днес по случайност пак имаше Бухово
всъщност се случиха много неща и най-много ме е яд че не взех апаратчето. аз първо не исках да ходя - тойотата е в бокса - но се съгласих при положение че ще покрам импресата
гумите в буса, една туба с бензин и кацнахме. местните веднага ни надушиха - субаруто се чува из цялото село, та имаше и много публика. дойдоха и едни момчета от сервизните коли по ралитата - имало е много неприятен инцидент на 1-ви, при една от тренировките(неофициални) - един от състезателите е блъснал пътни работници и един човек е починал. много неприятна история
тоя път landikar опъваше ръчната като бесен - иначе не ще да поднася кочината. с ръчна ставало, само малко тиксо и трябва да не остава опъната
големия обратен завой му стана любим - WRC дрифт с много пушилка. ръчната яко на обратните и като слизаше да почине беше ухилен до уши. щеше да стане добро видео. после аз покарах, ама без ръчна, мъчих се само със спирачките - като се има предвид че за пръв път карам сериозно тва 400 коня и много лагаво чудовище - липсваше ми сцепление на предницата и нищо не ставаше, яко understeer. гледам предните гуми много зле - викам от това е. landikar(естествено) вика от липсата на умения е
мне казвам му, трябва ми скорост и сцепление, като няма сцепление на предницата не става с моята техника, не ща с ръчна. после дойде Влади с бялата аскона, но не кара, а даде на жена си да върти по пистата. върти мадамата, даже oversteer прави, ама кво му стана на ландикар та по едно време обърна и почна да кара наобратно по пистата. на един завой се пресрещнаха, мадамата го видя в последния момент(не го очакваше)... асконата се заби в шофьорската врата на импресата
огледахме щетите, пометох стъклата с едни клонки, ландикар покара още(като се качваше през другата врата - шофьорската остана блокирана), после спря да смени гумите че почнаха да падат парцали от тях. А Влади успокои жена си, изправи калника на асконата, качи синчето си(към 4 години) на предната седалка и смаза колата от дрифтове - накрая пръсна почти едновременно двете задни гуми
много е надобрял, ходил е няколко пъти на пистата да тренира. при смяната на гумите на импресата(със сликове) се оказа че в единия слик има пирон, та по спешност намерихме една гумаджийница наблизо и залепиха гумата за 1 лев. Влади смени задните гуми и ме накара да покарам асконата, врътнах една обиколка полека за проба(много върви тоя опел!) и скоростната кутия взе че сдаде богу дух - още при тръгване нещо не беше наред, на магистралата му изчезнала 4-та, а аз пък изобщо не успях да включа 3-та
така или иначе тази кола беше за скрап, двигателя и отива на една манта, Влади има още една манта за която е приготвил един атмосферен двигател 170кс
импресата със сликове не щеше да пързаля, даже ръчната не помага. изкрънках обаче още едно кръгче да видя как е със сликовете, качих и Влади да го возя. колата си завиваше перфектно с новите гуми(без understeer), и както почна да ме слуша, така минах бързите S-образни завои с яко лъзгане. двата ги навързах един след друг с вратите напред и зверски oversteer
за третия ме беше страх че ако я изпусна отива право в шубраците. на следващата обиколка повторих номера на същото място и с Влади почнахме да куфеем - таз кола 4х4 много трудно се върти като няма скорост - на S-образните завои само асконата и тойотата минават с вратите напред, но този път стана и с импресата. Без ръчна, само я люшнах в първия, с левия крак на спирачката и десния на газта - влизам в завоя със много лека спирачка, люшвам леко колата, спирачка, малко газ и веднага пак спирачка с леко законтрен волан - така хващам добър слип ъгъл на предницата и като натисна спирачката задницата се върти на oversteer - навиваш волана и пак газта да не се превърти - прави обратен камшик и влиза с вратите напред в следващия завой - пак навиваш юнашки воланът и вадиш с газ. тоя номер с левия крак на спирачката е много труден, правил съм го само в Гран Туризмо, ама стана
аз му викам на ландикар че то това е като игра, ама той не вярва. номерът обаче не ставаше с лошите гуми, трябва сцепление - иначе вместо да се завърти колата приплъзва предницата. като има сцепление обаче се върти все едно е опъната ръчната.
за пореден път се убеждавам, че да караш 4х4 с лагаво турбо на картинг писта е истински кошмар - heel-toe ли да правиш, левия крак от съединителя на спирачката ли да местиш, стъпиш на газта то няма никой щото лагнало турбото, като тръгне задницата се набираш по волана като луд - не става като със задното само да го чукнеш да се навие сам като тръгне задницата, като изпързаля колата не можеш да я контролираш с помпане на газта(лагва турбото) - демек пълна каша, оплиташ си ръцете и краката и се чудиш на кой точно педал си стъпал в момента. ама ме е яд че не взех апаратчето да щракна поне щетите
тойотката се кара много по-готино да знаете - нито те блъска през ръцете воланът, нито чакаш до съмнало да тръгне турбото, задницата тръгва лесно - не е нужно да да си връзваш краката и ръцете на моряшки възел. готина количка
ама никво бухово повече за нея че там и ще си остане - пистата е много тежка
