ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Мисля че новите двигатели за европа са унгарски, и не бих казал че Ленд Круизер е луксозен, даже ако не ти трябват офроуд възможностите му си е един голям компромис в сравнение с паркетник като Х5 дакажем-по-висок разход на гориво, по лошо пътно управление, по-грозен , ретро дизелов двигатели други технологии покрай него, и спорно дали е по-здрав

Зависи за кой LC говорим. За мен LC 200 е по-добър от х5 , но 150-ката е едно полунищо , за което никога не бих дал пари.

iovkito написа: Зависи за кой LC говорим. За мен LC 200 е по-добър от х5 , но 150-ката е едно полунищо , за което никога не бих дал пари.

Лк 150 визирах...
За по-големите нямам мнение.

Последните мнения какво общо имат с разхода на колегата?
Моля, съобразявайте се в кои теми и какво пишете!
Благодаря!

slowtraveler написа:

dimkaraganchev написа:

slowtraveler написа: Аз карах авенсиса само с 'тойотско' масло - не гореше и грам след ремонта...

Тука е разковничето...

Не е причината в конкретното масло... Просто изправен двигател......

Не знаех, че толкова сложно се изразих. Пояснявам за неразбралите. Разковничето е извършеният ремонт на двигателя, а не използваното масло. Толкова е просто...

dimkaraganchev написа: Не знаех, че толкова сложно се изразих.

Не се впрягай Уточних, защото сам ще срещнеш мнения във форума 'автомобилът ми гори много масло - с каква марка и вискозитет да го сменя маслото за да не го гори'

На практика няма двг който да не гори масло, друг е въпросът колко е прецизна изработката и как са сметнали необходимото количество за зареждане. Нявколко примера имаме служебни шкоди суперб, форд фокус, куга, голф GTE!!! i kia и на всичките се долива масло между 600г и 1.2л и това откакто са излезнали от магазина..., само на киата не се долива но тя е пълна електричка а гоуфо е хибрид.

Изработката става все по-прецизна, и по принцип разхода на масло намалява... Но от друга страна с даунсайзинга и поставяне на куцо и сакато турбина, това увеличава вероятността от поява на разход на масло - и през турбината, и заради по-натоварените литрово двигатели...
На последните ми автомобили съм доливал масло единствено при проблем, който след това се отстранява и разхода на масло спира (т.е. намалява до граници, при които не е нужно доливане на масло между смяната му, въпреки доста увеличения междусервизен интервал) ... Това - с изключение на Астрата - тя замина с разход на масло, и така бе карана следващите години - с доливане...
Да, понякога се случват и издънки - служебното Добло е в сервиз за сериозен ремонт на 130х.км.... Задрал биелен лагер... Следи от износване на бутала/цилиндри няма, но вала и едната биела са заминали... От единия сервиз бяха измерили масло в картера около 500мл, но от другят сервиз споменаха, че са източвали част от маслото, и поради това не мога да направя оценка дали е имала достатъчно масло).
При преглед на турбината са открили разход на масло - ще бъде ремонтирана с подмяна на ремонтен комплект или цял картридж (не я бяха разхвърляли още)... Заедно с нов колянов вал, нова биела, нови основни и биелни лагери (вече ги доставих), нови сегменти, гумички на клапани, комплект подгревни свещи (така и така е свалена и разоборудвана главата)... И след този ремонт навярно ще изкара безпроблемно и без нужда от допълнителен ремонт още поне 130х.км...