ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

saho написа:... Само като погледна таблото на нещо по ново и ми се ...,

Личи си, че не следиш от близо новите Тойоти... Освен, че не знаеше за турбинирания двигател, явно не си виждал и качеството на изработката и на материалите в новия Аурис. Твърде си далеч, иначе бих те поканил на по сокче да видиш таблото, материалите, а и да кажеш как ти се струва обратната връзка на педала на газта при модела с "електрическо турбо"

Недейте да се насъсквате един-друг. Прочетете си пак условията на удължената гаранция. Гаранционните ремонти НЕ СА ЗА СМЕТКА НА СЕРВИЗИТЕ, за да бягат от това. Гаранционните ремонти се заплащат на сервизите при изпълени всички условия на гаранцията. Тойота Япония, Тойота Европа, какво - ще ги напляскат по дупенцата и готово. Тези условия откъде идват според вас?

Най-после едно компетентно мнение!
Кажи според теб какво има нарушено в условията на гаранцията при мен? Редовното обслужване по сервизна книжка? Повреда, която се появява по време на гаранционния период? Уведомяване навреме на сервиза за нещо нередно в колата? Явно има някъде нещо сбъркано в системата с тази "гаранция".

Georgepetrov137 написа:Най-после едно компетентно мнение!
Кажи според теб какво има нарушено в условията на гаранцията при мен? Редовното обслужване по сервизна книжка? Повреда, която се появява по време на гаранционния период? Уведомяване навреме на сервиза за нещо нередно в колата? Явно има някъде нещо сбъркано в системата с тази "гаранция".

Механика е прав-сервиза си взима кинтите от представителя.Друг е въпроса,че така или иначе гаранцията е изтекла-дори и да си имал проблеми в гаранционния период,трябвало е да им я хвърлиш в сервиза още тогава.Сега е ясно че ще те мотаят до дупка-ремонта трябва някой да го плати.Представителя ще каже-срока отлетя,да сте гледали,кинти не давам.Сервиза от джоба си няма да ти плати ремонта.Ти фактури имаш,но протоколи за извършена дефектовка на агрегата и установяване на проблем по него в периода на гаранцията -нямаш . Честно казано,съжалявам за проблема ти , но и мой да беше сервиза,нямаше след гаранция да я отремонтирам безплатно количката . Търси евтини и бързи варианти още сега да отремонтираш каквото трябва , щото ако се забавиш може съвсем да се окоти двигателя .
И не само до теб,колега,а и до останалите колеги - в Родината има две основни правила на играта : "Всеки търси дупе без косми" и "кьорав карти не играе". Трябва да се чете всичко и винаги да се има на ум че на дилърите основната цел е да ти вземат паричките , а после клиента кучета го яли . За последно се усмихват в магазина на Тойота когато ти връчват ключовете.
Жената като ходила в Русенския самичка за водната помпа онези дрисльовци и казали че не могат да я обслужат,щото не им била клиентка-ще кажеш че Яриса от Кооперативния пазар съм го купил,а не от тях.Такива са.ВСИЧКИТЕ.Още веднъж съжалявам за проблема ти-следя темата,но няма как да се помогне.И да пращаш писма до където и да било,файда няма-по-добре тоалетна хартия им пращай,да не се мъчат.

В крайна сметка "клекнах" и след компромис във формата на отстъпка откъм труд и части колата бе отремонтирана в сервиз на Тойота. Сменени бутала, сегменти, мотовилки, уплътнения и гарнитури, шлайф на главата. Сега карам пенсионерски докато се разработи двигателя, но впечатленията са за доста по-тих, икономичен и мощен двигател. Причина за износените сегменти и бутала така и не бе намерена.
Сега все едно имам нова кола...

P.P Някакви мнения как се разработва двигател след такъв ремонт? Трябва ли да сменя масло и филтър по-рано? Приемчикът, който ми предаде колата спомена само да я "галя" до 1000 км и това е. Обаче отвсякъде чувам мнения, че задължително след 1000-2000км трябва и смяна на масло.
Интересен разход с "пенсионерското" каране - 4,6/100 София-Плевен и на другия ден 4,9/100 Плевен Бургас. Досега никога не съм падал под 5.5/100 и с най-лекото каране извънградско. Даже помислих, че борд-комп-а се е сбъркал

Честито.

Нядавам се ти дадоха някаква гаранция за ремонта.

Разработване - http://www.subaruclubbg.com/forum/viewt ... 13&t=14132 - горе-долу съм съгласен с написаното.

Тук трябва другия колега в зелено да сподели.

Весели празници.

Georgepetrov137 написа:В крайна сметка "клекнах" и след компромис във формата на отстъпка откъм труд и части колата бе отремонтирана в сервиз на Тойота. Сменени бутала, сегменти, мотовилки, уплътнения и гарнитури, шлайф на главата. Сега карам пенсионерски докато се разработи двигателя, но впечатленията са за доста по-тих, икономичен и мощен двигател. Причина за износените сегменти и бутала така и не бе намерена.
Сега все едно имам нова кола...

Не знам колко са те обръснали с този сериозен ремонт, но ми се струва много странно да сменят бутала и мотовилки, заради разход на масло.

dimkaraganchev написа:

Georgepetrov137 написа:В крайна сметка "клекнах" и след компромис във формата на отстъпка откъм труд и части колата бе отремонтирана в сервиз на Тойота. Сменени бутала, сегменти, мотовилки, уплътнения и гарнитури, шлайф на главата. Сега карам пенсионерски докато се разработи двигателя, но впечатленията са за доста по-тих, икономичен и мощен двигател. Причина за износените сегменти и бутала така и не бе намерена.
Сега все едно имам нова кола...

Не знам колко са те обръснали с този сериозен ремонт, но ми се струва много странно да сменят бутала и мотовилки, заради разход на масло.

Честно нямам представа кое колко е износено и каква е била причината за смяната, явно това е стандарт за подмяна при такъв разход на масло, заедно с всички уплътнения, за да се даде и гаранция 1 година. Не беше необходим и ремонта на главата, само препоръчителен, за да се подсигури безпроблемност в работата на двигателя повече време. Но каквото станало - станало, надявам се това да са проблемите с автомобила и да му се радвам дълго време.
Весели празници на всички!

dimkaraganchev написа:Не знам колко са те обръснали с този сериозен ремонт, но ми се струва много странно да сменят бутала и мотовилки, заради разход на масло.

А какво, според теб, е правилно да се смени при такова оплакване? Челно стъкло? Относно разработката след ремонта, не пречи да се смени маслото по рано, но написаното в този линк ми се струва прекалено. Все пак няма шлайф нито по блока, нито по вала.

Akima написа: Тук трябва другия колега в зелено да сподели.

Колега мехаННика, ще се радвам да споделиш твоето мнение какво да правя в този случаи след конкретния ремонт - трябва ли да сменям масло по-рано, на какви километри и колко време да "пазя" двигателя?

При такава точност на изработка на детайлите в двигателя, колко да е този метален "чипс" като количество и размери? Имаме и маслен филтър, нали? Смени си маслото на 5х.км. повече за успокоение, отколкото заради някаква реална опасност. И до към 2000 км просто си карай нормално, без екстремизъм, с по чести проверки на нивата на масло и антифриз.

мехаННика написа:При такава точност на изработка на детайлите в двигателя, колко да е този метален "чипс" като количество и размери? Имаме и маслен филтър, нали? Смени си маслото на 5х.км. повече за успокоение, отколкото заради някаква реална опасност. И до към 2000 км просто си карай нормално, без екстремизъм, с по чести проверки на нивата на масло и антифриз.

мехаННика написа:

dimkaraganchev написа:Не знам колко са те обръснали с този сериозен ремонт, но ми се струва много странно да сменят бутала и мотовилки, заради разход на масло.

А какво, според теб, е правилно да се смени при такова оплакване? Челно стъкло? Относно разработката след ремонта, не пречи да се смени маслото по рано, но написаното в този линк ми се струва прекалено. Все пак няма шлайф нито по блока, нито по вала.

Ха-ха, челно стъкло. Разсмя ме. И ние сме правили ремонти на подобни двигатели, ама бутала и мотовилки не сме сменяли. За такъв разход на масло най-вероятната причина са кекави сегменти. Маслени най-вече. И не, аз не съм механик.

Не ми стана ясно какви пари и в кое представителство?