ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

При условие, че няма проблем защо да го прави? Рискът от такова действие е много по-голям (с тези крехки съвременни части

) ...

Ако колата прекалено бавно спадаше под тези 100 е добра препоръка + една вътрешна промивка, но при него няма признаци за проблем

WoLF написа: ↑24 Юли 2023 00:03 + една вътрешна промивка

Промивка така или иначе ще направя при възможност. Такава не е правена, откакто съм взел колата. Само да реша дали ще я задържа за по-дълъг период, че я взех непланирано и по спешност.

fortiss написа: ↑23 Юли 2023 17:26 Задължително измий радиаторите с разглобяване. Може да останеш изненадан какви неща има между тях.

На другата си кола - ярис версо 1,4 D4D миналата година смених външния радиатор на климатика. Между двата почти нямаше натрупана мръсотия. А яриса е на незнайно колко км, от които 60 000 в моите 10 000+ в лапите на жената. Така, че засега ще се въздържа от подобна процедура на королата.

Поздрави и благодарности!

Колега, щом стрелката стои в средата не го мисли изобщо. На мен ми се е случвало на голям, продължителен наклон при 35+ външна със 140 по ГПС и включен климатик да ми мръдне стрелката 2-3мм над средата (там където си стои винаги в диапазона 81-101? градуса), намалявам на 130 и се заковава пак в средата...понякога трябва да се съобразяваме с техниката, няма как. Преди да сменя антифриза не го правеше, разликата е, че стария беше разреден до -30, сега до -38. В последствие прочетох, че има разлика в топлопроводимостта на антифриза в зависимост от това как е разреден. Не случайно в моторните спортове използват...вода с добавка за вдигане точката на кипене.

► Виж съдържание

BOz написа: ↑20 Юли 2023 18:17 Зависи кои са тези Астри. Ако конкретния модел е бил с 1.8 двигател, примерно, там термостата отваря "нормално" на 105 градуса. Колата работи абсолютно нормално и очаквано в диапазона около 110 градуса. Не знам какви коси ти се изправят, но това е нещо абсолютно нормално и очаквано. Даже ако е държал 100 градуса не е било нормално.

1.6 XER мотор, модел 2009 година (за последното не съм напълно сигурен). И да, стойностите са както ти си ги написал, вчера я карах в жегата.

Ами като не знам на колко отваря или затваря термостата или пък на колко включва вентилатора, нормално е да се притеснявам. До момента автомобилите, които съм карал са имали стрелка, която да сочи сектор или конкретна точка (санта фе) за нормална работна температура. На Опелчо няма н-и-щ-о. По форумите видях номера със сервизното меню и започнах да гледам някакво число. Без да знам нормалния диапазон съм се притеснил от стойността, когато е премината психологическата граница от 100 градуса.

Не всичко е черно или бяло ....има и нюанси ,когато се говори за антифриз става дума за концентрат ,а когато се говори за охладителна течност иде реч за смес от концентрат с вода .В повечето случаи 40/60 или 50/50 .В концетрирано състояние точката на замръзване на концентрата е около -35-40 докато като разтвор може и -60 да се направи ,друг момент е и херметизацията на системата .Антифриза загрят при атмосферно налягане -в отворен съд кипва при около 105-110 градуса ,а в система под налягане може да кипне чак след 130 градуса .....тай че проверявайте си капачката на разширителния съд дали държи налягане .Сменя се поне 1-2 пъти в експлоатационни срок на колата,най -добре ОЕ .

Ивайло Димов написа: ↑24 Юли 2023 17:06 Сменя се поне 1-2 пъти в експлоатационни срок на колата,най -добре ОЕ .

Моята кола от профила я карам от 12 години.Капачка на казанчето никога не съм сменял и нямам грижи с градусите.

Когато се говори за антифриз се има в предвид "антифриз готов за употреба" - от там "автомобила е зареден с антифриз", а не с дестилирана вода.

(Концентрата също съдържа вода.) И има т. н. "Lobrid coolants" - във вид "готов за употреба" кипят при "атмосферно налягане" при температури 130 140 градуса (но не че основната им функция е да кипят при висока температура).

Тва не е вярно ,на тубите с концентрат пише antifreeze ,а на готовата течност -coolant .В концентрата дори и да има вода тя е 1-2% ....никой не налива чист концентрат освен някой който не е наясно със свойствата му .

Какво имат предвид в случая?

И не - концентрата може да е с над 30% вода. Има "антифризи" въобще без вода (готов за употреба) - но те не са за автомобили. Охлаждащата течност може да е и "чиста" вода. Може и да е масло. Може да е и втечнен метал.

Ква е таз марка

,виж сериозните компании кво пишат на тубите си ...Mobil,Total,Castrol .Тоя бездомен гаражен бренд Marenol ....влизаме в безмислени спорове в автомобилната химия и изобщо течност си има точни названия .Капачката и аз не я бих сменял никога ама след 21 години ползване пластмасата и се рушеше ,а гумения пръстен смачкан.

Coolant е охлаждаща течност. Не е задължително да има въобще нещо общо с антифризите. Coolant може да е и натрий в течно състояние и стопилка от соли - които се втвърдяват при температури под 300 400 градуса. У нас се е наложил този термин "антифриз" - за "труднозамръзваща" течност.

Говорим за автомобили и масова охладителна течност .То по твоята логика и медицинския спирт не замръзва и мое се налива .

В случая - такава е терминологията в България. И да - "чист" (макар, че не е съвсем чист) етилов алкохол се използва, като противообледенително средство.
А по "моята" логика е това

Hursa написа: ↑24 Юли 2023 17:45 Когато се говори за антифриз се има в предвид "антифриз готов за употреба" - от там "автомобила е зареден с антифриз"

ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Работна температурата на двигателя

Работна температурата на двигателя

Работна температурата на двигателя

Работна температурата на двигателя

Работна температурата на двигателя

Работна температурата на двигателя

Работна температурата на двигателя

Работна температурата на двигателя

Работна температурата на двигателя

Работна температурата на двигателя

Работна температурата на двигателя

Работна температурата на двигателя

Работна температурата на двигателя

Работна температурата на двигателя

Работна температурата на двигателя

Работна температурата на двигателя