ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

На двулитровия хибрид (хечбек) е отзад под кората - със сравнително удобен достъп, ако ще се зарежда, например. При комбито май е на доста по-неудобно място. И за съжаление май при този хибрид акумулатора е значително по-скъп - поради това, че е пригоден за купето - практически да не отделя газове. "Пазете" акумулаторите - макар да не стартират двигателя, т. е. като цяло се експлоатират при значително по-благоприятни условия, а и енергоемкостта им съвсем да не е толкова малка - си "заминават" много бързо. Поне при стария аурис - но може би имаше някакъв недостатък в начина му на зареждане/отдаване, в способа му на експлоатация от системата, може би при новите хибриди е отстранено.

Hursa написа: ↑22 Дек 2021 13:29 си "заминават" много бързо.

Колко бързо си заминават?
И все пак това си е вид консуматив. Като чистачките. Минат-заминат 2-3-5 години и ги сменяш. Някой сменят чистачки и на под година. Късмет и начин на употреба...

Ами имайки предвид, че не стартира двигателя (т. е. не дава "ударно" такава мощност по няколко пъти на ден и съответно, и като дори значително изтощен и "тръгнал" може да отдаде мощността необходима за запуска на системата, а също така не участва така активно при експлоатацията - подобно, като при по "стандартен" автомобил) - би трябвало "живота" на такъв акумулатора да е поне над 2 3 години . Не са много хората. които ще се радват да дават за акумулатор по около 300 лв през 2 години.

Моя оригинален прехвален мутлу 42Ah на хибрида изкара 3 години и 2 месеца и една вечер след като бях шофирал колата, влязх в магазин и се забавих 30 минути, след което отказа да запали. Чуваше се щракане от към батерията, таблото и часовника едва мъждукаха. На предишната кола имах синя варта изкара малко над 5 години. Взех такъв и за хибрида, беше 100лв.

Hursa написа: ↑22 Дек 2021 14:57 би трябвало "живота" на такъв акумулатора да е поне над 2 3 години

Ами, че редовно си карат над 2-3 години. Като чета мненията на потребителите, масово закупените от Тойота (оригинални) си изкарват по над 5-6 години спокойно.
Проблема при хибрида е малко обратен на другите автомобили. Често се карат с изтощени/слаби акумулатори, които са способни да отдадат необходимата енергия, за да запали системата, но постоянно ги караш в недозаредено състояние, което им скъсява доста живота. И ако използването на автомобила е по-рядко, това недозареждане не го усещаш като при нормален автомобил, където стартера би въртял доста трудно (примерно) и би взел мерки да заредиш акумулатора. А продължаваш да го караш дълго време в такъв режим и накрая просто си умира. Затова, ако не карате хибридите си всеки ден, а по-рядко, правете им по едно просто замерване на напрежението и ако падне под да кажем 12.2-3 волта, зареждайте ги на макс и така до следващите 5-6 месеца. Ако това се спазва и ако акумулатора е читав, сигурно ще изкара и 10 години. Но оставите ли го постоянно в 11-те волта без товар, просто го бутате умишлено към изкопания му гроб.

Един въпрос ако сваля акумулатора на хибрида за да го заредя, после ще има ли някакви обучения.

Сигурно на стъклата, часовник и разни такива неща. Ако имаш гараж направо си го зареждай на колата и не го мисли.

Само часовник ще сверяваш.

Това ми беше мисълта директно докато си е вързан. Значи няма проблем, не бях сигурен за това.

BOz написа: ↑22 Дек 2021 19:47 Сигурно на стъклата, часовник и разни такива неща. Ако имаш гараж направо си го зареждай на колата и не го мисли.

Аз не бих препоръчал заряд направо на колата.Ако де скапе нещо зарядното и вдигне напрежение може да изгори доста електроника по колата.Да не говорим за някой приискряване.

Ако зарядното е съвременно - трудно ще се скапе каквото и да е...
Многократно съм зареждал акумулатора в колата и то докато е на паркинга пред блока - един кабел от терасата, зарядното - под капака до терминалите и всичко е ОК (зарядното е хубаво, херметично, и не грее)...
Спестява мъките по сваляне, мъкнене и т.н...

Но проблема е - че се скапва дори при ежедневно ползване. Т. е. (според мен) системата не го поддържа добре. Поне при експлоатация на "къси разстояния" - около 3 км отиване и толкова на връщане от работа (пътуване - като в "задръстване"). И може би не е отстранено. Та затова - обръщайте му внимание. При хибрида с 1.8 двигателя - може би е относително по-евтин - тъй като е извън купето.
Пише (в инструкцията) при зареждане (в автомобила) да се "изключи" масата.

Hursa написа: ↑24 Дек 2021 12:38 Но проблема е - че се скапва дори при ежедневно ползване

Ами моя на Приуса умря на 6.5 години. За мен е нормално.

При по-новите системи май е много по-зле. Ако не е отстранено дори при следващото поколение системи - вероятно не обръщат внимание на проблема.
Каква е ползата от смъкването на разхода с "процент", ако се налага да се сменят скъпи "консумативи" многократно по често - каква е ползата за собственика.

Hursa написа: ↑24 Дек 2021 13:20 При по-новите системи май е много по-зле. Ако не е отстранено дори при следващото поколение системи

Не съм съгласен. При моя Приус ако ще навън да е 40 градуса, а батерията да е стояла цял ден в купето на 60+ градуса, системата не и дреме и ще я зарежда на макс отново. Което й разказва играта допълнително.