ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

Ъпдейт относно РАВ-чика.................
Такааааа, навъртях още 27к.км от последния ми пост тук, и от опит знам, че започнеш ли да нахвалваш нещо, то задължително нещо ще се прецака.Та малко ретроспекция.......
Започна да губи по малко антифризец, около 100-на грама на 1000км, доливах си аз полека, но започна да ме дразни- закарах я на моя майсторяга и той видя лееееееееееееееееко тръгнал теч от водната помпа, последва веднага поръчка на чисто нова Тойота Айсин орГинална, монтаж, демонтаж, платих за работа и всичко 6.Продължих да карам, но пак губеше макар и по-малко антифриз, направи ми впечатление, че сутрин, като я запаля, лееееееееееееко претриса - нещо нехарактерно за тази кола (никакви други признаци), айде пак на майстор, диагностика с лънч - никакви грешки, никакви светещи чек енджин-и - но майстора погледна по-обстойно и видя теч на водния радиатор, точно между ламелите и пластмасовата му рамка, ниско долу.Последва поръчка на чисто нов радиатор Нисенс, и чисто нов климатичен на Денсо (така и така ще се сменя).Смениха се, платих отново за работата, но сутрин, като я паля на студен мотор - пак това гадно претрисане, пак загуба на антифриз, макар и доооооооста по-малко, но вече се дразнех да отварям всяка сутрин предния капак преди път......Тъпото, че и при ускорение тресеше и не набираше равномерно, като, че ли на заминала бобина, айде пак на диагностика - никакви мисфайъри, нищо.Минах 500км САМО на бензин - никакви проблеми, никакво тресене сутрин, ускорява си равномерно, нормално, повече от прилично.пропуснах да спомена, че още в началото на проблема смених свещи отново с оригинални такива, че предните бяха на 90к.км, бобините са си оригиналните, защото майсторягата каза, че е безмислено да ги сменям, щом не показва мисфайъри никъде. Минах пак на газьолец и след 200 км, пак започна да тресе, губи мощност..............а бе неприятна за каране.А се случва в момент в който тъкмо преди 3 седмици си продадох Волвото........Викам си - от газта ще е.Отивам на газаджията, който ми е монтирал уредбата, той ми казва "без да ти свети чек-а мноооооооого трудно ще хванем проблема". Мислим, умуваме, включи и диганостика - никакви грешки (вярно уредбата и всички компененти са на 227к.км и се очаква вече нещо да сдава багажа), при което аз се сещам, че сутрин, като развивам капачката да доливам антифриза при отвиване изсъсква яко - демек държи налягане в системата.Майсторягата подскочи и вика - готов съм с проблема......, донесе едно уредче на Вюрт, напълни го с една синя течност и право в казанчето, след по-малко от 30 секунди цвета стана, като лимоннада.За мен всичко беше ясно, пипна маркучите - на камък . Лееееееееееекинко си тръгнах без да давам газ и вече е оставена при другия майстор за смяна гарнитура на глава - поръчах оригинална, освен това поръчах оригинални следните части : болтове за главата, верига ангренажна оригинална, плъзгачи - 2броя оригинални, плъзгачи верига, хидравличен обтегач, семеринг колянов вал, зъбни колела колянов вал, гарнитура капак клапани - всичкото оригинално.При отварянето ако се реши и не са в ред ще се сменят и клапани и гумички - отново с оригинални.До тук към момента цената САМО на тия части е 1100 Евро, без труда и то ако няма нещо друго.Свещи, водна помпа, ремък алтернатор, двата радиатора и пълненето на климатика с работата и те са 550 Евро без труда.
Днес започват да я отварят та да видим, колата не е загрявала, не е прегрявана, на ход я закарах до майсторягата.Вярно бая километри и нашибах за 3 години и 7 месеца 227к - ама все капитални ремонти, като скоростна кутия ( от немарлива или никаква поддръжка на предния собственик), сега главата.Въпреки това устиска близо 230к. на газ, не ме остави нито веднъж на пътя,а не както някои разбирачи се изказваха тук, че ще окряка 100к.км.Сега ми е интересно да разбера - заминалата гарнитура е вследствие от това, че съм я карал на газ или просто си и е дошло времето, колата е на реални 435к.км? Незнам дали това може да го каже някой, ще видим и самото състояние на клапаните, дали са "прогорели" и т.н.Въпреки, че продължавам да си мисля, че 435к.км за капитални ремонти на Тойота са малко, но явно не е баш така или важи само за ония големите V8 мотори, като на Секвоя,Тундра и т.н?

Малко ъпдейт на ремонта.............най-накрая всички необходими части за ремонта дойдоха (почти 4 седмици), говоря за поръчка и доставка на оригинални части, единствената неоригинална част е гарнитурата между двигателя и изходящите колектори, която е на Елринг, не е отговорна и се сменя лесно, за оригинална трябваше да чакаме още 2 седмици
Главата беше прегледана основна, всичко разглобено - клапаните са в перфектно здраве, като нови, няма тънки стебла, няма потънали "легла", главата се шлайфа с възможно най-млакото отнемане на материал, колкото да се "заглади", няма никакво изкривяване, сменени са само гумички на клапаните с оригинални такива, защото така и така се разглобява, явно наистина съм я хванал в самото начало.
Предстои събиране на всичко и тест........., трябва да видя при другите марки Шкода, Рено, Хонда, при такъв ремонт за толкова ли време идват частите, че това чакане ми разказА играта.

Това с частите е странно от какво зависи.... По думи на Тойота-Лексус Германия всяка държава в Европа си има централен склад, от него до представителствата в Германия доставката трае максимум 3 работни дни, до сега това се потвърждава при мен, често даже нещата са идвали за 1 (ЕДИН) ден. А ако нещо го нямало там от европейската централа имали срок за доставка една седмица. Не знам защо при вас трае толкова.

Това може и да важи за представителствата, а те в БГ са с огромни надценки, повечето разчитаме на други канали за доставка на оригинални части, за съжаление не е само с Тойота така.

Не съм ги поръчвал през Тойота представителство, а през друга голяма компания за доставка на резервни части, а и не съм сигурен за две неща:

1. Това е стар автомобил, не е ясно колко и къде има точно такива части, ,точно , като за него.Ако е за Американския пазар, вероятно доставката е щяла да бъде една седмица, но за европейския ............
2.Тези части се сменят сравнително рядко, дори на "ЗАПАД" едва ли някой ще се занимава да го прави този ремонт, сигурно ще бракува колата или ще я даде на някой джамбазин за Бг и тук ще я направят с алтернативни марки части, аз държах да са оригиналните.
Ама 4 седмици си е бая чакане - вероятно тази Бг фирмата, поръчва на глобален доставчик, той ги търси и ги "изтегля" ако ги имат от някой склад в Европа, ако ги нямат, сигурно се пуска запитване до по-високо ниво и частите идват или от ОАЕ или директно от Япония от някой музей, че те там тоя модел вече са го забравили и как изглежда, гледайки им стандарта из тубата
Другия вариант е да са китайски и турски части, които да са сложили в уж оригинални пликчета и кутийки на Тойота и аз да си лежа на мисълта, че съм сложил оригинални 100%

Пропуснах да напиша и т.3, а именно, на шега на майтап - тия части всичките се побират в пликче найлоново от 2 литра вместимост - стойността им..........1000 Евро, ако бяха алтернативни , максимум 600 Евро, което пак е бая сума, но от един форум за немски автомобили в Бг знам приказката за брадата и гребенчето

Напиши коя е тази "голяма" фирма, която за този срок би трябвало пеша да ги донесе.
Те до Русия през половин Азия стигат по-бързо.

е, тя фирмата си я пише на опаковките
Ауто плюс

gena_bs, още от снимката подозирам на кого ги е поръчал, но това няма значение. И през Люцкан и през алтернативни канали пак толкова си пътуват, ако не се получи да са налични в европейски склад. Просто в момента пътя от ОАЕ и Япония отнема още повече време, заради стрелбите на Бай Доню.
Ако можеш да ги докараш по-бързо - давай. Но имай предвид че минават и митница - само там може да откинеш между 1 и 3 дни, както са вече в България.

nov написа: ↑22 Авг 2026 16:59 фирмата си я пише на опаковките

И "Стимо" ЕООД.

Прав си.
Забравих, че япончетата не ползват северните трасета към EU.
Защото са въвели санкции срещу самите себе си. А официално - спрямо третия или втория си по големина пазар в света.

Да мине още 200к. на газ след тоя ремонт, пък частите да идват ако искат и от луната е имам още 4 туби Равенол 0в20, и 3 туби DXG, филтри, накладки, масла (оргиналдЪ) за кутия и диф накупени, така ли да стоят? .А да - и 4 бро бобинки на Денсо за всеки случай - не ми се хвърля тоя запас, трябва да си го изкара и още толкова ПОНЕ. Те верно за тия километри 2 ремонта, ама и двата по 3к.лева, смяната на радиатори, водна помпа свещи, накладки, не ги смятам, че са си консуматив. Че и няма продаване вече на тия километри - ще я карам до края, хем да пробвам с ремонтите колко ще окряка.

gena_bs написа: ↑22 Авг 2026 22:09 Защото са въвели санкции срещу самите себе си. А официално - спрямо третия или втория си по големина пазар в света.

Да , те много държави така направиха, че и ние, но това е друга тема на друг разговор.

gena_bs написа: ↑22 Авг 2026 18:25 Напиши коя е тази "голяма" фирма, която за този срок би трябвало пеша да ги донесе.

Не е баш така, като правих ремонта на кутията - лагерите ги чаках пак толкова, дори си спомням една нищо и никаква шайба (дистанционер), понеже я исках отново оригинална, струваща преди две години 17 лева, когато правих кутията я чаках още 2 седмици горница и майсторягата, не поиска да сглоби с алтернативна шайба (явно е бил прав - сега го разбирам) и тогава каза - "чакаме я и нея" и, че без нея няма да събере кутията - та тогава ремонта отнесе 6 седмици с чакането на частите разбира се, иначе сигурно 2 или 3 дена са достатъчни, та сега тия 4-5 седмици са песен.

Единствено от чисто любопитство и да не ровя из форума.
От коя държава е колата и на каква възраст е в момента?
435000 си е перфектен пробег. Добавиш минимум едни 50-100 отгоре и ще се успокоиш.
По състоянието на катализатора (ако го има) и цилиндрите можеш приблизително да се ориентираш.
Така също и гумичките на клапаните колко са се вкаменили.
Остави ги тия легенди, че Toyota не се поврежда и не иска планови ремонти!

gena_bs написа: ↑23 Авг 2026 08:40 Остави ги тия легенди, че Toyota не се поврежда и не иска планови ремонти!

Това го оставих още с първия си капитален ремонт на кутията, макар, че за там беше виновен първия собственик, но като цаяло на фона на другите (ОТ ЛИЧЕН ОПИТ), тойота е на 1-во място по здравина в моята класация, като гледам около мен какво се случва и то с чисто нови коли, от други марки - но пак да кажа аз не съм ориентир или бенчмарк (тази така хубава Българска дума)

gena_bs написа: ↑23 Авг 2026 08:40 От коя държава е колата и на каква възраст е в момента?

Швейцария, 2012 година - сменяно и е маслото на между 12 и 15 хиляди км там и то с .......................Кастрол Магнатек 5в40
Аз си я глезя със смени на между 8 и 10к.км. с Равенолец о на 20 и 5 на 30, чат пат и по някое YACCO 0w20

gena_bs написа: ↑23 Авг 2026 08:40 435000 си е перфектен пробег.

почти 430 е в момента.

gena_bs написа: ↑23 Авг 2026 08:40 Добавиш минимум едни 50-100 отгоре и ще се успокоиш.

Тц, минимум 200 е заветната цел ПОНЕ при МОЯТА поддръжка, тия 50-100 тотално не ме устройват.

gena_bs написа: ↑23 Авг 2026 08:40 По състоянието на катализатора (ако го има) и цилиндрите можеш приблизително да се ориентираш.

Има го, перфектен е, цилиндрите - някъде имах снимка, но не я намирам - перфектно състояние, гумичките само на 1-ви цилиндър лееееееееееко спеченки и по тази причина се смениха всичките с оРГИНАЛНИ. Но и самата гарнитура беше пробила между пирви и втори цилиндър, като под пробила имам предвид нещо от сорта на 1мм, не повече, трудно се забелязва с око. Блока е измерен и е с перфектна равнинност и геометрия.