ТОЙОТА ФОРУМ БЪЛГАРИЯ

zi_zi_top написа: ↑18 Май 2019 23:45 Преди седмица си смених оригиналните гуми Michelin Energy saver с Michelin Primacy 4 и не мога да си позная колата. Макар че окачването на новата Корола е като на Авенсиса, не съм сигурен, че усещането за по-меко возене не се дължи и на по-високия клас гуми.

И на мен ми прави впечатление, че тия гуми, с които дойде колата са доста шумнички. И аз мисля, че трябва да ги сменя...чакам да навъртя километри повечко

Старата ми кола беше с Енерджи севър + и беше по-тиха от Королата с Примаси 3. Дано са поработили по обезшумяването, че при е18 има какво да се желае.

Hursa написа: ↑18 Май 2019 18:36 „Тествах” за кратко королата с 1.8 двигател. Определено, според мен не е по-динамична спрямо ауриса с по-старата хибридна система. Струва ми се по-помуден.

Не е ли един и същ двигател и в двата модела? Може и да е глупав въпроса, но... какво визираш под по-старата и по-новата хибридна система. Ако двигателя е един и същ, не е ли еднаква и хибридната система? В тази връзка, ако е така наистина и новата корола е с по-голямо тегло от Ауриса, нормално изглежда да е по-муден.
...когато бях в шоурума, да разгледам новите короли, консултатнта с който говорих каза че 1.8 е стар двигател, от няколко години и е 1:1 както е при Ауриса. 2.0 е новият двигател и там нещата са по-различни.

При хибрида на тойота (а и при хибридите въобще) - определящ за усещането на автомобила не е само двигателя с вътрешно горене, а хибридната система, като цяло - поне според мен. ДВГ при по-старата система на приус 3 (която е и при ауриса) и по-новата на приус 4 (която е и при королата, мисля) - до колкото мога да преценя са практически еднакви (дават за по-старата система ДВГ - 99 кс, за по новата 98). Но за ДВГ не само кубатурата, дори не и мощността са определящи - а настройките му и в случая - особено интеграцията на различните му системи и интеграцията с хибридната система (всичко това - според мен). Системната мощност при предишното поколение на приус бе дадена, като 136 кс, при по новия - 122. Тя се определя не само от ДВГ, а и от двигател/генераторите, които са интегрирани в системата и най-вече от допълнителната мощност, която може да осигури батерията. При по-старата система - ел двигателя, от който до голяма степен зависи мощността на хибридната трансмисия при потегляне и по-ниска скорост е с мощност 82 кс. При по новата - 72 кс (до колкото знам). По старата система - според колеги във форума, например BOz (до колкото съм го разбрал) - практически не осигурява напълно тези допълнителни 37 кс от батерията - т. е. реално системната мощност дадена от тойота е завишена, до голяма степен (т. е. преувеличават) и според мен е така. При по-новата - интеграцията и настройката на хибридната система вероятно е по-добра и автомобила може да ползва по-активно и вероятно пълната допълнителна ел мощност от батерията - около 24 кс, поне според колегите (по форум) и вероятно са прави. Освен това, явно настройката и интеграцията на двигателя със системите му при новото поколение е по-добро (предполагам, особено със системата за рециркулация на отработените газове при бензинови двигатели) - защото новото поколение в по-голяма степен реализира заявената икономичност, за разлика от по-старото. Също предполагам, че и настройките на хибридната трансмисия са до някаква степен по-добри, с по-добра реакция при постъпили „команди” - например като настъпим газта. И всичко това компенсира до известна степен, по-малката системна мощност. Но според мен не напълно. Според мен, королата се усеща, като по-мудна при потегляне и ниска скорост (може би се дължи и на повишеното тегло - както казвате, ако е по-тежка). Може би при по-висока скорост динамиката и е по-добра, но аз я покарах съвсем за малко в града - с ниска скорост.
И най-вече - и аз като zi_zi_top съм "обикновен потребител" - мнението ми е субективно. Но най-вече не ми хареса интериора - изглежда като нещо евтино, но с претенции да се представи, като скъпо. Но това е така май при всички марки в по-голяма или по-малка степен, особено при моделите от по-евтините класове.

Hursa написа: ↑18 Май 2019 18:36 „Тествах” за кратко королата с 1.8 двигател. Определено, според мен не е по-динамична спрямо ауриса с по-старата хибридна система. Струва ми се по-помуден.

Това по-помуден е техническа грешка, както се казва, но мисля, че идеално описва подсъзнателната убеденост на колегата Hursa за това,че новата Корола е не просто по-мудна,а два пъти по-мудна от просто по-мудна
Като влизам във форума как така се получава,че винаги мненията на Hursa ми се набиват в очите , може би нотката песимистичен реализъм в мненията му ми напомня някой сюрреалистичен роман, контрастните асоциации, които прави/ дизел, бензинов хибрид примерно/ показват,че колкото по-далечни са асоциативните елементи, толкова по-запомняща е асоциацията и привлича вниманието. Предполагам това е причината мненията му да са толкова привлекателни и предизвикващи дебат поне за мен. Аналогично е и сравнението му качество на матерали и интериор на Тойота Корола с не коя да е марка, все бях чувал сравнения с Фолксваген или друга марка, но Шкода някак си , не казвам,че не си прав колега, все пак е Octavia, но не съм забелязал Шкода да се отличава с качествен интериор, подреден - да, старомоден- да, стегнат - да, но по-висококачествен, всеки да си прецени. Октавия е много хубава кола, много ми харесва, дори интериорът й като качество е на ниво, единствено не ми харесва,че е много старомоден, а и задницата на Октавията е много старомодна с елементарни стопове.

Е дали е по мудна новата корола ще покажат цифрите при реален тест, ако някоя от тестващите медии все пак се заинтересоват от нея. Ще видим до колко са реални данните от производителя.
А за шкода - не мисля, че интериорите им са особено привлекателни, съвсем не. Королата отстъпва дори при такова сравнение. Може би е по подходящо да я сравним с дачия, с някой от по скромните им модели .

Така е, нито една от тестващите медии не се интересува от королата, никъде няма ревюта. Мудна е, няма какво да се тества - всички други продават самолети, особено за тези пари. По-бързичките знаем, че идват малко скъпи. Това, че е най-продаваната кола в света също така ще да значи, че е и най-скучната такава. Категорично и интериора не става, сравнен със скромна Дачия, какво ли пък да кажем за нещо 'топ' като ШКОДА

Беше най-продаваната

Hursa написа: ↑30 Май 2019 13:14 Беше най-продаваната

https://focus2move.com/world-best-selling-car/

Добре, но това е световна класация. Сравнете цената и в щатите и Европа. Тойота се надскочи на европейския пазар (според мен). До 2019 година и на европейския пазар се "класираше в категорията, много добра за цената си". Но за тази година, дали ще можем да я наречем така, с новия модел и цената му за Европа.

Мислех, че има читатели, но май са останали само писатели

ToyotaPassion написа: ↑30 Май 2019 13:04 Това, че е най-продаваната кола в СВЕТА

... От самия автомобил и сравнението на характеристиките му със скромни Дачии, сега пак скачаме в "ценово не е ОК за това, което предлага".... Добре, че Шкода и Дачия ги няма глобално, че щяха да разбият пазара на мудната и евтинка королка....
Всеки има субективно мнение, а 'обективното' е за какво са преценили хората в глобален мащаб, че си струва да си изхарчат парите....Даже и тази година, с този модел и с цената, на която се продава.

Разбира се, че цената е ключова. Корола в щатите е на цената на дачията. Като предлагаха ауриса и королата на добра цена - клиента слабо го интересуваше интериора и екстериора. Но когато за компактен автомобил поискат до около 60000 лева, започваш да искаш и нещо повече срещу тази цена.

Компактен или не.... особено седанът никак не е компактен вече. И между другото цените в днешно време вървят само нагоре, при всички марки, погледнете например VW. Общо взето като гледам Пасат, например,... мерси. Реално цена от 60 000 лева са "само" 30 000 Евро и като цяло при почти всички производители цените на коли в класа на новата корола се въртят около тези суми (не визирам трика "цена само от 20 000 Евро".... там получаваш само каросерия с гуми и волан, бонус педали и седалка ). А дали това се харесва или не, особено в БГ, където 30 000 Евро са много пари, е друг въпрос

Hursa е трол. И то доста лош щом почна да сравнява Тойота с Дачия . Просто спрете да му обръщате внимание. Нали знаете, колкото повече храниш един трол, толкова по-голям става

ПС. Сигурно и Тойота не кара както си е сложил в подписа

Доста често до мен спира чисто нова Дачия. Просто няма, какво да им се сравнява!