ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Ти да видиш - меренето на налягането в гумите било по-ефективно при определяне на налягането в гумите

По спомен това с АБС бе VW система... Да, неефикасна, защото и трябва време и движение за да усети промяна... При което сигнализира когато вече е доста късно...
Не знам дали има комбинация 'умен датчик' / АБС, който да разбере коя гума/датчик къде са монтирани.. Например не само усещащ ускорение, но и измерващо отклонението на ускорениет - точните обороти на гумата, за да сравни с данните от АБС и да установи например, че даденият датчик е на предна/дясна гума...
При мен бе с приемници както писах, и работеше много ефективно - при поставянето на съвсем нови датчици, ги 'разпредели' по точните локации за няма и 100-200м...

Лексуса и той показва налягане.Вчера случайно забелязах ,че при палене на място липсва информация за налягането и след изминаване на 20-30м се
появяват стойостите.Сменях и гумите не знам дали спазиха местата но всичко е коректно.Явно и Тойота могат но са но принципа Тойота до тук като искаш повече има Лексус.

При Лексъса мисля също си ги намираше сам... Ама първоначалното настройване отнемаше мноооого време (на LS ходихме до Девня и успя да си ги настрои чак на връщане - т.е. след около 40км?!!!)... Съвсем нови оригинални гуми/джанти/датчици, свалени от друг чисто нов Лексъс по желание на собственика преди да си вземе новият автомобил от дилъра (искал е друг размер джанти)...
Та не съм сигурен дали е през приемници, или по друг начин..
Иначе стартирането 'на място' е нормално всеки автомобил да не показва информация дори и да си е настроен (ръчно или автоматично) за разположенията на гумите.. Това са два отделни процеса - настройването на приемниците (съответствие с локация), и четенето на информацията от тях...
Ефектът при тръгване се получава защото сензорите в гумите 'заспиват' за да пестят батерия докато автомобилът е паркиран... И се събуждат от вибрациите...

Абе, ако не можеш да разбереш кога ти е спукана гумата, никаква система не може да ти помогне!
Освен, ако светне някоя аларма в червено да се ошашкаш повече!
Особено, ако не знаеш за какво става въпрос. Визирам повечето дами за д волана...

Разбирането за спукана гума отнема време за човека - трябва да покара малко, да усети 'трополенето', а дотогава е много вероятно да е ударил джанта или срязал гумата...

А за 'алармата в червено' - инструкциите към съпругата ми са били много прости - жълто - продължаваш бавно и внимателно, червено - спираш веднага на удобно място и звъниш

Смених джанти с гуми зимни Lexus Ux в менюто зададох ОК че съм сменил джантите,и съпругата ми кара втори ден....около 40 км ...лампата все още свети .

Вероятно ще иска малко по-дълго време непрекъснато шофиране и т.н... Предполагам - Лексъса няма отделни приемници, което го кара да реагира толкова бавно - опитва се да определи локацията на датчиците по субективни фактори (дали не през малко по-умни датчици и доста по-глупава система, разчитаща на АБС да определи локацията според различните обороти на гумата при различни завои)?..
На Джипа нищо не пипаш, нищо не натискаш и т.н... Просто се появяват новите стойности на сменените датчици няколко секунди след като си тръгнал...
Това май го бяхме коментирали - и мен ме учуди, че такъв автомобил като LS е доста по-зле в тази сфера...

Както и преди съм го казвал, при Опела, който има само един модул за определяне на положението на сензорите (няма сензор до всяко колело), сам си познава датчиците за 2-3-5 км. макс.

Според мен това е може би втората по безсмисленост система в автомобилите след Start-Stop!
Има къде по-важни за безопасността асистенти, отколкото тези двете. Последната пък въобще няма връзка с нея!
Системата за следене на мъртва точка или както там е терминът, например.
Обаче тях не ги вграждат масово и не ги правят задължителни. Интересно защо?

BOz написа: ↑10 Ное 2024 18:37 Както и преди съм го казвал, при Опела, който има само един модул за определяне на положението на сензорите (няма сензор до всяко колело), сам си познава датчиците за 2-3-5 км. макс.

Вероятно подходът е различен... Дали има разлика в цената на самите датчици ?

gena_bs написа: ↑10 Ное 2024 21:25 Системата за следене на мъртва точка

Изисква скъпи радари, 'реконструкция' на задни калници или брони за да са прозрачни за радиовълните и т.н. и т.н...

Здравейте, може ли по някакъв начин тази безмислена система да се изключи. Защото и аз вече съм във филма.

Това е много удобна и смислена система... Просто някои не могат да си я поддържат в изправност, а това съвсем не е толкова трудно и сложно - да си напомпиш гумите, и да си смениш датчиците веднъж на 10-12г...

При Форд-а разбрах, че за да се премахне се пипа софтуера на базово ниво и се отказах. Много помогна и факта, че ако на джантите нямаш нито един датчик само се оплаква за неоткрити датчици веднъж на палене

slowtraveler написа: ↑20 Ное 2024 12:51 Това е много удобна и смислена система...

Толкова е смислена, че на моделите (като моята кола), светва една лампа и тя може де свети за всичко.
Спаднала една гума (коя - не знам).
Спаднали две гуми, отново хвърлям боб.
Загубена връзка с някоя гума (паднала батерия), пак боба е актуален.
И сигурно светва за още други варианти, за които сега не се сещам.

Та да свети една лампа и да НЕ НОСИ НИКАКВА смислена информация - по-добре да я няма. Аз лично на зимните гуми, така и не си купих датичици.

А реално си направих система, която през моя сървър да ми докладва на телефона налянето на всяка една гума и къде се намира конкретния датчик. И пак реално не го ползвам ако не ми се разписка.