ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Правено е на Опел. Аз съм сменял само сегменти на ВВТИ и ефект нямаше.

Даниел Чобанов написа:Стига вече с тези сегменти.Някой колега ще се заблуди и ще прави излишна гимнастика само с тяхната смяна.Както споменах по горе проблема се решава с комплект бутала и сегменти спецялно за този дефект на тези двигатели.Буталата имат разлика от старите!Променили са маслоотичането и охлаждането!

Колегата е прав - охлаждането на буталата е подобрено и променено.
Но когато имах проблема с Авенсиса, съседа ми по офис имаше абсолютно същите проблеми, но ги бе решил по-рано. Преди още да се появят новите бутала...
Гаранционно му бяха сменили само сегментите, и нямаше проблеми (бе врътнал след това до 160х.км)...
Но тъй-като запичането на сегментите става основно поради лошо охлаждане на челото на буталото, то разбира се, че е по-добре да се сменят и буталата (и щеката за масло, ако не е сменяна)...

На мен ми харчеше малко масло и когато отидох в ТМ видяха че не ми е затегнат добре масления филтър. Механика го завъртя още оборот и половина и сега мисля че е наред.

А аз си мислех, че само на мен се падат некадърни монтьори!
Това вече минава всякакви граници - да не ти затегнат масления филтър.
На колега бяха забравили да затегнат джантите в един сервиз. Добре, че ги видял, когато слагал тасовете на зимните джанти.

slowtraveler написа: ↑20 Май 2012 08:47 А се оказа запушена 'цедката' на вентилацията на картерните газове (маслоуловителния филтър) - едно промиване реши въпроса...

Здравей Въпросният вентилационен елемент на картерни газове, знаеш ли какво представлява при Авенсис Т22 1.8 vvt-i - маркуч ли е, клапан ли е?...