ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Въпреки, че има и далеч по - тихи хибриди... камрито например. Королата е много много по - тиха от повечето автомобили. Лично при мен това продължава да е част от удоволствието след близо 2 години. Разхода, свикнах му...не че е лошо да ти е малък

но тишината все още ми емного приятна. Спрягт тук как виела при магистрално каране. На магистрала до колкото съм обръщал внимание движи между 2.9 и 4 хиляди оборота при поддържане на скорост и до 5 при бримчене при ускорение.
Лично аз смятам, че е нормално да ти се струва шумно. Предвид че през останалото време държи около 2 и под в града. Колко оборота държи някой аналогичен чист бензин?

Зависи на каква предавка се шофира и дали мощността - която отдава конкретния двигател при оборотите за да поддържа скоростта при зададеното предавателно число на трансмисията - е достатъчна.
А еднолитровите миксери, ако се иска от тях - постоянно мощността, която би се получавала при "яко натискане" от 2 2,5 литров атмосферен двигател - може и да не изкара 200 300 хиляди километра. Но ако се иска предимно и най-вече мощността, която би отдавал еднолитров атмосферен двигател - ще изкара доста.

При дизеловите на Тойота с по-голямята кубатура проблемите с двигател и турбина са по-често срещани .Особено с турбината при Авенсис и Рав е болест ,докато при Корола не е макар и турбините да са различни.Явно правилното конструиране е от значение.Дали при малолитражките на ВАГ е така не знам .

Ами така е.Аз се бях засилил да купувам меган4 с турбобензин и случайно прочетох,че предходния 1,2 двигател (подчертавам цял двигател)е сменян със сервизна акция.От Шкода същата работа само че по-зле-който минал гаранцията -горял.Хвърлих един поглед на форума на Шкода.Чисто нови коли доливат масло като за световно.То това си е в стила на ВАГ-мълчат докато не ги хванеш.Мисля,че правят тези двигатели временно за да покрият еко нормите, докато навлязат масово Ел.колите.

Е щом така мислите.

То за всеки влак си има пътник,но тово с разхода на масло и покриване на еко не ми се връзва.Би трябвало разхода на масло да влиза в изчисленията и анализите за отделени емисии.Или явно пак докато ги хванат в крачка.

Да не забравяме (или поне да си припомним) - за какво конкретно ги хванаха, че много се спекулира с това.

Що се хванахте така за Ибизата и турбо бензинките само не разбрах?
Дадох тази кола само за пример колко по-евтина и по-маломощна е от Королата, а разход даде по-нисък и вървеше не по-зле (подчертавам - за реална междуградска употреба с поддържане на някаква скорост и ускорения за изпреварване на камионите).

Тази кола не ме интересува колко ще е дълговечна. Тъй като си я имахме от преди, ще продължи да служи за превоз, когато ми потрябва кола, а когато си намеря подходяща Кона или Тесла, ще отиде за (някаква част от) първоначалната вноска.

За мен лично конвенционалните автомобили, пълните хибриди и плъгин хибридите са вече остарели технологии и нищо различно от пълен EV автомобил нямам намерение повече да купувам.

Технологията на ел автомобилите не е по-нова от тази на бензиновите автомобили, всъщност дори е по-стара

nicktodorov написа: ↑02 Ное 2021 20:32 За мен лично конвенционалните автомобили, пълните хибриди и плъгин хибридите са вече остарели технологии и нищо различно от пълен EV автомобил нямам намерение повече да купувам.

Всеки знае личните си потребности - ако те устройва ел-автомобил - това е супер решение...
Ама за мен това твърдо не е опция... Ето след 5-6 часа тръгвам за Румъния... Ако всичко е ОК - около 7ч сутринта трябва да съм в другия край на Букурещ. Като си свърша работата - обратно във Варна... Това е сравнително малък преход де - 550-600км. Ако се наложи някъде да се отклоня - има вероятност да стигне 700км, ама ще видя по пътя...
Електричка? За мен е изключително неподходяща - в града не ми трябва автомобил - колелото ми върши работа... А ако вали или пък разходката е 'алкохолна' - такси... За извънграда - няма достатъчно пробег и бързо зареждане...

slowtraveler написа: ↑02 Ное 2021 20:47 За извънграда - няма достатъчно пробег и бързо зареждане...

Не е точно така и от тук нататък ще става само по-добре. И от към EV коли (капацитет на батерията и/или ефикасност и разход на енергия) и от към зарядна мрежа.

Ето ти примерен план на това пътуване с Кона 64:

: Screenshot 2021-11-02 at 20.50.52.png (1.19 MiB) Преглеждано 1662 пъти

Имаш само едно зареждане в Букурещ. Докато си вършиш работата там, колата ще се зарежда. Едва ли ще седиш по-малко от 55-те минути нужни за зареждането. Вече въпроса е къде точно отиваш и колко близо до целта ти има бърза зарядна станция. Ама като гледам съседите колко бързи станции имат в и около столицата си, едва ли ще ти се наложи и много да ходиш като оставиш колата:

: Screenshot 2021-11-02 at 20.59.31.png (955.97 KiB) Преглеждано 1662 пъти

И цялото това пътуване ще ти излезе около 60-70 леи.

► Виж съдържание

При нас, за този пробег - ако се зарежда на бърза зарядна станция би струвало около 60 лева (за 570 километра) - и то при определени условия. Толкова по-евтино да е в Румъния?

nicktodorov написа: ↑02 Ное 2021 21:03
slowtraveler написа: ↑02 Ное 2021 20:47 За извънграда - няма достатъчно пробег и бързо зареждане...
Не е точно така и от тук нататък ще става само по-добре. И от към EV коли (капацитет на батерията и/или ефикасност и разход на енергия) и от към зарядна мрежа.

Ще става.Ама ние живеем тук и сега.И аз мислех да изчакам някоя и друга година за електричка ама не е ясно как ще се развият нещата.Ние един път не можем да построим пък камо ли зарядна инфраструктура.Пък и не искам да съм бета тестер на коли измислени сутринта и произведени вечерта.Знам какво беше с първите GSM-и.
И тая Тесла като и се случи нещо и на камиона и в Румъния за сервиз и ти мааш джапанки.Слезте малко на земята.Те хората и в космоса на екскурзия ходят ама ние сме мнооооого далеч от този свят.И нещата покрай тоя Ковид стават още по-зле.В момента се чака по 6-12 месеца за конвенционална кола.
Премиерът Янев изложи българската позиция за Зеления преход в Глазгоу
В този процес трябва да се вземат предвид националните особености, така че подходът да бъде справедлив и пропорционален, заяви той.
С една дума вие си карайте електрички пък ние имаме национална особеност да караме тунинговани димящи голфове.

Електричките ще бъдат подходящи за нашата страна, едва когато имат гарантиран пробег от мин. 1000 км. Така ще може да се кара от Бургас и Варна до София и обратно, евентуално с малък резерв за градско шофиране. За по-големи разстояния по диагонала (Бургас - Видин или Варна - Кулата) май ще трябват мин. 1500 км...

Да му мислят по-големите държави!

ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Corolla E21 / Auris E21 - Поколение XII - /2019-2024/ - двигатели/задвижване и дизайн

Новите Corolla / Auris Поколение XII - /2019- / - двигатели/задвижване и дизайн

Новите Corolla / Auris Поколение XII - /2019- / - двигатели/задвижване и дизайн

Новите Corolla / Auris Поколение XII - /2019- / - двигатели/задвижване и дизайн

Новите Corolla / Auris Поколение XII - /2019- / - двигатели/задвижване и дизайн

Новите Corolla / Auris Поколение XII - /2019- / - двигатели/задвижване и дизайн

Новите Corolla / Auris Поколение XII - /2019- / - двигатели/задвижване и дизайн

Новите Corolla / Auris Поколение XII - /2019- / - двигатели/задвижване и дизайн

Новите Corolla / Auris Поколение XII - /2019- / - двигатели/задвижване и дизайн

Новите Corolla / Auris Поколение XII - /2019- / - двигатели/задвижване и дизайн

Новите Corolla / Auris Поколение XII - /2019- / - двигатели/задвижване и дизайн

Новите Corolla / Auris Поколение XII - /2019- / - двигатели/задвижване и дизайн

Новите Corolla / Auris Поколение XII - /2019- / - двигатели/задвижване и дизайн

Новите Corolla / Auris Поколение XII - /2019- / - двигатели/задвижване и дизайн

Новите Corolla / Auris Поколение XII - /2019- / - двигатели/задвижване и дизайн

Новите Corolla / Auris Поколение XII - /2019- / - двигатели/задвижване и дизайн