ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Да на круиз контрол като съм задал 120 и примерно по тракия посока Бургас към тунела ако ускоря до 140 или повече доста време отнема за да убие инерцията и да стигне 120 а иначе то си крепи точно 120, като да уъочня аз съм бензин с ръчни скорости може да има разлика в поведението при друга конфигурация

При хибрида ако си задал 120 и се ускориш над тази скорост, без значение нагоре, надолу или по равно, доста бързо убива скоростта с двигателя. Което е и една от причините да ти се вдигне разхода ако караш на 100% на темпомат. Ти си набрал скорост или има потенциал да набере (някое спускане), но колата си държи зададената. След което идва баир и да, пак си държи зададената но вече с активното участие на двигателя. Лично аз при такива моменти използвам да ускоря малко над, след което да използвам инерцията за някаква част от изкачването и пак си пускаш темпомат.

При хибрида увеличава съпротивителния момент, като увеличава мощността на генератора. И едва, ако така не е достъчно (или ако скоростта е висока) задейства ДВГ. Но при забавяне, след ускорение, така както сте описали, ако шофьора е ускорил - не "бърза" със забавянето и скоростта спада относително бавно.
При вас, особено ако сте на шеста, съпротивителния момент от въртене на ДВГ, на тази висока предавка е минимален, затова предполагам забавя продължително време. А и няма смисъл да е по интензивно. Моментния разход - нула ли показва?

Честно казано вече не гледам постоянно разхода, но да при спускане на 6 предавка и оставяне по инерция да намали показва 0, като цяло общото поведение би следвало да е еднакво но с различна чувствителност особенно при cvt кутията така си мисля, но съм пробвал по магистралата със и без темпомат и с темпомат винаги е било с малко по - висок разход кото е нормално според мен

Има предпоставки - както да е по-висок, така и по-нисък разхода, когато е на темпомат, зависи от доста условия, според мен. При CVT - може автоматично да изменя предавателното число и така да увеличава съпротивителния момент от страна на ДВГ (колелата да развъртат ДВГ до по-високи обороти).

Как всъщност карате на стръмен баир надолу?Със спирачка,на темпомат или на В.

Какво означава да караш на B?

На хибридите има позиция на лоста В. Значи двигателна спирачка. На стръмен баир карам по различен начин в зависимост от ситуацията. Ако съм на круиз контрол оставам на него. Ако не съм на кк обирам със спирачката. Ако пък е препълненна батерията и започне да ръмжи на 6000 оборота включвам на N. Няколко пъти пробвах и на В, не си заслужава усилието да местя лоста.

То N не е ли само ако те дърпат?Малко съм объркан а не съм карал още по сериозно надолнище.Заминавам другата седмица за Пампорово и не искам да набивам само спирачки по баирите.

Автоматик на свободна не е хубаво да се кара, както и ръчка това не са коли от преди 30-40 години, кой както иска да го разбира мое мнебие

Хибрида не е автоматик в стандартните разбирания. При тойотския хибрид, само паркинг позицията мести фузически някакви чаркалаци вътре. Другите D,R,N,B са само електроники. Така че N при тези коли биха били с нежелани последици, ако батерията е толкова изхабена, че да падне под предвиденото при нормална експлоатация. Само че тпва ми се струва невъзможно при реални условия.
Другата очасност е да не може да реагираш навреме при нужда от ускорение

Volkata написа: ↑05 Яну 2022 23:18 Автоматик на свободна не е хубаво да се кара, както и ръчка това не са коли от преди 30-40 години, кой както иска да го разбира мое мнебие

Пълни глупости без обосновка. Това не е автоматик в истинския смисъл а хибрид от Тойота. Четете си упътванията на колите.

travelboy1965 написа: ↑05 Яну 2022 21:41 не искам да набивам само спирачки по баирите

На спускане и леко натисната спирачка, си на регенериране. Не ползва накладки, а само свети стопа за задния. Ефекта на B-то е по-силен, но и по-шумен . При мен в момента в който напълни батерията, се усеща едно придърпване когато спира регенерацията и минава на накладки. Така че не се притеснявай да ги ползваш, този път не е толкова стръмен за да го мислиш.

biro написа: ↑06 Яну 2022 07:01 Пълни глупости без обосновка. Това не е автоматик в истинския смисъл а хибрид от Тойота. Четете си упътванията на колите.

Сега търсих в упътването за корола, ми не видях да пише, че може да се използва N за спускане, по инерция и т.н. Ще съм благодарен ако го постнеш тук.

Привет колеги и за много години. Малко след Коледа на магистралата ме спряха за проверка, и господин милиционера ми показа на телефона си справка в техния регистър,че ми липсва техническия преглед...имам и му показах съответно талончето,на което пише че не подлежа на такъв до 2023 година,но той все пак искаше да ми пише акт защото системата му показвала че колата ми няма преглед.Едвам се отървах след дълъг спор. Някой попадал ли е в такава ситуация?