели в компактния клас. Затова и цената им е такава завишена.
При фейслифта, когато вдигнаха значително електрическата мощност - започнаха да пишат, че вече хибридната система е "пето поколение". Това започна с ъпгрейда на хибридните системи с 1.8 и 2.0 двг. В последствие ъпгрейднаха системите с по-малкия 1.5 двигател вдигайки също значително само ел мощността. На камри, при новия модел - също вдигнаха с малко мощността, но предимно за сметка на повишаване мощността на двг. Така маркетолозите можеха да пишат, че хибридите са вече "пето поколение", съответно при всяко вдигане на мощността - вдигаха и цената. А сега при тази модификация смъкват мощността, коректно е да смъкнат и цената. Та искайте си отстъпка, по възможност голяма. (Да видим, когато вече излязат на пазара моделите, може би все пак мощността ще е понижена за сметка на понижаване мощността на двг. Има си предел, под който снижаването на ел мощността не е желателно - двг ще се стартира при всеки опит за потегляне, особено при по-тежките сув модели. Тогава за какъв "фул хибрид" може да се говори, като стартира двг и отделя емисии на всеки светофар и маневри в града.)
Така, че опитите за манипулации с бугати - са меко казано неудачни.

ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Corolla Cross / Cororlla / CН-R - Покупка на 1.8 140HP или 2.0 197НP ?

1.8 140 коня или 2,0 197 коня

1.8 140 коня или 2,0 197 коня

1.8 140 коня или 2,0 197 коня

1.8 140 коня или 2,0 197 коня

1.8 140 коня или 2,0 197 коня

1.8 140 коня или 2,0 197 коня

1.8 140 коня или 2,0 197 коня

Corolla Cross / Cororlla / CН-R - Покупка на 1.8 140HP или 2.0 197НP ?

Corolla Cross / Cororlla / CН-R - Покупка на 1.8 140HP или 2.0 197НP ?

Corolla Cross / Cororlla / CН-R - Покупка на 1.8 140HP или 2.0 197НP ?

Corolla Cross / Cororlla / CН-R - Покупка на 1.8 140HP или 2.0 197НP ?

Corolla Cross / Cororlla / CН-R - Покупка на 1.8 140HP или 2.0 197НP ?

Corolla Cross / Cororlla / CН-R - Покупка на 1.8 140HP или 2.0 197НP ?