ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

LEXUS написа:
Прекрасен пост, дори на табличка си им го пуснал,че за някои е нужна!

Направо не подозираш колко си прав biggrin.gif на много хора са нужни тези таблици, иначе няма как да разберат, че многократно по малки компании (като Хонда, Пежо, Хюндай) имат едва 2-3 пъти по ниски печалби от тези дето си скъсват задниците от производство ..

martod написа:

LEXUS написа:
Прекрасен пост, дори на табличка си им го пуснал,че за някои е нужна!

Направо не подозираш колко си прав biggrin.gif на много хора са нужни тези таблици, иначе няма как да разберат, че многократно по малки компании (като Хонда, Пежо, Хюндай) имат едва 2-3 пъти по ниски печалби от тези дето си скъсват задниците от производство ..

Искаш да кажеш,че Пежо и Ситроен заедно имат около 4 пъти по-ниска печалба.

Toyko написа:... по печалби...

На кое викате печалба? Оборот (revenue) и печалба (net income) не са едно и също. Една компания може да има главозамайващ оборот и пак да е на загуба ...

Scott написа:

Toyko написа:... по печалби...

На кое викате печалба? Оборот (revenue) и печалба (net income) не са едно и също. Една компания може да има главозамайващ оборот и пак да е на загуба ...

Прав си, но в табличката си пише Revenue.

Scott написа:На кое викате печалба? Оборот (revenue) и печалба (net income) не са едно и също. Една компания може да има главозамайващ оборот и пак да е на загуба ...

С риск да коригирам английския на живущи в Англия: Revenue е приход, а не оборот (turnover). И двете обаче се различават от печалба - Profit.
Net income (нето приходи или чисти приходи) също се различава от Profit (печалба). Ама това вече не е само езиков проблем, а данъчен...

LEXUS написа: Искаш да кажеш,че Пежо и Ситроен заедно имат около 4 пъти по-ниска печалба.

Но от 10 пъти по малко продажби .. biggrin.gif
Искам да кажа, че не е важно колко бройки ще продадеш, а каква ти е печалбата от 1 бройка ..
А в това отношение Ролс Ройс май са ненадминати, нищо че Тойота е № 1, ама пък по нашата си логика, нещо не ги карат много тези коли в България, значи не ги бива .. laugh.gif

Не е задължително скъпите коли да носят голяма (или въобще) печалба - LFA струва 400000$ - от този модел обаче компанията е на загуба.
Виж и финансовото състояние на Aston Martin, Lotus, Bentley, че дори и Rolls Royce - всички затънали в дългове и с нови собственици.

Rudy написа:С риск да коригирам английския на живущи в Англия: Revenue е приход, а не оборот (turnover). И двете обаче се различават от печалба - Profit.
Net income (нето приходи или чисти приходи) също се различава от Profit (печалба). Ама това вече не е само езиков проблем, а данъчен...

Определено няма разлика между 'оборот' и 'revenue', когато се говори за продажби ... иначе си коригирай на воля

Scott написа:Определено няма разлика между 'оборот' и 'revenue', когато се говори за продажби ...

Щом смяташ, че няма разлика между приход и оборот...

Rudy написа:

Scott написа:Определено няма разлика между 'оборот' и 'revenue', когато се говори за продажби ...

Щом смяташ, че няма разлика между приход и оборот...

Руди, в конкретния случай говорим за продажба на автомобили. Не съм икономист, но ако приемем че са продали 100к автомобила (оборот в единици), на стойност 1000к Еуро (оборот в парично изражение), колко са им проходите преди данък?

Scott написа:

Rudy написа:

Scott написа:Определено няма разлика между 'оборот' и 'revenue', когато се говори за продажби ...

Щом смяташ, че няма разлика между приход и оборот...

Руди, в конкретния случай говорим за продажба на автомобили. Не съм икономист, но ако приемем че са продали 100к автомобила (оборот в единици), на стойност 1000к Еуро (оборот в парично изражение), колко са им проходите преди данък?

И аз не съм специалист - дори и счетоводиителите често ги бъркат - моята корекция беше принципна и дори по-скоро езикова, отколкото финансова.
Дори не съм прочел предните постове - нали всички знаем: "Тойота е №1"

martod написа:

LEXUS написа: Искаш да кажеш,че Пежо и Ситроен заедно имат около 4 пъти по-ниска печалба.

Но от 10 пъти по малко продажби .. biggrin.gif
Искам да кажа, че не е важно колко бройки ще продадеш, а каква ти е печалбата от 1 бройка ..
А в това отношение Ролс Ройс май са ненадминати, нищо че Тойота е № 1, ама пък по нашата си логика, нещо не ги карат много тези коли в България, значи не ги бива .. laugh.gif

Доста си далеч от истината и в трите си изречения/всъщност във второто си прав, но не в този контекст/.Не се заяждам,просто уточнявам,че някои много ми се засягат.Не случайно също така съм подчертал Пежо и Ситроен заедно.

Да - извинявам се - не печалби, приход, за печалбите нещата стоят по-сложно, а именно зависят от разни данъци и прочее, не се наемам да коментирам, има и различни класации - приходи на кола, на цяло, т.н. Също може да включим интересни работи като оценка на бренда и прочее. Много интересни неща виждате , ако отворите страницата в уикипедия големите три - японски, американски и немски - според мен най-голямо внимание заслужава в момента нисан, които направиха страхотни цифри, любопитното което не знаех е, че бмв притежава нещо хубаво - хускварна, а ауди нещо не особено - дукати Постепенно нещата си идват на мястото обаче и закриват марки като майбах Наскоро видях че са правили танкове за бг армия - хехех - кой знае на какви цени сме ги плащали....С две думи не е ясно кой работи по-ефективно и печелившо, но крайният продукт е поне доста здрав.

Toyko написа:Да - извинявам се - не печалби, приход, за печалбите нещата стоят по-сложно, а именно зависят от разни данъци и прочее, не се наемам да коментирам,

От национална валута и нейната стойност и др.

според мен продажбата на един автомобил е частично свързана с качествата на самия автомобил.

при продажбата на нов автомобил, не малко значение имат локалното данъчно облагане,лизинговите условия,кредитирането, сервизното обслужване,гаранционните условия,ценообразуването на консумативи и резервни части,националната политика към видовете горива,национално самосъсзнание и средствата за реклама на определения пазар,географския релеф и климатичните особеностти...

в този ред на мисли-класаций къде какво се продава би трябвало да интересуват българина ,колкото продажбите на еспадрили в африка, да интересуват ескимоса....