ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

sacho7803 написа:като нямаш филтър за твърди частици--няма какво да ти светне.дизел с такъв филтър и малко повече градско каране веднага алармира за проблем.то по принцип като цяло градското шофиране в комбинация с "хубава нафта"е най големия враг на турбинирания дизел.дори и без ФТЧ се задънват доста други агрегати като променливата геометрия на турбината примерно.

Хубаво де! За колко стотици хиляди км се "задънва"?

Kiki написа:

sacho7803 написа:като нямаш филтър за твърди частици--няма какво да ти светне.дизел с такъв филтър и малко повече градско каране веднага алармира за проблем.то по принцип като цяло градското шофиране в комбинация с "хубава нафта"е най големия враг на турбинирания дизел.дори и без ФТЧ се задънват доста други агрегати като променливата геометрия на турбината примерно.

Хубаво де! За колко стотици хиляди км се "задънва"?

при продължително градско шофиране в порядъка от 10 до 30 дни ламБата че филтъра за твърди частици иска продухване светва.лампата изгасва при излизане извънградско и поддържане на минимум 20-30минути обороти над 2-2500.тука ейвала на французите че са измислили едно резервоарче което се пълни с течност/доста скъпа/и периодично тая течност се впръсква в горивната камера от там при изгарянето на същата температурата на изгорелите газове се покачва драстично и "отпушва" филтъра.т.е.спомага за изгарянето на твърдите частици които са затлачили филтъра.колкото до затлачването на променливата геометрия на турбината...направо не искам да си спомням кви ядове съм брал.давам конкретен пример с последната ми кола А 3-ка.почва да влиза в сервизен режим----най-гадно е ако това се случи при изпреварване не го пожелавам на никой.просто както набира нещо я спъва и...докато не я изгасиш и запалиш наново е все едно караш кола 20-30кс.та след ходене по сервизи--диагностики--смяна на дебитомер..клапан за управление на пр.геом.на турбината..мап сензор--свалиха турбината за изчистване на пр.геометрия.мсичко беше ок точно месец.и всичко се повтори наново.просто карам почти само градско на къси разтояния и това дънеше тая геометрия постоянно.на голфа беше същата работа но там се оправяше с продухване извънградско.впоследствие разбрах че няма ваг-дизел който да не зацапва геометрия след продължително градско каране.тойота също е с променлива геометрия на турбината---странно ми е как никой от вас още не се е оплакал..та това е колега.който както иска да ме разбира но аз се отказах тотално от дизел//не само заради геометрии а има доста други гадории //дизел само служебен biggrin.gif дизела иска път а не разходки http://www.technologie-entwicklung.de/G ... turbo.html

как точно я продухваш извън града?

Dizzle написа:как точно я продухваш извън града?

дори и айляшката да караш извънградско винаги кюнците се продухват biggrin.gif добре е от време на време да натискаш повече газта//всмисъл от 1800об стъпваш яко до 4000//тогава тая геометрия се движи в целия си диапазон.понеже няма добавка за дизел която да не съм ползвал...препоръчвам на всички цитан-бууст на голдън иигъл.гарантирам че ще усетите повече мощност

sacho7803 написа:

Dizzle написа:как точно я продухваш извън града?

дори и айляшката да караш извънградско винаги кюнците се продухват biggrin.gif добре е от време на време да натискаш повече газта//всмисъл от 1800об стъпваш яко до 4000//тогава тая геометрия се движи в целия си диапазон.понеже няма добавка за дизел която да не съм ползвал...препоръчвам на всички цитан-бууст на голдън иигъл.гарантирам че ще усетите повече мощност

досега не съм ползвал никакви добавки,а мощността варира според нафтата - от Шел бях заредил 1 път и имах чувството,че върви като жигула. С това искам да кажа да не дискредитирате едни от най-добрите дизели в света заради шибаното подобие на нафта, което се продава почти навсякъде в БГ

sacho7803 написа:

Dizzle написа:как точно я продухваш извън града?

дори и айляшката да караш извънградско винаги кюнците се продухват biggrin.gif добре е от време на време да натискаш повече газта//всмисъл от 1800об стъпваш яко до 4000//тогава тая геометрия се движи в целия си диапазон.понеже няма добавка за дизел която да не съм ползвал...препоръчвам на всички цитан-бууст на голдън иигъл.гарантирам че ще усетите повече мощност

A kakvo prechi da karash s 4000ob/min i v grada? Toi avensisa na 1800 ne varvi dobre i bez tova

PP: I so go karam gradsko predimno ot 4.05 do sega i ne mi e swetnala lampa na tabloto A setih se na 1-va ili na 2-ra edna julta lampichka s narisuvana kola i krivi liniiki sled neq premigva poniakoga

БЛАГОДАРЯ ВИ КОЛЕГИ. Вече мога да ви се похваля-станах горд собственик на Авенсис D4D-2001г.За начало съм много приятно изненадан от колата-абе направо си е фантастичен автомобил.Доста съм впечатлен.Имам един въпрос-на ключа имам копчета за заключване и отключване-работят ,но четох в ръководството за експлоатация че ако се натисне два пъти копчето за заключване в рамките на 5сек.се активира и някаква друга функция и аларма и диодчето на таблото трябва да започне да мига.Но при мен нито аларма се включва нито започва да мига диодчето,само е заключена колата-Въпроса ми е,аз ли нещо бъркам или има някъква повреда.

честито колега и добре дошъл в д-4д групата, радвам се че си направил правилния избор. да ти кажа и аз още се чудя моята кола има ли или няма аларма, при мен като заключа и мига едно червено диодче. не съм чувал обаче някога да писка аларма. но това не е толкова важно, със сигурност не е повредено просто не си я разучил още

icoc написа:БЛАГОДАРЯ ВИ КОЛЕГИ. Вече мога да ви се похваля-станах горд собственик на Авенсис D4D-2001г.За начало съм много приятно изненадан от колата-абе направо си е фантастичен автомобил.Доста съм впечатлен.Имам един въпрос-на ключа имам копчета за заключване и отключване-работят ,но четох в ръководството за експлоатация че ако се натисне два пъти копчето за заключване в рамките на 5сек.се активира и някаква друга функция и аларма и диодчето на таблото трябва да започне да мига.Но при мен нито аларма се включва нито започва да мига диодчето,само е заключена колата-Въпроса ми е,аз ли нещо бъркам или има някъква повреда.

При повторно натискане се активира DoubleLock функцията.... когато я има инсталирана. Авенсис 1 май и авенсис 2 няма продавани в БГ с вградеа фабрична аларма. всичките са монтирани допълнително. А описанието в книжката е за вградената аларма

borracho написа:честито колега и добре дошъл в д-4д групата, радвам се че си направил правилния избор. да ти кажа и аз още се чудя моята кола има ли или няма аларма, при мен като заключа и мига едно червено диодче. не съм чувал обаче някога да писка аларма. но това не е толкова важно, със сигурност не е повредено просто не си я разучил още

зависи на каква чувствителност е нагласена-аз скоро ходих да я намалят щото от всяка преминаваща кола и по-силен шум се включваше и това много дразнеше и мен и съседите. удари и един шамар някъде по по-здравите части да пробваш дали работи алармата все пак biggrin.gif

Имаше колеги които се изказаха че дизела бил за пенсионери, може да ,старите дизели са такива.Поне за д4д съм много доволен от 115 000км.
я карам сега е на 200 000км. някъде и никакви ядове няма.
Критиците към дизела да се замислят за стила си на каране преди да дават такива мнения.И е обратното при бензина се създава впечатлението че много върви и има голяма мощ, защото тре да седиш във високи обороти, да ти пищи двигателя за да имаш тая мощност , която при дизела идва по рано и не е нужно да го цедиш за да използваш мощноста на агрегата.
С всяка кола може да се кара екстремно, когато знаеш как да я караш, е естествено е когато срещу теб седи неравностойна кола от към килограми и мощност хората да направят сравнение че не върви.

Лично аз с Avensis 2000г. комби 2.0L D4D 110к.с ,като се заям с некой по завои тва онова, до сега не съм срещал некоя барака говоря за коли не от клас Престиж-Поршове и тем подобни( с тех не си правя труда) без значение бензинови или не ,да ме изреже, или му дишам във врата или ми се губи в огледалото за обратно виждане.

cargobg написа:Имаше колеги които се изказаха че дизела бил за пенсионери, може да ,старите дизели са такива.Поне за д4д съм много доволен от 115 000км.
я карам сега е на 200 000км. някъде и никакви ядове няма.
Критиците към дизела да се замислят за стила си на каране преди да дават такива мнения.И е обратното при бензина се създава впечатлението че много върви и има голяма мощ, защото тре да седиш във високи обороди, да ти пищи двигателя за да имаш тая мощност , която при дизела идва по рано и не е нужно да го цедиш за да използваш мощноста на агрегата.
С всяка кола може да се кара екстремно, когато знаеш как да я караш, е естествено е когато срещу теб седи неравностойна кола от към килограми и мощност хората да направят сравнение че не върви.

Лично аз с Avensis 2000г. комби 2.0L D4D 110к.с ,като се заям с некой по завои тва онова, до сега не съм срещал некоя барака говоря за коли не от клас Престиж-Поршове и тем подобни( с тех не си правя труда) без значение бензинови или не ,да ме изреже, или му дишам във врата или ми се губи в огледалото за обратно виждане.

Много си лош,колега.Те за това много хора мразят Тойотите.

Разочарован съм от дизела , от 11 месеца не могат да ми разрешат проблема, ни в тойота, ни никъде другаде просто нема оправия.Мойта е РАВ 4 Д4Д 2003, тамън се зарадвах, че се пооправила тя се влоши съвсем и сега седи в гаража.Така че помисли си колега добре.

Daria написа:Разочарован съм от дизела , от 11 месеца не могат да ми разрешат проблема, ни в тойота, ни никъде другаде просто нема оправия.Мойта е РАВ 4 Д4Д 2003, тамън се зарадвах, че се пооправила тя се влоши съвсем и сега седи в гаража.Така че помисли си колега добре.

Значи това че твойта кола има някакъв проблем, не значи че масово е така, има си просто каръшки коли и има много примери за това.Имаше един колега преди време тука, бях чел за два нови авенсиса при които единия винаги бил в бокса, докато при другия всичко било пушка.

Прав си, сега съм много ядосан тойота са си супер, ама аз мисля да не карам вече тойота, а нещо друго, може би немско те поне си казват като ги боли, а "всичко е перфектно ама колата не върви" казват в тойота "професорите".