ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Здравейте колеги,
Карам тойота авенсис д4д 2.0 116 коня 2004 година.
Като за начало,грам не обичам да чета велики идеи по форумите,защото там може да се нагледаш и наслушаш на всевъзможни тъпотии,написани от какви ли не разбирачи и псевдоразбирачи,но имам следния проблем от около 1 седмица:
Когато колата е студена (рано сутрин или късно вечер),трудно пали.Трябва да задържам ключа доста по-дълго от нормалното.Интересното е че,когато колата е загряла поне малко,колата пак пали трудно,но времето за задържането на ключа е по-малко.
Разбира се,проверих всички общи теории при паленето на дизел в зимни условия,а именно:
1.Проверени и сменени подгревни свещи (с кабелче от плюса на акумулатора към свеща,при здрава свещ ,дава искра (шината,свързваща 4-те свещи,трябва да е свалена))
2.Проверен акумулатор и сменен
3.Проверен стартер - върти без абсолютно никакъв проблем!
4.Проверен въздушен филтър - леко прашен,което си е напълно нормално.
5.Налята добавка за почиставане на дюзи,както и такава за замръзнало гориво.
Като цяло ефекта за момента си е една гола НУЛА.

Моля,да получа някакъв адекватен логичен отговор,а не глупости от рода на "смени си филтрите";"смени горивото";"смени колата" и така нататъка!

Като за начало, направи една качествена диагностика и дай стойностите на дюзите.

Тъй като си писал в моя много стара тема ще ти кажа какво беше при мен. Някакъв клапан на горивото който се сменя или почиства. Аз не направих нито едно от двете. Смених колата

Всеки, който кара кола с дизелов двигател, трябва да си е наясно, че при студ, ако колата седи навън, а не в топъл гараж, ще пали по-трудно, макар и при някакъв малък дефект (некачествена нафта, изгоряла свещ), който през лятото няма да се отразява толкова при стартирането на двигателя.
Не случайно в северните страни не се карат дизелови леки коли, въпреки, че там нямат проблема с некачествената нафта.

makito написа: ↑06 Дек 2018 20:31 3.Проверен стартер - върти без абсолютно никакъв проблем!

За съжаление Вие спомагате за 'странните мнения по форумите'.. От единични мнения е трудно да се прецени доколко е достоверна информацията от що годе нов потребител...
Защото за някои 'върти без проблем' означава, че се върти. А за други - че се върти с нужните обороти...
Към това - както е споменал колегата по-горе - проверихте ли дюзите и SCV?

P.S. Kiki, последните години доста от познатите ми в Мурманск преминаха към дизели....

slowtraveler написа: ↑07 Дек 2018 07:57 Kiki, последните години доста от познатите ми в Мурманск преминаха към дизели

Тяхна си работа! Да си им берат ядовете при -30-40 С

Здравейте колеги,
Проблема се оправи със смяна на горивния филтър и почистването на датчика под него,все пак сърдечно благодаря на Kiki и slowtraveler,които отделиха от скъпоценното си време да напишат тук-там някой друг безсмислен коментар

Хааха.. Явно критериите са ти доста странни...
Ами що да правиш 'глупости, от рода да си смениш филтъра', дето биха ти решили въпроса...
По-добре е да се правиш на умен и да не почнеш от простото
В интерес на истината, не предполагах, че ще тръгнеш да сменяш акумулатори и т.н., преди да почнеш от най-логичното и лесно за смяна...
Затова и предположих, че си почнал от филтрите, щом директно игнорираш такъв съвет.... Ама явно съм се лъгал

makito написа: ↑06 Дек 2018 20:31 Моля,да получа някакъв адекватен логичен отговор,а не глупости от рода на "смени си филтрите"

makito написа: ↑09 Дек 2018 18:06 Проблема се оправи със смяна на горивния филтър

П.С. моля да попълниш профила си според правилата (полето Местоположение)...

Ами след като съм сменял филтъра преди 2 месеца,не мисля че беше нужно,но както и да е
След като представлява такъв интерес за местоположението ми,то е град Плевен.
Като цяло идеята на темата е по-бързото разрешаване на проблема,тия високо интелектуални философски разсъждения дето си ги пишем,са напълно безсмислени ;)

Разбира се колега - целта е да се помогне... Но как очаквате да Ви се помогне, при условие, че Вие самите обявявате за глупави най-вероятните предложения?! Неслучайно голяма част от знаещите колеги въобще не се включиха - какъвто подходът, такава и реакцията... Важното е, че сте си решили проблема...
Относно местоположението - попълнете си го в Профила..

Здравейте колеги колата е Тойота Авенсис 2.2 д4д 2005г паднат ли температурите под минус 5/6 градуса паленото става много трудно а пък имали -10 трябва да отделя поне час дая запаля. Слагам добавка в нафтата бардал. Сменил съм акомулатора, подгревните свещи маслото горивният маслен и въздушен филтър. На диагностика не показва грешки. Не пуши. При самото палене само един път се опитва да запали и след това върти чист стартер трябва да върна ключа и пак дасе опита. Благодаря предварително :help:

Видях, че сте решили проблемите с паленето, но искам само да споделя опит с подгревните свещи. Това, че свеща подгрява или дава искра (както сте го пробвали) не означава, че е изправна. Преди години, когато изкарах детската болест, наречена Рено, проверявахме подгряващите свещи. Всичките работят, нажежават им се върховете до червено. Но проблемът беше, че едната загряваше по-бавно. Тоест все едно я няма. Или ако я проверя по Вашия способ, тя ще преискри, защото реално не е прекъснала и представлява активен товар за акумулатора.

Имам сходен проблем...
Колата е рав4 д4д 116 Под 0 градуса, пали със страшни мъки(трябва много въртене). Като загрее, пали бързо, но пак върти една идея повече. Също така губи мощност. Като я натисна, ускорява до 2300 оборота и забива, като забие, ако не пусна газта, влиза на авариен. На диагностика излиза - Турборегулатор - напрежение.
Подгревните свещи са проверени. Днес от морга взех 2та клапана на помпата. С червения нямаше никаква промяна, а със зеления, колата забива по- рано и от както беше с моя клапан. Изчистих моя зелен клапан, но ефект няма...

A как сте с компресиите? И ГНП дали успява да нагнети достатъчно налягане?