ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Смислената информация е 'провери си гумите'... И толкова...
Не е малко

Сутрин ми светва лампа и аз започвам да търся бензиностанция с работещ компресор и манометър. И да показва верни стойности
Отивам, помпам, ама всички гуми, че все пак ми свети една лампа, не показва коя е гумата. Аз имам време, тръгнал съм 30 минути по-рано за работа, ще обходя всички гуми.

peterhr написа: ↑20 Ное 2024 16:52 А реално си направих система, която през моя сървър да ми докладва на телефона налянето на всяка една гума и къде се намира конкретния датчик. И пак реално не го ползвам ако не ми се разписка.

Впечатляващо - повечето ползватели клъцват кабел и/или поставят ключе/резистор и приключват драмите с TPMS.

Само аз ли си инсталирах допълнително TPMS, защото го смятам за полезна система?!

Никой не спори, че е безмислена или безполезна като идея. Просто в определени моделни години, Тойота са я реализирали ужасно лошо. Направена е по-скоро да пречи, отколкото да е полезна.
Предната ми кола, модел от 2001г, показваше за всяка конкретна гума, налягане и температура. Тойота до 2018 година не искат (вероятно по финансови причини) да го направят.

И как пречи системата?
Значи по-добре да не знаеш, че има проблем с някоя гума, вместо да знаеш и да спреш да провериш.
Представям си след 50 години - баси тъпата система имат тия от Тойота. Вместо колата ти да спре сама и да дойде автоматично екип да ти смени спадналата гума без да излизам от колата, тя ми показва налягането й. Какво ми пука на колко е напомпана, страшно малоумно и безполезно.

Добре де аз как успявам без лампа да открия че са ми омекнали гумите?
Или само аз се втелявам че в завоите тая кола не се държи както обикновено?

Е как да позная като карам с 20 в завоя (завивам градско на светофар наляво)?
Представи си снежна обстановка, бориш се с коловозите от лед, сняг, пясък. Колата шари по пътя и ти като пилот от Ф1 я държиш в правилната посока. И викаш ще усетиш, че някоя гума ти е спаднала?
Или искам да кажа, че едно всеки има условия на ползване на колата второ, че не всеки може да усети колата до такава степен дали гумата от 2.2 му е спаднала на 1.5.

Имам поне 2 завоя докато изляза от квартала в които съм разбрал вече че ми "плува" някоя страна на колата.
Явно съм идиот че успявам да я разбера като "плува", или стане тромава със завиването.
Плува на 1.6 атмосфери и надолу. На 1.8-2.0 ми "натежава" волана. И си се усеща. При стандартните 2.2-2.4 не мисля че има особено голямо значение между 2.0 и 2.4, освен за разхода и амортизацията на гумите. Може и да бъркам.
Но просто лампа която свети в еднакъв цвят, и не мига без значение дали е за проблем или авария, е почти толкова безполезна и като да я няма.

Ако клиентите са доволни от дадена услуга - фирмата доставчик никога няма да си подобри или усъвършенства услугата.
Така, че ако шофьорите на Тойота са доволни от тази лампа - е напълно реалистичен варианта описан от BOz. Шофьорите, каращи коли на конкуренцията, не правят нищо, а идва техника и сменя гума. А ние се радваме и сме доволни, че имаме технология от преди години.

Само за пример. Преди 25 години тръгнах една вечер от Студентски град с жигулата на баща ми. Бях млад и зелен шофьор. На 10тия метър от тръгването усетих, че нещо колата не се държи добре. На 20тия метър спрях. Задната дясна гума беше почти на джанта.

Ами примери - с приятели се забавляваме през едни завои с доста мощен автомобил 4х4 (почти 300к.с.) ... По едно време се усети 'лигавото' усещане... Спряхме - гумата с поизпечен борд и налягане (на около) 0.8атм... Спадаше плавно, и така се прибрахме на около 200км от Варна с припомпване (и вече - без натискане). Гумата разбира се бе за хвърляне, защото 'без натискане' на магистралата бе около 160км/ч, че да успеем да стигнем до другата бензиностанция (помпа нямахме)
Иначе с Кашкая - никога досега не съм усещал разлика между 2.5 и 1.8 по нашите пътища... Да, ако има дребни неравности по гладък път - усещаш промяната... Ама по лошите пътища - тя цялата кола подскача - как да усетиш, че е 'малко по-твърда'

Особено ако си с нископрофилни гуми ще разбереш, когато почнеш да чуваш джантата

"Системата за следене на налягането в гумите TPMS (Tyre Pressure Monitoring System) Ви позволява да разберете кога налягането в гумите Ви е прекалено ниско. Тя е задължителна в Европа от 1 ноември 2014 г. (в САЩ от 2007 г.), което означава, че ако автомобилът Ви е произведен след тази дата, то той трябва да разполага с нея."
Преди е било екстра, а сега е задължителна.
Затова всяка марка сама си решава какви средства да вложи в нея. А дали потребителите имат глас е малко спорно.
Преди май само за рънфлат-а се искаше да има датчици. Но май много не ги карат тия гуми.
На мен ми е интересно един нонейм приемник дали може да следи ОЕМ датчици?

zorbata написа: ↑22 Ное 2024 18:08 На мен ми е интересно един нонейм приемник дали може да следи ОЕМ датчици?

Ето тези двете в комплект - могат:

Но това е доста custom решение. Реално се слуша какво излъчват датчиците в гумите. Това работи абсолютно паралелно на оригиналната система.
За нещо по-масово - али-то ще каже.

peterhr написа: ↑22 Ное 2024 18:21 Но това е доста custom решение.

Браво.
И да аз имах предвид нещо тип али-то - все пак те работят на две честоти глобално.