ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Щом ти харесва - карай си я и не се занимавай с глупости
Като и дойде времето - ще мислиш...
Иначе - в момента карам Кашкай и е доста компактен - направо в града ми е като 'обувка' - въртиш го накъдето си искаш... 4.32м дължина...
Но безспорно този модел не може да се сравнява по икономичност с който и да е лек автомобил аналогичен клас - гори твърдо с 1л/100км отгоре на аналогичен лек автомобил - това е един от недостатъците на СУВ-а...

Ако не трябва да е непременно нова от магазина бих препоръчал Toyota Verso S, 4 метра дължина, автомат-според мен много готина количка, която така и не доби популярност на пазара. За съжаление, няма официален внос в България, но в Белгия и Холандия има почти нови. Фейслифта с модерните светлини е убиец...
Линка е примерен:
https://www.marktplaats.nl/a/auto-s/toy ... elgen.html

Става, ама за 28900 взимаме чисто нов Ярис 1,5, автомат, ниво Луна. С нула лихва. Наличен тук. Това без пазарлъци за подаръци поне, ако не още отстъпка. Чакам жената да узрее и да и минат кросоувърите
Кашкая хубаво, ама безумно скъпо, въпреки намаления към този момент. Juke за 39000 с намалението май няма тези новите неща за безопасност, от които само спирането, ако изкочи нещо отпред е полезно. И е 112 коня атмосферен.
Ама сега виждам, че T-cross на Фолксваген е максимално ниво, 115 коня бензин и 7DGS за 40400. С ЛЕД фарове... Иначе и те са наредили едни дълги списъци за доплащане
А, сега виждам, че и за 36000 има аварийното спиране. Няма алуминиеви джанти

С Яриса няма да сбъркате. На тая цена си е оферта. За втора или трета кола е идеален. Аз се бях засилил за C-HR за жената, но така-така и поизтрезнях... Жулкаме с Ярето и си свиркаме...

DSG7-VW-много добра скоростна кутия! Ей тогава ще усетиш какво означава вървене,та дори да е 115 коня!
Алуминиевите джанти ...с тези пътища не са много за предпочитане. Приготви моментално и 100лв за секретни болтове!

Ми то не е много втора или трета кола. Бус и първа кола Ама буса си е незаменим за извън града. Хладилника си работи с разни неща вътре, тоалетната си се вози с нас... Абе друга история Само разхода...
Крадат ли още джанти? То вярно, че на Тойотата сменях болтовете и си взех нови секрети, въпреки, че мислех да не се занимавам... Имам си едно наум за развиването им на пътя... Ама да взема да стана член на СБА най-после
Плашат ме тези двойни съединители, но пък и плановете са да не се кара извънгаранционно... Освен ако много не ни хареса...
Онлайн излиза един само един наличен Фолксваген с автомат и бензин, но е ниското ниво, на което са набухали допълнителни пакети, помпещи го до следващото като цена, от които половината са излишни. Освен ако паркинг асистента, преден и заден, са камери за 900 лева, а не сензори за 900 лева, които никога не ползвам и никога не бих си поръчал на тази цена.

Гледам, и Нисан се отказват от CVTкутиите при новия JUKE.
И остава гризящия ме въпрос, може ли хибридния Ярис, съвсем субективно, само да ни се е сторил толкова слаб, или наистина няма душичка... Не, че ни трябва много, ама... А наистина се усети разлика със другия хибрид, 122 коня... Оф, ако в Аурис не се седеше толкова ниско да сме грабнали един хибрид на 2-3 години за към 33000. Ей сега пак се показа една прясна бройка. И в Сливен има един страхотен бял...

Абе като чета,не мога все още да разбера,ти какво търсиш и какво очакваш да получиш срещу 40К лева?
За автомобил на старо-можеш да купиш много добър,но там си е руска ролетка.
За нов- луташ се много и нямаш конкретни изисквания,в същото време не ти се разделя със старата кола,екстрите на кемпера се услаждат...за сметка на размерите....доста объркано е..ама ти си знаеш..
Стискам ти палци!

Имаш ЛС.

Привет!
Колега разбирам те,защото с жената гледаме за втора кола и сме се спрели на Ярис(хибрид) или С-НR(хибрид).Само искам да Ви заостря вниманието,че това с бавното вървене на хибридите е малко измамно,Ако направите справка за ускорението от 0-100 в някой сайт и съпоставите Ситроена, Яриса и C-HR,ще се изненадате колко близки са им резултатите.Аз карам хибрид и мога да Ви уверя,че има достатъчна динамика.За останалото е въпрос на избор и харесване.

Олекна ми! Реших, че само ние се лутаме между две (ценови) крайности Е, има и по-скъпи, но като за градска кола...
Да, сега пак си говорихме със жената и се чудим дали не ни е излъгало усещането... Първо каране, хиляда неща в главата. хибрида ли да следиш, безстепенната кутия ли, поведението на колата като цяло, интериора... Ама ако се обадя на същата търговка за още един тест сигурно ще си пусне болничен По едно време си сложи колана
Без да се усетя се оказа, че влизам в плавен завой със 120. Нищо, което да е и минимално притеснително, но малко неравности, износен асфалт и се усети леко недозавиване. Последните години все тежки и големи коли карам, а тази въшка... И тогава може би стабилизиращата чукна спирачка на предно ляво колело (предполагам, не съм карал с такива системи) и то за част от секундата блокира, при което моята изненада създаде някакъв лек хаос в и без това шумнчкото купе, в което само един от трима се държи за волана
Та, както казах, някак очите ми, вперени в километража, ме убеждаваха, че върви, но нищо друго в мен не възприе тази идея

Щом размерът 4 4.20 ти е от значение, C-HR не става. 4.36м е. Иначе отзад е много удобен, не пропускам да се возя отзад след почерпка, когато съпругата шофира.

Имате ли идея за шестстепенните автоматици на Сузуки какво представляват? Имам чувството, че има нещо нередно при тях...
Докато се чудим, някой вече си е капарирал черния Ярис хибрид, ниво SOL със стъклен покрив в Бургас Има един във Варна, но кошмарно синьо.
Е, размера е от значение, с евентуални компромиси, ако си струват. Но не и да махам кола, защото е 4.80 и да я сменям с 4,50-60.
Тези неща са относителни. Яриса е по-къс от Корола хечбек с 30 сантиметра, но заради позицията на сядане и по-късата предница, на втори ред на Королата остава по- малко място. За сметка на това краката ми опират във волана на Яриса, че съм малко височък аз В C-HR, който е дълъг колкото Корола и висок колкото Ярис всичко е съвсем различно и доста по-удобно. Но пък човек наистина може да получи нощни напикавания от интериора И цената!!! Според мен, както и при аналогичния Нисан, яхват вълната на интереса по кросоувъри с шашав дизайн (и двете ми харесват) и искат едни пари, които са им малко множко. Конкуренти, които не са толкова атрактивни на външен вид, предлагат същите и повече в технологично отношение неща на по-ниска цена. Скромно, и от първи впечатления мнение, без претенции за неоспоримост затова и питам постоянно Иначе много ме радва как тези коли стоят някак като описани около гумите и огромните калници, подчертани от черните протектори и създават усещането, че във всеки един момент са готови да прескочат първите десет метра и рязко да завият и да започнат да се катерят по някоя сграда...

Нещо не разбирам - в ауриса ти е ниско обаче в яриса е ок? Интересно, я обясни, че може и аз да не съм разбрал правилно.
Иначе да, хибридите дават измамно усещане за тромавост и бавно ускорение. Предполагам и при яриса е така, въпреки че не съм карал хибриден ярис. А и това колко трябва да върви една кола е субективно разбираме и усещане, на някои хора и 200 коня не им стигат...
Успех с изборът.

C-hr висок колкото ярис нема.

В Королата, в Аурис не съм сядал, седалките са по-ниски. Сяда се типично за нормална лека кола, ниско и с по-изпънати напред крака. При слизане човек се изтъркулва върху тротоара, аз обикновено се хващам нейде горе и се набирам В Яриса се сяда по-високо и краката са по-свити. Вече по-в посока стойката при джиповете, вановете, бусовете...