ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте отново! След много гледане и много малко предлагане на бензинки се насочвам към дизел май май...

Най накрая да си доидем на думата. Колега вземи си читав дизел и няма да сбъркаш. Успех.

Ето една -http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?to ... ink=7sjter
Изглежда читава и с история. Ако ти влиза в бюджета де.

15 са много читав дизел какво ще рече ? спрял съм се на 2.0д4д 116кс. или гледам има и 2.0 126 коня ? ще гледам да е СОЛ ако се намери

Здрасти колега. Аз лично съм привърженик на дизелите. Знам че мнозинството от колегите няма да се съгласят, но това е въпрос на избор. Под читав разбирам запазен дизел. Аз лично моя го търсих няколко месеца, и накрая за мои ужас приятелчето което разбира от автомобили ми препоръча един от автокъща. Вече четвърти месец го карам и въпреки проблемите с лампата за аербека,за които хвърлих сумати пари и впоследствие сам си отравих съм доволен. Дано и занапред да е така.Ако искаш да си сигурен за подръжката на автомобила търси кола с история и подръжка в България. Ако решиш да я взимаш от търговци води със себе си и техническо лице и компютърен гении което има познания по конкретната марка автомобили. Кола и жена се взимат на късмет - така поне казват хората, но все пак не е лошо да я огледаш внимателно преди покупката. След това вече всичко е за твоя сметка.А колкото до вида на двигателя и плюсовете и минусите на двата дизела има доста изписано във форума. Успех.

Колега,трябва да си направиш хубаво сметката колко километра ще изминаваш на година,градско и извънградско.Да поддръжката на дизелов автомобил е по скъпа отколкото на бензиновия,но ако минаваш поне 20хил.годишно според мен си струва да е дизел.Моят автомобил го взех преди 2,5г. 2,2 дизел 136к.с.,и не знам дали има ДПФ филтър.За тези години само обслужване съм правил и нищо друго.Като изключим,че всяка година завеждам щети по каско.Този автомобил наистина е уникален за дълъг път.Моят е сол оборудване и наистина круиз контрола за дълъг път е голяма екстра.Сега закупих и друг автомобил за градски условия,защото Тойотата не е толкова маневрена в града ,а пък и зимата разхода отива на 8-9л.Иначе навън магистрално каране до 130км.,разхода е 5,3л.

хмм на година навъртам максимум 10 хиляди.... сложно става ... жалко, че бензина има толкова малко предлагане... има някои 1.6 двигатели, но ми се вижда слаб а и екстрите са малко. 1.8 147 коня не виждам изобщо а само 129 което ме устройва напълно но са 4-5 бройки...

Доста правилни неща са споменали колегите! Дизел 2,2 D4D 136 коня SOL е много добър вариант за икономичен и надежден автомобил, стига да е "читав" дизел - тоест реални километри под 150 000 км и закупен от България и с проверени километри в оторизиран сервиз. В сервизната книжка е отбелязано това SOL. От време на време има оферти от Тойота, но рядко под 200 000 км.

Лично съм купил такъв дизел (на 5 години и около 150 000 км), не беше и евтино, но главното е, че вече 80 000 км няма проблеми с дюзи / съединител/ маховик Не виждам с какво е толкова по скъпа поддръжката на дизел досега, освен с едно чистене на ЕГР ??? Разход 5,26 л. при предимно извънграндско с вкл клима по последни спомени. Но вече трудно се намира 9 годишна кола на малко километри, освен по автокъщите с нов внос от Италия.

Искам да попитам следното - гледах тойота корола версо, 2,2 Д, 136 к.с., 2007 г.и ми направи впечатление, че след като се вкара дистанционното в гнездото и натискане на съединителя/ индекатора на бутона ставазелен / не виждам да светва индикатора за подгряване ?!? След като колата запали , въпросния индикатор светва заедно с другите контролни лампи и угасва с тях. От опита ми с старите коли първо даваш контакт с ключа и чакаш индикатора да угасте и тогава въртиш стартера. Как е при Версото ?

Колега, от ръководството за експлоатация е. Дано ти е полезно.
За моделите с дизелов двигател—Натиснете бутона за двигателя за момент веднъж, и светлинният индикатор за подгряването на двигателя ще све-
тне. Стартерът ще се включи, след като този индикатор угасне. Стартерът на двигателя ще работи, докато двигателят запали (за максимум 25 секунди).
Ако натиснете двукратно бутона за двигателя, стартерът на двигателя ще се включи преди да е угаснал светлинният индикатор за подгряването на
двигателя. Стартерът на двигателя ще работи, докато двигателят запали (максимум 25 секунди). Ако двигателят не запали, изчакайте няколко секунди, преди да повторите опита за запалване.

Колата си чака подгрева (ако има условия за такъв) и тогава започва да върти - от теб се иска само да натиснеш бутона
В големите студове ще усетиш, как времето на изчакване между натискането на бутона и въртенето ще стане осезаемо...

Благодря на колегите за отговора. Така и стата, при студено време,колата изчаква да угасне индикатора и пали.
Имам още един въпрос свързан с паленето . След натискане на бутона започва да върти, но не запалва и така 4 - 5 секунди. Аз се притесних и наснах бутона отново и изключих. При вторя опит запали от първото завъртане. Когато колата изстина днес отново стана така - след 5 секунди въртене изключих и при втория опит запали веднака. Търсих с търсачката из форума по този въпрос и намерих само това - http://www.toyotabg.eu/viewtopic.php?f ... BE#p108887.
Не ми се вярва това да е нормално и да се чака да върти докато запали но все пак питам Вас - хората с опит с Королите версо. Става дума за същата корола - 2,2 Д, 136 к.с. Д4Д.

Още едно четиво за размисъл.
http://www.toyotabg.eu/viewtopic.php?f ... BB#p243078
Утре и аз ще ходя до ТМ-ауто за такъв проблем да видим какво ще кажат.

За бавното палене на дизел в студ първите заподозрени са свещите

svet-68 написа:Иначе навън магистрално каране до 130км.,разхода е 5,3л.

Няма такъв разход Версото.
Средно на дълъг път, ако предположим, че поддържаш 130 е около 6,2 6,5 /100 и спрете да гледате бордовите компютри
Наливаш до горе, караш и доливаш пак до горе.