ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Пробвал ли си без темпомат? При мен по Тракия ми прави впечатление, че на моменти поддържа доста високи обороти, съответно вдига разхода. Лятото към морето и обратно със 160-170 през по-голямата част от магистралата, ми е давало 5.8-5.9. 9 много високо ми се струва. Според мен при каране по магистрала бензиновия двигател не може да изстине, понеже почти не минава на ток. Едва ли е по-висок разхода от необходимост от загряване. Стрелката на темп ми се струва в положението, което е и при мен при загрят двигател

Корола 1,8 хибрид да гори 9л/100. Никога няма да си купя хибрид без 500-1000км тестдрайв. Все ми се струва, че ако шофирам по същия начин, по който шофирам дизеловите си тойоти, също няма да остана доволен от разхода на хибридите.

Ако температурата на двигателя е по-ниска от разчетната работна - разхода се завишава (охлаждащата система поглъща повече топлина и я разсейва, вместо тази топлина да върши работа). Но не и чак толкова в случая, според мен. А и не знам - може и да не е по-ниска температурата, нека колегите да споделят къде е при тях стрелката (показваща температурата).

На мен ми изглежда нормално. Голяма част от енергията отива да топли парното и да държи двигателя в режим. Стрелката си е в нормашно положение.
За да се поддържат 140км/ч и същевременно 23 градуса при външни 3 си иска енергия . Аз само да задам температура 24 и ми вдига 100 оборота отгоре за няколко км, докато загрее.
Отоплението изсмуква доста джаули от системата, а км-жа още повече .

За да топли купето - би трябвало да намалява разхода към радиатора. При тази скорост си изисква мощност от двигателя, а това завишава и загубите към охладителната система. И вместо цялата тази топлина да се разсейва от радиатора, част от нея се отделя в топлообменика на "парното". Парното завишава разхода, когато мощността е много ниска и трябва да завиши оборотите за да отдава топлина към парното. При хибрида - вместо да изгаси двигателя - да го поддържа работещ (при това на завишени обороти).

stereo_man написа: ↑05 Дек 2021 15:46 Пробвал ли си без темпомат? При мен по Тракия ми прави впечатление, че на моменти поддържа доста високи обороти, съответно вдига разхода. Лятото към морето и обратно със 160-170 през по-голямата част от магистралата, ми е давало 5.8-5.9. 9 много високо ми се струва. Според мен при каране по магистрала бензиновия двигател не може да изстине, понеже почти не минава на ток. Едва ли е по-висок разхода от необходимост от загряване. Стрелката на темп ми се струва в положението, което е и при мен при загрят двигател

Пак да кажа, че винаги карам със 145 по километраж и 141 по GPS. Никога не си позволявам да превишавам тези 145. Лятото и при мен разхода е друг , но е около 7 а не около 6. За мен константната скорост за 2-3-4 часа , зависи на къде съм, преохлажда мотора. Това го забелязах и защото ако закъснея и хвана трафик тогава имам много доускорения и разхода ми пада противно на логиката.

slowtraveler написа: ↑05 Дек 2021 15:13 Хм... Хубав разход... С нормален автомобил не мога да го докарам толкова нисък в такъв режим...
При 4х.об/мин на ДВГ нещата са такива...
А зимните гуми какви са?
Пробвай да увеличиш налягането на гумите с 0.3-0.4атм ...
Между другото - наистина трябва да се гледа по-разнообразна статистика, защото еднократно пътуване често лъже поради различен вятър и т.н...

Гумите са Мишелин - взех ги заедно с колата Януари. Напомпани са по табелата на колата. Не искам ги пренапомпвам и да намалям контактното петно, че и без това управлението е като на Жигули - иска постояна корекция, че не си държи лентата.
А за разхода - 900 кубика турбобензин, пак 90 коня, като този , с 5 ръчни предавки по същите маршрути без значение от сезона е на 4500-5000 оборота, но там разхода е 7.5 винаги.

За да преохлажда мотора - това може да стане, ако термостата не работи (или настройката му не съответства). Когато охлаждащата система свали температурата (на охлаждащата течност) под "зададена" стойност - термостата трябва да притвори и да ограничи разхода към радиатора.

Аз не видях, за кой двигател става въпрос? 1.8 или 2.0?

Иначе аз си карам главно градско с температура на парното 23 градуса. Във влажни дни пускам и климатика да дърпа влагата. Това ми вдигна разхода на точно 5.0 на сто, защото изстива бързо двигателя и компютъра го припалва и бута яко гориво за да го загрее бързо и после пак изгаси. Реших си проблема като пускам по-редко климатика и намалих парното на 21 градуса.

И сега нещо друго. Преохлаждането не е винаги лошо нещо. Зимата да, ще гори повече, но лятото с тези вече близки до тропически температури колата ще е чук с това охлаждане. По-добре така, отколкото обратното.

Hursa написа: ↑05 Дек 2021 17:51 За да преохлажда мотора - това може да стане, ако термостата не работи (или настройката му не съответства). Когато охлаждащата система свали температурата (на охлаждащата течност) под "зададена" стойност - термостата трябва да притвори и да ограничи разхода към радиатора.

Прав е. Може да преохлажда само ако термостатът не работи правилно или е настроен така, но това е малко вероятно. За неизчислена система за охлаждане е абсурдно да се говори.

GringoBG написа: ↑05 Дек 2021 22:59 защото изстива бързо двигателя

Двигателят изстива бързо, защото е много енергоефективен и отделя по-малко топлина. КПД на бензиновия мотор на хибрида Тойота е над 40%, дори по-добър от дизел КПД или сравним.

LEXUS написа: ↑05 Дек 2021 23:32 За неизчислена система за охлаждане е абсурдно да се говори

Не съм гледал как е на хибрида, но не бе ли с електрическа помпа? Да, ако термостата не затваря добре - ще се вижда дори и на стрелката на температурата...
Виждал съм калпави системи (например за 'самообезвъздушаване' на системата в термостата има прекалено голяма дупка, или пък 'малкият кръг' е мнооого голям и включва и цялото разширително казанче), но поне при Авенсиса нещата бяха мислени добре...
Такава голяма разлика в разхода бих търсил причината другаде... Първоначално - сравняване разхода при 'идеални условия' - успееш ли да докараш 'идеалния разход' при изключително внимателно шофиране, значи проблемът е в начина на шофиране или в условията... Вятърът оказва ОГРОМНО влияние, и то не само ако е насрещен - дори и да е страничен, това води до много големи аеродинамични загуби...
Стилът също е от голямо значение.. Бях споменавал - хибридът като го настъпвахме по магистралата с разход над 14л, а на връщане с по-разумно шофиране (уморени, нощем, по-бавно) слезе и под 9л/100км...
Това - в продължение на два дни х 1000км за отиване и за връщане по един маршрут...

Климатика много оказва влияние на двигател, който се гаси често...
Лятото "удря" в батерията и по-чести паления за зареждането ѝ, зимата "удря" в темепратурата на двигателя и по-чести паления за вдигането ѝ

Hybrid1stTime написа: ↑05 Дек 2021 11:30 Смятах да не пиша тук повече за да не развалям идилята, но "този прекрасен автомобили" ме побърква.

Колега това 9,3 разход за трипа, за колко КМ трип е?!
Над 7 съм виждал само в града, когато е студено и буквлано съм за под 2-3 км...тоест колата работи почти през 80% от времето само и сам оза да загрее двигателя или пък да топли купето.
Ако това е разход на дълъг път, според мен ходи на диагностика, но НЕ Е РЕАЛНО. На дълъг път НИКОГА ама НИКОГА НИКОГА НИКОГА не е бил над 7... рекорда ми е 6,8 на магистрала София - Сливен (от 300 км 20-30 не бяха магистрала) и на темпомат 150-155 и на моменти 160. Верно беше сухо лятото и без трафик. Но определено има нещо много грешно, дали са гуми, дали налягане, дали начина ви на каране и не е изключено нещо по колата. Разбира се не на последно място, с какво гориво карате?!

stereo_man написа: ↑05 Дек 2021 15:46 Пробвал ли си без темпомат?

до 9 литра надали темпомата е виновен.

iovkito написа: ↑05 Дек 2021 15:58 Корола 1,8 хибрид да гори 9л/100.

Това е някакво изключение и със сигурност, нещо някъде не е наред.

stereo_man написа: ↑05 Дек 2021 15:46 Според мен при каране по магистрала бензиновия двигател не може да изстине, понеже почти не минава на ток. Едва ли е по-висок разхода от необходимост от загряване. Ст

Точно. На дълъг път дори и да не е магистрала, двигателя си седи в работна темперетура и трябва да е наистина много студено и да се движите изключително икономично за да включва двигателя, само за да топли купето.

Hybrid1stTime написа: ↑05 Дек 2021 17:46 Не искам ги пренапомпвам и да намалям контактното петно, че и без това управлението е като на Жигули

нещо определено не е наред при вас. Колата е доста стабилна и в завои и пълна и празна.

Колега Hybrid1stTime, опит с 1,8 хибрид нямам, но разходът ти ми се струва просто нереално висок и според мен колегите по-горе са прави. Аз лично постигам такъв разход само с безобразно шофиране с над 160. Погледни в Spritmonitor - усреднено от 51 хибридни Короли максимален среден разход - 6,74. Ясно ми е, че това са усреднени стойности за 1,8 + 2л ДВГ и девиации може да има при всички случаи, но....Както и колегите ти казаха, не е реално и има нещо гнило